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摘要：桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的重要组成部分，直接影响到桥梁的质量以及使用寿命。本文就桥梁伸缩缝的装置技术进行详细阐述，并提出一些看法，仅供参考。
关键词：桥梁伸缩缝 装置技术 安装
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-550-01
1.前言
随着我国交通事业的不断发展，桥梁工程建设也不断增多，桥梁的质量也越来越引起人们的关注。其中桥梁构造的稳定性是影响桥梁的重要因素，而伸缩缝装置是保证桥梁构造稳定性的关键，其质量好坏、选型是否得当、养护方式是否科学直接影响到行车安全以及桥梁的质量。因此，研究桥梁伸缩缝的装置技术具有十分重要的意义。
2.桥梁伸缩缝的装置技术分析
桥梁伸缩缝的安装顺序可分为两种，一种为铺路前安装，一种为铺路后安装。本文介绍的桥梁伸缩缝的装置技术采取的安装顺序为铺路后安装，即先进行桥梁路面的铺设，待路面符合通车要求后采取切割路面的方式进行伸缩装置的安装[1]。这一安装顺序的优点在于，能够确保伸缩缝装置安装后两侧连接密实，使其更为平顺，主要的安装工序有以下几点。
2.1开槽
（1）开槽前准备。根据施工要求确定开槽的位置及宽度，放样找到梁墩或梁台的中心位置，使用切割机沿放样打上的轮廓线切割。为避免石粉造成路面污染，切割前使用塑料布或胶带纸对切割线以外的路面进行保护。切割时若未将路面切割彻底，则开槽时会造成路面松动，因此，切割必须彻底，切缝必须顺直整齐。
（2）开槽。依放样切割完毕后可进行开凿，开槽工具一般选用风镐，开槽深度要超过0.12m。开槽过程中必须确保将槽内的混凝土剔除干净。为确保新旧混凝能够紧密贴合，还必须用水冲洗掉槽内的杂物及尘土，也可采用强力吹风机进行清除。为确保槽的质量，在开槽期间禁止任何车辆通行，由于槽两侧的混凝土遭到破坏后难以修复回原样，因此在施工过程中避免踩踏槽的两侧。
2.2预埋筋的检查与构造缝的填塞
预埋筋的检查与构造缝的填塞是伸缩缝装置安装前的准备工作。开槽完毕后必须严格检查预埋筋的情况，尤其注意检查预埋筋是否存在缺失、是否出现折断、是否存在裂缝。若出现上述情况，必须及时进行焊接或补充，若预埋筋出现扭曲，则应进行理顺处理，以确保预埋筋的作用不受影响。待确定预埋筋无质量问题后进行构造缝的填塞，即选用泡沫板填塞构造缝，填塞过程中确保填塞面与槽底平行，为避免在浇筑时出现漏浆现象，注意保持一定的严密性与深度[2]；为不影响到伸缩缝的伸缩作用，在进行构造缝填塞前，必须将构造缝内的所有杂物尤其是混凝土类的硬块清除干净。
2.3装置安装
（1）装置放置。在进行装置安装前，首先调节缝宽。主要是由于出厂与安装时温度一般存在较大的差距，会影响到组装定位的空隙值，而在同一侧缝隙中的伸缩缝定位宽度误差均为同一符号，且误差范围规定在±2mm以内[2]。若桥梁所需伸缩缝较长，伸缩缝装置不方便一次性运完，可进行分段处理，分别运送，安装时再做拼接处理。拼接过程中注意将两段装置平行放置，并确保接口拼接紧密，拼接完成后再进行安装。在安装过程中首先找到梁端中心线，将伸缩装置的中心线与之重合。
（2）焊条焊接。将装置放置妥当后进行焊条焊接，焊接的先后顺序为：顶面——侧面——底面。焊接过程中注意进行分层焊接，焊接完毕后将焊渣清理干净，并将顶面磨平。此外，为提高承载力，必须选用质量高的焊条。
