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【中图分类号】 G712 【文献标识码】 A【文章编号】 2236-1879（2017）24-0107-01
离合器是手动挡汽车传动系统中的一个重要总成，它的主要作用是保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺和防止传动系统过载。正确使用与维修的情况下，离合器的寿命应该在20万公里以上，反之，不良的使用习惯或者维修不正确，一次两次，一月两月，甚至几十或几百公里，就可能损坏离合器。
一、离合器常见故障与检修
（一）离合器打滑。
故障现象：①车辆起步时，完全放松离合器踏板，车辆不能起步或起步困难。②车辆在行驶中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加，行驶无力。③车辆重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。
故障检修：①启动发动机，拉紧手制动，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板，若车身不动，而发动机又不熄火，即为离合器打滑。②检查离合器踏板自由行程，如不符合要求，应予以调整。若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应予以紧固；离合器盖与飞轮的连接无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低，如不符合要求，应调整分离杠杆的高度。③经上述检查后仍然打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片，若摩擦片磨损过多变薄或铆钉外露，应予以更换；若摩擦片有油污，应用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，予以排除。④若摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧，若变形或弹力减弱，应予以更换。⑤检查离合器压盘和飞轮表面的变形和磨损情况，若变形量过大，應予以修理或更换。
（二）离合器分离不彻底。
故障现象：①车辆起步时，将离合器踏板踩到底，仍感到挂挡困难，虽勉强挂上挡后，未放松踏板，车辆就向前移动或造成发动机自行熄火。②变速器挂挡困难或挂不上挡，同时变速器内发出齿轮撞击声。
故障检修：①检查调整离合器踏板自由行程。②若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器分离杠杆内端高低是否一致，如不一致，予以调整。③对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，若不符合要求，予以调整。④对于膜片弹簧离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，若过软或有折断，应予以更换。⑤若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整。⑥若上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。若装反，应重新组装。
（三）离合器发抖。
故障现象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，车辆发生抖动。
故障检修：①检查变速器与飞轮壳的固定螺钉以及发动机支撑的固定螺栓是否松动，如有松动应加以紧固。②连续踩、抬离合器踏板，检查分离轴承移动是否灵活，若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁。③若分离轴承移动灵活，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应加以紧固。④若故障仍未排除，应检查分离杠杆（膜片弹簧）内端高度是否一致，如不一致，应予以调整。⑤如果经上述检查调整后仍然发抖，应将离合器拆下，检查离合器从动盘摩擦片是否有破裂、变形、沾有油污和铆钉外露以及从动盘花键孔与变速器花键齿的配合情况，视情修理或更换。⑥若从动盘良好，应分解离合器，分别检查压紧弹簧和扭转减震器弹簧的弹力、飞轮表面和压盘表面是否翘曲变形，如不符合要求应予以修理或更换。
