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行路难。
走过河北雄文公路雄县段,才能真正体会什么叫行路难。
一段18公里的公路,因为年久失修,正改变着沿途村庄的日常生活和经济生态。
这里的别样生活
日常生活中,最好的代步工具是什么?
正确答案:晴天的自行车、雨天的拖拉机。
开车到县城有两条公路,一条长15公里,一条长72公里,哪一条耗时最少?
正确答案:72公里那条。
孕妇经常在什么地方生孩子?
正确答案:车上。
公路上有一个1米多深的大坑,谁会把大坑填平?
正确答案:一辆装满石子且正巧翻进坑里的卡车。
你认为企业在什么情况下可以拒绝向工商管理部门缴纳相关费用?
正确答案:路不好走的时候。
……
这些或者看似荒诞、或者充满戏谑的回答,便是河北省雄(县)文(安)公路雄县段沿线村民生活的写照。
雄文公路修建于上个世纪70年代末期,雄县境内有18公里,沿线有龙湾、道务、葛各庄、马务头、洪城等村庄,年久失修的路面高低不平,车行困难。当地居民自嘲地说,晴天是“扬灰路”,雨天是“水泥路”。
据村民介绍,全长18公里的公路,晴天时,开车走完全程至少需要1个半小时,自行车比汽车快;一旦下雨,则泥泞不堪,除了大型拖拉机,其余车辆基本上无法行驶。如果有急事到县城,许多人会选择绕道六七十公里,走保津高速。“路不好走,连急救的120也很少来。最怕家里人生病,这路耽误事。”
雄县县城里的出租车也不太愿意走这条路,因为“毁车”。十几公里的路,当地人坐出租需要花80元～100元。
被改变的不仅仅是生活
葛各庄原本是当地有名的粮食市场,高峰时有100多个摊位,但近年来因为道路问题,粮食市场已转移到了县城,村里仅剩下几家摊位,但生意也不好做。“因为路不好走,容易翻车,粮贩子给我们开出的收购价总比其他村子低几分钱,比如玉米,别的地方一斤0.9元,到我们这里就变成0.85元。”葛各庄一位农民说。
因为葛各庄的粮食市场,附近的马务头村开始跑运输,“最开始就是给葛各庄的粮食市场拉粮食”。马务头村的老支书告诉记者,现在全村有500多辆解放大卡车,生意已经遍及全国。但因为路不好走,车辆的损坏很大,“能用3年的,1年就坏了;轮胎半年就爆了;大车更容易翻,整天走得提心吊胆的,最怕下雨,在家的车子出不去,在外面的车子回不来,如果路好的话,我们村运输生意的效益能翻好几倍!”。
葛各庄、马务头等村还是当地有名的水果基地,数千亩的果树现在已经基本上被砍光了。“路不好,水果卖不出去。”多名村民向记者诉苦:苹果、梨拉不到县城就被颠烂了,栗子倒是不怕颠,可翻上几回车,外面的收购者也不敢来了。一亩果园一年的收入为3000元~6000元,一亩玉米一年的收入为几百元,但无奈的村民还是砍了果树,种起了玉米。
一位做塑料回收生意的村民告诉记者,有一次客户急着要货,一吨5000元,但下雨出不去,等路干了,出得去了,塑料价格已变成4000元一吨了。
原有的生意受到影响,但也有新的生意应运而生,比如“拉车”。因为雨天经常有车辆陷入泥泞中无法行走,当地人便用大型拖拉机帮人拉车,本地车100元,外地车两三百元,好车500元。据说生意不错。
“我们已有好多年未见到县上干部了。”因为路况差,小车不好走,有的村子成了县里工作的“空白村”。
谁来修路?
“全中国还有这样的省道吗?”当地人很不满。
“这条路属于省道,县里一直在积极争取,希望能早日解决问题。”雄县交通局表示。
“这条路并不符合省道的标准,只有建成省道后,才会由我们接养。”负责当地国省干线养护工作的雄县养路工区相关负责人表示。
18公里的路段中,不时能见到几十米、几百米平坦的硬化路面,据当地人介绍,都是本地做生意的个体户或者华北油田在当地的油站掏钱修的,“人家只修人家要用的路”。马务头到洪城之间有1公里的土路比较平坦,当地百姓称之为“小高速”,据村民介绍,是前几年华北油田来勘探时,村支书软磨硬泡,让对方帮着修了一段。
据说,县里春节前也专门拨给沿线各村一笔修路的钱,让大家过年时方便出行。雄县养路工区每年也拉些石子、废砖头过来填一下大坑。但据养路工区的负责人介绍,我国公路的使用年限为10年~15年,这条建于30年前的公路,属于超期服役,日常的修修补补已经无济于事,除非改建一条新的公路。“听说2003年的时候,这条路准备改建,省交通厅补助一部分资金,但县里要负责拆迁配套,因为资金缺口比较大,县里没钱,就没改建成。”
大(庆)广(州)高速河北段正在紧张施工,马务头村西就是将来高速路的雄县出口处。马务头、葛各庄的村民听说,将来高速修好后,自家门口这条破路将会建成直通县城的引线,虽然有人将信将疑,但许多人还是满怀期待。
雄县交通局的相关负责人告诉记者,县里正在积极争取,近期河北省交通厅数次派人来雄县调研、实地踏勘。目前有两种提法:高速路到雄县县城修一条引线或者支线,但是方案还没有最后确定,而且,是否会在现有的老路上建新路,也未可知。
沿途村民在焦灼等待,交通部门年年说争取,一晃十几年过去了。县人大、政协代表委员们多次提出修路建议,均无人响应,无济于事。
18公里的公路的未来版本,仿佛是一出罗生门,这条公路通向的不是位置,而是生活。
走过河北雄文公路雄县段,才能真正体会什么叫行路难。
一段18公里的公路,因为年久失修,正改变着沿途村庄的日常生活和经济生态。
这里的别样生活
日常生活中,最好的代步工具是什么?