（3）标高与固定。伸缩装置的标高根据两側路面的标高进行调整，待标高调整完毕后还要进行纵向直线度的调整，确定无误后再进行装置固定。由于固定后还要进行伸缩装置标高的复核，因此此次固定为临时固定。具体步骤为：由桥宽的一侧开始，依次将槽内的预埋筋和边梁上的锚固钢筋焊接起来，直至桥宽的另一端，完成一侧焊接后按照一样的步骤进行另一侧的焊接，并确保两侧的对称。焊接质量以伸缩装置不发生位移为准。为避免缩装置发生翘曲，在焊接过程中不可进行平移施焊。完成临时固定后再次进行标高的检查，若发现伸缩装置出现任何偏差或变形，则及时进行调整，待确认无误后同时将预埋筋和边梁上的锚固钢筋焊接牢固。若无法一次性完成，可先行焊接一侧，另一侧待气温符合安装标准后再进行焊接。为避免发生跳车现象，在焊接过程中注意进行异型钢的平整度检查，即使用塞尺、直尺等工具定时测量，随时进行调整，使平整度保持在0-2mm范围内[3]。在焊接过程中，为保证伸缩缝的质量，避免出现漏焊、跳焊、点焊等现象。由于伸缩装置在安装完毕后变开始发生作用[4]，为确保其能够伸缩自由，在焊接完成后应及时移除临时固定用的装置与器具。
2.4模板安装
一般情况下，会选择薄铁皮、纤维板以及泡沫板等材料作为模板。模板安装完成后，必须确保能够对梁端缝隙以及位移控制箱起到一定的保护作用，防止砂浆流入，且必须具有一定的牢固性，避免在砼浇筑的振捣施工是出现位移。同时注意将型钢上面以及梁端缝隙封严，防止在进行砼浇筑施工时浆体流入槽内。
2.5砼浇筑
为避免造成路面污染，在进行砼浇筑施工前，使用塑料布将两侧缝隙遮盖起来。为确保两侧质量的一致，应同时进行砼浇筑，完成后使用振捣方式将砼整实，并用平板将砼表面整平，抹压次数一般为4-5次[5]。为保证路面的平整度，必须确保砼表面与伸缩装置的顶面持平。
2.6养生
砼浇筑施工完毕后，用草苫子或麻袋进行表面覆盖，定期洒水，确保路面湿度，并且禁止车辆通行。橡胶密封条的安装在砼强度超过设计强度的一半后进行，将之前用来进行构造缝填塞的泡沫板全部掏出后，将橡胶条嵌入构造缝内。至此，伸缩缝装置的安装全部完成。
3.注意事项
3.1锚固的前期预埋
大部分的桥梁工程施工，都忽略了伸缩缝装置锚固的预埋工作，即将预埋件埋入梁中。只能在铺装层的混凝土中进行锚固的预埋，然而铺装层的混凝土体积较小，且厚度无法满足预埋要求，无法保证预埋质量。因此锚固装置容易受车辆的行驶震动影响，逐渐损坏变形，且与混凝土剥离，最终被破坏。
3.2伸缩缝装置的质量保证
伸缩缝装置的安装若出现质量问题，一般出现在以下两个原因造成。一是施工人员在施工过程中没有进行规范操作。一般情况下，伸缩缝装置的安装是桥梁施工的最后一道工序，施工人员容易产生怠惰心理。在施工过程中没有严格按照要求进行操作，致使安装质量出现问题。另外一个原因则是由于工程提早竣工，而混凝土尚未达到设计要求的强度，通车后受到损伤，从而对装置造成破坏。因此，伸缩缝装置的安装过程中注意加强施工人员的思想教育，并合理安排养生周期，经检验合格后再行通车，以确保伸缩缝装置的质量。
3.3后期保养与维修
伸缩缝装置安装完成后，必须注重后期的保养与维修，并及时清除伸缩缝内的杂物，才能使其处于最佳的工作状态，从而延长使用寿命。因此，一旦发现装置出现问题，必须及时进行处理，不能因为问题不大而拖延处理时间，导致问题不断升级，加大对装置的损害程度。例如及时更换已受损的板体，拧紧出现松动的螺母等。
4.结束语
综上所述，桥梁伸缩缝的装置技术包括多个环节，每个环节都会影响到安装质量，因此在施工管理过程中必须加强质量监督。
参考文献：
[1]王雪峰，齐道合.公路桥梁伸缩缝处跳车现象的防治[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，02（01）：196-199.
[2]文培东.关于桥梁伸缩缝施工的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，04（05）：762-765.
