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摘 要：作为市政道路工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工技术由于受到地质条件复杂化的严重影响增加了施工难度，其相关技术的研究已经成为市政道路工程基础施工的重点内容。随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩；不断优化路基填筑施工方案；不断提高路基填筑施工技术水平，是确保市政道路工程整体质量的前提条件。
关键词：市政道路；路基填筑；施工准备
一、市政道路路基填筑施工准备
施工前充分准备是预防各种路堤病害的必要保证，施工准备阶段工作主要注意以下几个方面：
1.实地调查
软土地基一般在路堤自重压力下，沉降量大，承载力小，不足承载路堤重量，向两侧挤出，引起路基沉陷或失稳。填筑前，监理方应对填筑路段实地踏勘，核对图纸提供的地质资料是否符合及软基处理方案是否合理。如有遗漏的软基地段和设计处理方案不恰当的情况，及时向上一级或业主汇报，作相应变更处理。
2.施工复测
开工前，工作人员根据合同文件规定，复测设计图上所有的水准点和导线点，并引用已核定的水准点和导线点，抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。若测量放样不准，将引起路基线型走样以及路基宽窄不一，路基超宽会增加工程量，路基变窄会造成边坡过陡，容易溜方、滑坡。
3.基底处理
由于认识不足，施工人员容易忽视基底表土处理。特别是零填地段尤其要重视表土处理。因行车时，荷载不止作用于路堤，而且作用于天然地基上部土层，为此，天然地基上部土层和路堤应同时充分压实。填筑第一层前，监理人员先检查基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等有无彻底清除，并要求对土质松散的基底进行压实，检测压实度是否达到规定值。否则，应重新对地表清理，然后再进行压实。
4.试验路段
有些施工人员习惯凭经验来压实，因压实机具和填料各有差异，会跟以往有所不同，如果仅凭一己经验，难免会出现工程前期压实质量不稳定。针对这种情况，填筑开工前，监理人员要敦促施工者尽早完成路基试验路段的工作，审查试验方案，监督试验全过程。
二、市政道路路基填筑施工技术的应用
随着国民经济的快速发展，我国道路交通事业也在飞速发展。市政道路作为道路交通的主要表现形式，其发展离不开市政道路工程施工技术水平的提高及各个施工环节的质量控制。本文主要对市政道路路基填筑施工进行了分析。
1、土方填筑施工
（1）土方填筑施工前应先进行施工放样，对导线、中线、水准点等采取复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及表土要予以清除。
（2）基底清理完后进行原地面压实，路基填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床顶面以下800mm处，分层回填优质填料然后整平压实，其压实度符合规范要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基地整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不得小于95%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或翻晒等措施，并压实至规定的压实度。
（3）路基填筑材料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低處开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。填方路基作业按路面平行线分层控制填土高度，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填方作业分层平行摊铺，并压实，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应超出相应路堤设计宽度500mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
（4）上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
2、石方填筑施工
在市政道路路基施工中必须严格遵循施工规范确定石方填料的粒径与强度，路堤填石施工中必须一层一层地用石块进行水平填筑，分层厚度要控制在400毫米以下，石料强度必须大于5Mpa，石块最大粒径必须在15毫米以下，在施工中必须确保细粒料在整个材料中的含量在30%以上，其中细粒料的要控制在0.05毫米以下。利用大于18吨重型振动压路机进行路堤填石洒水分层压实，压实厚度要控制在400毫米以下，压实过程中为确保没有缝隙出现，可以采用小石块、石屑进行继续填缝作业，压实到顶面稳定为止，不能出现沉降及轮痕现象，石块紧密，孔隙饱满，表面平整为止。路床范围内填料粒径不得大于10cm，必须采用50t以上的重型振动压路机。
三、市政道路路基填筑过程注意事项
随着市政道路工程事业的市政道路发展，其施工过程中存在的問题也越来越凸显，为提高市政道路施工的整体质量，必须提高市政道路路基施工的技术水平，与此同时，还要重视其填筑过程中一些施工规范及事项，以此确保市政道路施工的安全性，延长市政道路工程的使用寿命。
1、依据市政道路路基填筑施工现场信息数据收集的情况，对工程量进行准确核实，严格遵循施工工期需求和用工情况、机械设备使用情况、施工原料的准备情况等进行施工组织设计的有效编制，向现场监理工程师及项目经理部进行准确报备，在得到批准后应马上提出开工报告。
2、施工前必须和施工地的相关部门做好协调工作并进行相关证件的办理，只有这样才能保证市政道路施工过程中能够安全、便利地进行施工。施工路段如与居住区距离较近时，必须进行安全防护设施的设置。
路基施工前必须将中线全部恢复，同时还要将路线主要控制桩进行固定，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等，施工中所涉及的各个线路、基点信息数据可以由勘测部门提供。施工过程中要特别重视与附近其他施工企业协调好关系，相互配合，这样更利于施工的正常进行。
四、结束语
综上所述，作为市政道路工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工相关技术的研究已经成为市政道路工程基础施工的重点内容。随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩；不断优化路基填筑施工方案；不断提高路基填筑施工技术水平，是确保市政道路工程整体质量的前提条件。
参考文献
[1]曾金梅；肖东新；市政道路填土路基施工工艺探讨[J]；中国新技术新产品；2010年16期.