（四）离合器异响。
故障现象：发动机运转时，踩下离合器踏板有不正常响声，放松踏板异响消失。或者无论踩下或放松离合器踏板，均有不正常响声发出。
故障检修：①检查离合器操纵机构各连接部位的紧固件有无松动，如有松动应加以紧固。②如无松动，连续踩、抬离合器踏板，检查分离拨叉和传动部件有无卡滞现象，如有应予以排除。③检查离合器踏板的自由行程，如无自由行程应按要求调整。④若自由行程符合要求，应将离合器拆下，检查分离轴承的技术状况。如转动不灵活或者磨损松旷，应更换。⑤如分离轴承完好，应检查离合器摩擦片的技术状况，若摩擦片破裂、铆钉松动或花键毂铆钉松动、花键齿磨损松旷、钢片破裂，应更换从动盘。⑥若从动盘完好，应分解离合器，检查压紧弹簧、减震弹簧的弹力、传动片等有无折断，如有应更换。⑦检查变速器输入轴前轴承或衬套是否磨损松旷，视情更换。
二、离合器使用的注意事项
（一）不要随意使用半联动。坚持一挡起步，逐挡加速，避免大油门起步，半联动状态不要超过15秒。半联动状态时间超过20秒，发动机转速超过1500转/分钟，离合器损坏的几率就高达65%；如果发动机转速在3000转/分钟以上，半联动状态超过20秒，烧离合器的几率就高达90%。
（二）不要把离合器踏板当作垫脚石。有些驾驶员在行车过程中，习惯性把左脚放在离合器踏板上，离合器很容易进入半联动状态，导致接合不实，影响汽车动力的传递，在负载或上坡时容易造成离合器打滑，从而加速离合器的磨损。
（三）不要长时间踩下离合器踏板。严禁长时间踩下离合器滑行、等红灯。即便是踩下离合器踏板，离合器分离，但此时离合器分离轴承却在高速旋转状态，时间久了，分离轴承摩擦生热，内部润滑脂受热融化，甚至溢出，从而影响轴承润滑，造成轴承损坏。
三、离合器维修的注意事项
（一）及时润滑分离轴承。如果分离轴承缺油，会加速磨损，严重时还会发响、卡滞，进而造成离合器损坏。润滑时，要注意清洁，防止灰尘进入分离轴承，否则会造成分离轴承卡滞。
（二）保持正常的踏板自由行程。离合器踏板自由行程过大会导致离合器分离不彻底，自由行程过小，会造成离合器打滑，加速分离轴承和摩擦片的磨损，所以该间隙要经常调整。调整时应注意使分离杠杆内端在同一平面上。
（三）避免违规操作。在修理中，应避免以下不当操作：①使摩擦片沾到油污。②操纵装置调整不佳使摩擦片烧伤。③用锤敲击变速器，使其进入安装位置，或用变速器输入轴悬吊变速器，导致离合器从动盘毂变形。④不正确的调整预紧度，导致压盘损坏。
离合器是手动挡汽车传动系统中的一个重要总成，它的主要作用是保证汽车平稳起步、保证传动系统换挡时工作平顺和防止传动系统过载。正确使用与维修的情况下，离合器的寿命应该在20万公里以上，反之，不良的使用习惯或者维修不正确，一次两次，一月两月，甚至几十或几百公里，就可能损坏离合器。
一、离合器常见故障与检修
（一）离合器打滑。
故障现象：①车辆起步时，完全放松离合器踏板，车辆不能起步或起步困难。②车辆在行驶中加速时，发动机转速升高，但车速不能同步增加，行驶无力。③车辆重载、上坡时打滑较明显，严重时可嗅到离合器摩擦片的焦臭味。
故障检修：①启动发动机，拉紧手制动，挂上低速挡，缓慢放松离合器踏板并慢慢踩下加速踏板，若车身不动，而发动机又不熄火，即为离合器打滑。②检查离合器踏板自由行程，如不符合要求，应予以调整。若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应予以紧固；离合器盖与飞轮的连接无松动，再检查离合器分离杠杆内端高低，如不符合要求，应调整分离杠杆的高度。③经上述检查后仍然打滑，应拆下离合器总成，检查离合器摩擦片，若摩擦片磨损过多变薄或铆钉外露，应予以更换；若摩擦片有油污，应用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，予以排除。④若摩擦片完好，应分解离合器，检查压紧弹簧，若变形或弹力减弱，应予以更换。⑤检查离合器压盘和飞轮表面的变形和磨损情况，若变形量过大，應予以修理或更换。