[3]郞立新.浅析公路桥梁伸缩缝装置及施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2011，08（19）：225-228.
关键词：桥梁伸缩缝 装置技术 安装
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）29-550-01
1.前言
随着我国交通事业的不断发展，桥梁工程建设也不断增多，桥梁的质量也越来越引起人们的关注。其中桥梁构造的稳定性是影响桥梁的重要因素，而伸缩缝装置是保证桥梁构造稳定性的关键，其质量好坏、选型是否得当、养护方式是否科学直接影响到行车安全以及桥梁的质量。因此，研究桥梁伸缩缝的装置技术具有十分重要的意义。
2.桥梁伸缩缝的装置技术分析
桥梁伸缩缝的安装顺序可分为两种，一种为铺路前安装，一种为铺路后安装。本文介绍的桥梁伸缩缝的装置技术采取的安装顺序为铺路后安装，即先进行桥梁路面的铺设，待路面符合通车要求后采取切割路面的方式进行伸缩装置的安装[1]。这一安装顺序的优点在于，能够确保伸缩缝装置安装后两侧连接密实，使其更为平顺，主要的安装工序有以下几点。
2.1开槽
（1）开槽前准备。根据施工要求确定开槽的位置及宽度，放样找到梁墩或梁台的中心位置，使用切割机沿放样打上的轮廓线切割。为避免石粉造成路面污染，切割前使用塑料布或胶带纸对切割线以外的路面进行保护。切割时若未将路面切割彻底，则开槽时会造成路面松动，因此，切割必须彻底，切缝必须顺直整齐。
（2）开槽。依放样切割完毕后可进行开凿，开槽工具一般选用风镐，开槽深度要超过0.12m。开槽过程中必须确保将槽内的混凝土剔除干净。为确保新旧混凝能够紧密贴合，还必须用水冲洗掉槽内的杂物及尘土，也可采用强力吹风机进行清除。为确保槽的质量，在开槽期间禁止任何车辆通行，由于槽两侧的混凝土遭到破坏后难以修复回原样，因此在施工过程中避免踩踏槽的两侧。
2.2预埋筋的检查与构造缝的填塞
预埋筋的检查与构造缝的填塞是伸缩缝装置安装前的准备工作。开槽完毕后必须严格检查预埋筋的情况，尤其注意检查预埋筋是否存在缺失、是否出现折断、是否存在裂缝。若出现上述情况，必须及时进行焊接或补充，若预埋筋出现扭曲，则应进行理顺处理，以确保预埋筋的作用不受影响。待确定预埋筋无质量问题后进行构造缝的填塞，即选用泡沫板填塞构造缝，填塞过程中确保填塞面与槽底平行，为避免在浇筑时出现漏浆现象，注意保持一定的严密性与深度[2]；为不影响到伸缩缝的伸缩作用，在进行构造缝填塞前，必须将构造缝内的所有杂物尤其是混凝土类的硬块清除干净。
2.3装置安装
（1）装置放置。在进行装置安装前，首先调节缝宽。主要是由于出厂与安装时温度一般存在较大的差距，会影响到组装定位的空隙值，而在同一侧缝隙中的伸缩缝定位宽度误差均为同一符号，且误差范围规定在±2mm以内[2]。若桥梁所需伸缩缝较长，伸缩缝装置不方便一次性运完，可进行分段处理，分别运送，安装时再做拼接处理。拼接过程中注意将两段装置平行放置，并确保接口拼接紧密，拼接完成后再进行安装。在安装过程中首先找到梁端中心线，将伸缩装置的中心线与之重合。
（2）焊条焊接。将装置放置妥当后进行焊条焊接，焊接的先后顺序为：顶面——侧面——底面。焊接过程中注意进行分层焊接，焊接完毕后将焊渣清理干净，并将顶面磨平。此外，为提高承载力，必须选用质量高的焊条。
