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<正> 常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求,通过试验确定某一转速和负荷条件下较为适合的配气相位,自然只对这一转速最为有利。然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率指标,降低燃油消耗,现
可变气门正时配气机构（VVA）
【摘 要】
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<正> 常规内燃机配气相位都是按内燃机性能要求,通过试验确定某一转速和负荷条件下较为适合的配气相位,自然只对这一转速最为有利。然而为了在更大的曲轴转速范围内提高功率
【机 构】
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哈尔滨市农机化研究所,中国农业工程设计研究院,农业部农机维修研究所
【出 处】
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农机使用与维修
【发表日期】
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2003年03期
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