[2]秦骧远；如何提高市政道路路基的强度[A]；第一届全国市政道路科技创新高层论坛论文集市政道路设计与施工卷[C]；2012.
[3]赵毅；浅谈市政道路路基挖方及填筑施工工艺[J]；科技促进发展（应用版）；2011年02期.
[4]刘相杰；张凤鸣；梁铁存；刘相春；市政道路工程建设中材料质量控制[A]；第六届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C]；2015年.
[5]龙涛；廖劲松；卢波；彭兴国；陈弩；密实结构层的工程设计与施工[A]；第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集[C]；2015年.
关键词：市政道路；路基填筑；施工准备
一、市政道路路基填筑施工准备
施工前充分准备是预防各种路堤病害的必要保证，施工准备阶段工作主要注意以下几个方面：
1.实地调查
软土地基一般在路堤自重压力下，沉降量大，承载力小，不足承载路堤重量，向两侧挤出，引起路基沉陷或失稳。填筑前，监理方应对填筑路段实地踏勘，核对图纸提供的地质资料是否符合及软基处理方案是否合理。如有遗漏的软基地段和设计处理方案不恰当的情况，及时向上一级或业主汇报，作相应变更处理。
2.施工复测
开工前，工作人员根据合同文件规定，复测设计图上所有的水准点和导线点，并引用已核定的水准点和导线点，抽查施工方对路基中桩、边桩测量放样是否满足设计及相关标准要求。若测量放样不准，将引起路基线型走样以及路基宽窄不一，路基超宽会增加工程量，路基变窄会造成边坡过陡，容易溜方、滑坡。
3.基底处理
由于认识不足，施工人员容易忽视基底表土处理。特别是零填地段尤其要重视表土处理。因行车时，荷载不止作用于路堤，而且作用于天然地基上部土层，为此，天然地基上部土层和路堤应同时充分压实。填筑第一层前，监理人员先检查基底表面的杂草、有机土、种植土及垃圾等有无彻底清除，并要求对土质松散的基底进行压实，检测压实度是否达到规定值。否则，应重新对地表清理，然后再进行压实。
4.试验路段
有些施工人员习惯凭经验来压实，因压实机具和填料各有差异，会跟以往有所不同，如果仅凭一己经验，难免会出现工程前期压实质量不稳定。针对这种情况，填筑开工前，监理人员要敦促施工者尽早完成路基试验路段的工作，审查试验方案，监督试验全过程。
二、市政道路路基填筑施工技术的应用
随着国民经济的快速发展，我国道路交通事业也在飞速发展。市政道路作为道路交通的主要表现形式，其发展离不开市政道路工程施工技术水平的提高及各个施工环节的质量控制。本文主要对市政道路路基填筑施工进行了分析。
1、土方填筑施工
（1）土方填筑施工前应先进行施工放样，对导线、中线、水准点等采取复测，根据现场情况增设必要的导线点、水准点，同时复核设计横断面。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。根据现场实际情况按设计及技术规范要求对基底进行认真处理。对路基基地范围内的垃圾、障碍物以及表土要予以清除。
（2）基底清理完后进行原地面压实，路基填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应超挖至路床顶面以下800mm处，分层回填优质填料然后整平压实，其压实度符合规范要求。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基地整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。零填挖路床顶面以下0～800mm范围内的压实度不得小于95%。基底土质达不到压实标准，要采取换填或翻晒等措施，并压实至规定的压实度。