（二）离合器分离不彻底。
故障现象：①车辆起步时，将离合器踏板踩到底，仍感到挂挡困难，虽勉强挂上挡后，未放松踏板，车辆就向前移动或造成发动机自行熄火。②变速器挂挡困难或挂不上挡，同时变速器内发出齿轮撞击声。
故障检修：①检查调整离合器踏板自由行程。②若自由行程符合要求，应拆下离合器壳底盖，检查离合器分离杠杆内端高低是否一致，如不一致，予以调整。③对于双片式离合器，应检查限位螺钉与中间压盘的间隙，若不符合要求，予以调整。④对于膜片弹簧离合器，应检查膜片弹簧内端是否过软、磨损过多或折断，若过软或有折断，应予以更换。⑤若属于新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整。⑥若上述检查调整后仍然无效，应将离合器拆下，检查从动盘是否装反。若装反，应重新组装。
（三）离合器发抖。
故障现象：车辆起步时，离合器不能平稳结合，车辆发生抖动。
故障检修：①检查变速器与飞轮壳的固定螺钉以及发动机支撑的固定螺栓是否松动，如有松动应加以紧固。②连续踩、抬离合器踏板，检查分离轴承移动是否灵活，若发涩，表明分离轴承与导管间锈蚀或有油污，应进行清洁。③若分离轴承移动灵活，应拆下离合器壳底盖，检查离合器盖与飞轮的连接螺钉是否松动，如有松动，应加以紧固。④若故障仍未排除，应检查分离杠杆（膜片弹簧）内端高度是否一致，如不一致，应予以调整。⑤如果经上述检查调整后仍然发抖，应将离合器拆下，检查离合器从动盘摩擦片是否有破裂、变形、沾有油污和铆钉外露以及从动盘花键孔与变速器花键齿的配合情况，视情修理或更换。⑥若从动盘良好，应分解离合器，分别检查压紧弹簧和扭转减震器弹簧的弹力、飞轮表面和压盘表面是否翘曲变形，如不符合要求应予以修理或更换。
（四）离合器异响。
故障现象：发动机运转时，踩下离合器踏板有不正常响声，放松踏板异响消失。或者无论踩下或放松离合器踏板，均有不正常响声发出。
故障检修：①检查离合器操纵机构各连接部位的紧固件有无松动，如有松动应加以紧固。②如无松动，连续踩、抬离合器踏板，检查分离拨叉和传动部件有无卡滞现象，如有应予以排除。③检查离合器踏板的自由行程，如无自由行程应按要求调整。④若自由行程符合要求，应将离合器拆下，检查分离轴承的技术状况。如转动不灵活或者磨损松旷，应更换。⑤如分离轴承完好，应检查离合器摩擦片的技术状况，若摩擦片破裂、铆钉松动或花键毂铆钉松动、花键齿磨损松旷、钢片破裂，应更换从动盘。⑥若从动盘完好，应分解离合器，检查压紧弹簧、减震弹簧的弹力、传动片等有无折断，如有应更换。⑦检查变速器输入轴前轴承或衬套是否磨损松旷，视情更换。
二、离合器使用的注意事项
（一）不要随意使用半联动。坚持一挡起步，逐挡加速，避免大油门起步，半联动状态不要超过15秒。半联动状态时间超过20秒，发动机转速超过1500转/分钟，离合器损坏的几率就高达65%；如果发动机转速在3000转/分钟以上，半联动状态超过20秒，烧离合器的几率就高达90%。
（二）不要把离合器踏板当作垫脚石。有些驾驶员在行车过程中，习惯性把左脚放在离合器踏板上，离合器很容易进入半联动状态，导致接合不实，影响汽车动力的传递，在负载或上坡时容易造成离合器打滑，从而加速离合器的磨损。
（三）不要长时间踩下离合器踏板。严禁长时间踩下离合器滑行、等红灯。即便是踩下离合器踏板，离合器分离，但此时离合器分离轴承却在高速旋转状态，时间久了，分离轴承摩擦生热，内部润滑脂受热融化，甚至溢出，从而影响轴承润滑，造成轴承损坏。
三、离合器维修的注意事项
（一）及时润滑分离轴承。如果分离轴承缺油，会加速磨损，严重时还会发响、卡滞，进而造成离合器损坏。润滑时，要注意清洁，防止灰尘进入分离轴承，否则会造成分离轴承卡滞。
（二）保持正常的踏板自由行程。离合器踏板自由行程过大会导致离合器分离不彻底，自由行程过小，会造成离合器打滑，加速分离轴承和摩擦片的磨损，所以该间隙要经常调整。调整时应注意使分离杠杆内端在同一平面上。
（三）避免违规操作。在修理中，应避免以下不当操作：①使摩擦片沾到油污。②操纵装置调整不佳使摩擦片烧伤。③用锤敲击变速器，使其进入安装位置，或用变速器输入轴悬吊变速器，导致离合器从动盘毂变形。④不正确的调整预紧度，导致压盘损坏。