在10月份密集的科技圈发布会当中，很多有意思的细节往往会被大家忽略。比如，乐视发布会上超级汽车的消息，就被120英寸的大电视给掩盖了光芒。
　　乐视称，旗下超级汽车首款车型的Mule Car实验已完成，这意味着这款产品的首轮样车试制已经基本结束。而该车的概念版，则将于明年正式在北京车展上亮相。简言之，乐视口中的这款“完全自主研发”的跨界汽车产品，已经有了实质性的进展。
　　为造车，乐视选择与北汽和阿斯顿·马丁合作，并重金入股易到用车。但超级汽车会是什么样？我们还知之甚少。按照贾跃亭的说法，这将是一款智能化、互联网化、电动化和社会化的汽车。对此，我目前持观望态度。尽管乐视言必称“生态”，现阶段我们似乎还很难将汽车和视频直接联系在一起，只能期待乐视能在更高维度上造车玩生态。
　　在整个科技界，乐视可能都是最张扬的。汽车正在成为科技界的新热点，但动静还多蛰伏于水下，面上只有乐视和Tesla等零星的水波。
　　相对于乐视，苹果的汽车计划应该算是低调到了尘埃里。尽管挖人、测试场和合作伙伴等传言一直不断，各路媒体也一直在穷追猛打，但直到今年十月，库克才半推半就地聊到了造车这档子事儿。“我们真正想要的、并希望在短期就实现的是，让人们上车后有一种iPhone体验，而汽车制造商自己的技术表现糟糕，给苹果等公司留下了巨大的机会。”
　　库克金口一开，可见Apple Car这事儿已经有了实质性的进展。而更有意思的是，库克特意强调了软件对于汽车的重要性，这也符合苹果一直的论调，也是苹果商业模式的根基，一如乔布斯所说：“软件是产品的灵魂”。而这，正是那些苦心孤诣专研技术的传统车厂们，最猝不及防的。要知道，如今Tesla每次更新固件都能同时登上科技界和汽车界的新闻头条。