正确答案:晴天的自行车、雨天的拖拉机。
开车到县城有两条公路,一条长15公里,一条长72公里,哪一条耗时最少?
正确答案:72公里那条。
孕妇经常在什么地方生孩子?
正确答案:车上。
公路上有一个1米多深的大坑,谁会把大坑填平?
正确答案:一辆装满石子且正巧翻进坑里的卡车。
你认为企业在什么情况下可以拒绝向工商管理部门缴纳相关费用?
正确答案:路不好走的时候。
……
这些或者看似荒诞、或者充满戏谑的回答,便是河北省雄(县)文(安)公路雄县段沿线村民生活的写照。
雄文公路修建于上个世纪70年代末期,雄县境内有18公里,沿线有龙湾、道务、葛各庄、马务头、洪城等村庄,年久失修的路面高低不平,车行困难。当地居民自嘲地说,晴天是“扬灰路”,雨天是“水泥路”。
据村民介绍,全长18公里的公路,晴天时,开车走完全程至少需要1个半小时,自行车比汽车快;一旦下雨,则泥泞不堪,除了大型拖拉机,其余车辆基本上无法行驶。如果有急事到县城,许多人会选择绕道六七十公里,走保津高速。“路不好走,连急救的120也很少来。最怕家里人生病,这路耽误事。”
雄县县城里的出租车也不太愿意走这条路,因为“毁车”。十几公里的路,当地人坐出租需要花80元～100元。
被改变的不仅仅是生活
葛各庄原本是当地有名的粮食市场,高峰时有100多个摊位,但近年来因为道路问题,粮食市场已转移到了县城,村里仅剩下几家摊位,但生意也不好做。“因为路不好走,容易翻车,粮贩子给我们开出的收购价总比其他村子低几分钱,比如玉米,别的地方一斤0.9元,到我们这里就变成0.85元。”葛各庄一位农民说。
因为葛各庄的粮食市场,附近的马务头村开始跑运输,“最开始就是给葛各庄的粮食市场拉粮食”。马务头村的老支书告诉记者,现在全村有500多辆解放大卡车,生意已经遍及全国。但因为路不好走,车辆的损坏很大,“能用3年的,1年就坏了;轮胎半年就爆了;大车更容易翻,整天走得提心吊胆的,最怕下雨,在家的车子出不去,在外面的车子回不来,如果路好的话,我们村运输生意的效益能翻好几倍!”。
葛各庄、马务头等村还是当地有名的水果基地,数千亩的果树现在已经基本上被砍光了。“路不好,水果卖不出去。”多名村民向记者诉苦:苹果、梨拉不到县城就被颠烂了,栗子倒是不怕颠,可翻上几回车,外面的收购者也不敢来了。一亩果园一年的收入为3000元~6000元,一亩玉米一年的收入为几百元,但无奈的村民还是砍了果树,种起了玉米。
一位做塑料回收生意的村民告诉记者,有一次客户急着要货,一吨5000元,但下雨出不去,等路干了,出得去了,塑料价格已变成4000元一吨了。
原有的生意受到影响,但也有新的生意应运而生,比如“拉车”。因为雨天经常有车辆陷入泥泞中无法行走,当地人便用大型拖拉机帮人拉车,本地车100元,外地车两三百元,好车500元。据说生意不错。
“我们已有好多年未见到县上干部了。”因为路况差,小车不好走,有的村子成了县里工作的“空白村”。
谁来修路?
“全中国还有这样的省道吗?”当地人很不满。
“这条路属于省道,县里一直在积极争取,希望能早日解决问题。”雄县交通局表示。
“这条路并不符合省道的标准,只有建成省道后,才会由我们接养。”负责当地国省干线养护工作的雄县养路工区相关负责人表示。
18公里的路段中,不时能见到几十米、几百米平坦的硬化路面,据当地人介绍,都是本地做生意的个体户或者华北油田在当地的油站掏钱修的,“人家只修人家要用的路”。马务头到洪城之间有1公里的土路比较平坦,当地百姓称之为“小高速”,据村民介绍,是前几年华北油田来勘探时,村支书软磨硬泡,让对方帮着修了一段。
据说,县里春节前也专门拨给沿线各村一笔修路的钱,让大家过年时方便出行。雄县养路工区每年也拉些石子、废砖头过来填一下大坑。但据养路工区的负责人介绍,我国公路的使用年限为10年~15年,这条建于30年前的公路,属于超期服役,日常的修修补补已经无济于事,除非改建一条新的公路。“听说2003年的时候,这条路准备改建,省交通厅补助一部分资金,但县里要负责拆迁配套,因为资金缺口比较大,县里没钱,就没改建成。”
大(庆)广(州)高速河北段正在紧张施工,马务头村西就是将来高速路的雄县出口处。马务头、葛各庄的村民听说,将来高速修好后,自家门口这条破路将会建成直通县城的引线,虽然有人将信将疑,但许多人还是满怀期待。
雄县交通局的相关负责人告诉记者,县里正在积极争取,近期河北省交通厅数次派人来雄县调研、实地踏勘。目前有两种提法:高速路到雄县县城修一条引线或者支线,但是方案还没有最后确定,而且,是否会在现有的老路上建新路,也未可知。
沿途村民在焦灼等待,交通部门年年说争取,一晃十几年过去了。县人大、政协代表委员们多次提出修路建议,均无人响应,无济于事。
18公里的公路的未来版本,仿佛是一出罗生门,这条公路通向的不是位置,而是生活。