（3）标高与固定。伸缩装置的标高根据两側路面的标高进行调整，待标高调整完毕后还要进行纵向直线度的调整，确定无误后再进行装置固定。由于固定后还要进行伸缩装置标高的复核，因此此次固定为临时固定。具体步骤为：由桥宽的一侧开始，依次将槽内的预埋筋和边梁上的锚固钢筋焊接起来，直至桥宽的另一端，完成一侧焊接后按照一样的步骤进行另一侧的焊接，并确保两侧的对称。焊接质量以伸缩装置不发生位移为准。为避免缩装置发生翘曲，在焊接过程中不可进行平移施焊。完成临时固定后再次进行标高的检查，若发现伸缩装置出现任何偏差或变形，则及时进行调整，待确认无误后同时将预埋筋和边梁上的锚固钢筋焊接牢固。若无法一次性完成，可先行焊接一侧，另一侧待气温符合安装标准后再进行焊接。为避免发生跳车现象，在焊接过程中注意进行异型钢的平整度检查，即使用塞尺、直尺等工具定时测量，随时进行调整，使平整度保持在0-2mm范围内[3]。在焊接过程中，为保证伸缩缝的质量，避免出现漏焊、跳焊、点焊等现象。由于伸缩装置在安装完毕后变开始发生作用[4]，为确保其能够伸缩自由，在焊接完成后应及时移除临时固定用的装置与器具。
2.4模板安装
一般情况下，会选择薄铁皮、纤维板以及泡沫板等材料作为模板。模板安装完成后，必须确保能够对梁端缝隙以及位移控制箱起到一定的保护作用，防止砂浆流入，且必须具有一定的牢固性，避免在砼浇筑的振捣施工是出现位移。同时注意将型钢上面以及梁端缝隙封严，防止在进行砼浇筑施工时浆体流入槽内。
2.5砼浇筑
为避免造成路面污染，在进行砼浇筑施工前，使用塑料布将两侧缝隙遮盖起来。为确保两侧质量的一致，应同时进行砼浇筑，完成后使用振捣方式将砼整实，并用平板将砼表面整平，抹压次数一般为4-5次[5]。为保证路面的平整度，必须确保砼表面与伸缩装置的顶面持平。
2.6养生
砼浇筑施工完毕后，用草苫子或麻袋进行表面覆盖，定期洒水，确保路面湿度，并且禁止车辆通行。橡胶密封条的安装在砼强度超过设计强度的一半后进行，将之前用来进行构造缝填塞的泡沫板全部掏出后，将橡胶条嵌入构造缝内。至此，伸缩缝装置的安装全部完成。
3.注意事项
3.1锚固的前期预埋
大部分的桥梁工程施工，都忽略了伸缩缝装置锚固的预埋工作，即将预埋件埋入梁中。只能在铺装层的混凝土中进行锚固的预埋，然而铺装层的混凝土体积较小，且厚度无法满足预埋要求，无法保证预埋质量。因此锚固装置容易受车辆的行驶震动影响，逐渐损坏变形，且与混凝土剥离，最终被破坏。
3.2伸缩缝装置的质量保证
伸缩缝装置的安装若出现质量问题，一般出现在以下两个原因造成。一是施工人员在施工过程中没有进行规范操作。一般情况下，伸缩缝装置的安装是桥梁施工的最后一道工序，施工人员容易产生怠惰心理。在施工过程中没有严格按照要求进行操作，致使安装质量出现问题。另外一个原因则是由于工程提早竣工，而混凝土尚未达到设计要求的强度，通车后受到损伤，从而对装置造成破坏。因此，伸缩缝装置的安装过程中注意加强施工人员的思想教育，并合理安排养生周期，经检验合格后再行通车，以确保伸缩缝装置的质量。
3.3后期保养与维修
伸缩缝装置安装完成后，必须注重后期的保养与维修，并及时清除伸缩缝内的杂物，才能使其处于最佳的工作状态，从而延长使用寿命。因此，一旦发现装置出现问题，必须及时进行处理，不能因为问题不大而拖延处理时间，导致问题不断升级，加大对装置的损害程度。例如及时更换已受损的板体，拧紧出现松动的螺母等。
4.结束语
综上所述，桥梁伸缩缝的装置技术包括多个环节，每个环节都会影响到安装质量，因此在施工管理过程中必须加强质量监督。
参考文献：
[1]王雪峰，齐道合.公路桥梁伸缩缝处跳车现象的防治[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，02（01）：196-199.
[2]文培东.关于桥梁伸缩缝施工的探讨[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，04（05）：762-765.
[3]郞立新.浅析公路桥梁伸缩缝装置及施工质量控制[J].黑龙江科技信息，2011，08（19）：225-228.