（3）路基填筑材料的摊铺采用推土机初平，平地机精平，使平面无显著的局部凹凸。平整时先两侧后中间，中间稍高，形成向两侧的横向排水坡；初平时用水平仪检测控制每层厚度。摊铺时从路基最低處开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段确定的数据进行。填方路基作业按路面平行线分层控制填土高度，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填方作业分层平行摊铺，并压实，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度应超出相应路堤设计宽度500mm，以利于压实机械作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
（4）上料摊铺平整后即开始碾压。机械碾压依照试验段确定的压实参数和压实机械型号，控制压实的遍数和速度；碾压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的施工操作程序进行；碾压轮迹重叠不少于40cm，各区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合设计及规范要求。
2、石方填筑施工
在市政道路路基施工中必须严格遵循施工规范确定石方填料的粒径与强度，路堤填石施工中必须一层一层地用石块进行水平填筑，分层厚度要控制在400毫米以下，石料强度必须大于5Mpa，石块最大粒径必须在15毫米以下，在施工中必须确保细粒料在整个材料中的含量在30%以上，其中细粒料的要控制在0.05毫米以下。利用大于18吨重型振动压路机进行路堤填石洒水分层压实，压实厚度要控制在400毫米以下，压实过程中为确保没有缝隙出现，可以采用小石块、石屑进行继续填缝作业，压实到顶面稳定为止，不能出现沉降及轮痕现象，石块紧密，孔隙饱满，表面平整为止。路床范围内填料粒径不得大于10cm，必须采用50t以上的重型振动压路机。
三、市政道路路基填筑过程注意事项
随着市政道路工程事业的市政道路发展，其施工过程中存在的問题也越来越凸显，为提高市政道路施工的整体质量，必须提高市政道路路基施工的技术水平，与此同时，还要重视其填筑过程中一些施工规范及事项，以此确保市政道路施工的安全性，延长市政道路工程的使用寿命。
1、依据市政道路路基填筑施工现场信息数据收集的情况，对工程量进行准确核实，严格遵循施工工期需求和用工情况、机械设备使用情况、施工原料的准备情况等进行施工组织设计的有效编制，向现场监理工程师及项目经理部进行准确报备，在得到批准后应马上提出开工报告。
2、施工前必须和施工地的相关部门做好协调工作并进行相关证件的办理，只有这样才能保证市政道路施工过程中能够安全、便利地进行施工。施工路段如与居住区距离较近时，必须进行安全防护设施的设置。
路基施工前必须将中线全部恢复，同时还要将路线主要控制桩进行固定，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点等，施工中所涉及的各个线路、基点信息数据可以由勘测部门提供。施工过程中要特别重视与附近其他施工企业协调好关系，相互配合，这样更利于施工的正常进行。
四、结束语
综上所述，作为市政道路工程基础施工的重要组成部分，路基填筑施工相关技术的研究已经成为市政道路工程基础施工的重点内容。随着信息时代的到来与科学技术的不断进步，路基填筑施工技术也越来越完善并取得了不错的成绩；不断优化路基填筑施工方案；不断提高路基填筑施工技术水平，是确保市政道路工程整体质量的前提条件。
参考文献
[1]曾金梅；肖东新；市政道路填土路基施工工艺探讨[J]；中国新技术新产品；2010年16期.
[2]秦骧远；如何提高市政道路路基的强度[A]；第一届全国市政道路科技创新高层论坛论文集市政道路设计与施工卷[C]；2012.
[3]赵毅；浅谈市政道路路基挖方及填筑施工工艺[J]；科技促进发展（应用版）；2011年02期.
[4]刘相杰；张凤鸣；梁铁存；刘相春；市政道路工程建设中材料质量控制[A]；第六届全国路面材料及新技术研讨会论文集[C]；2015年.
[5]龙涛；廖劲松；卢波；彭兴国；陈弩；密实结构层的工程设计与施工[A]；第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集[C]；2015年.