【摘 要】
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本文对列车动荷载一维正弦激振力模型进行修正，使其适合350 km／h以上高速列车的模拟，并推广到三维模型计算中。以六沾线乌蒙山隧道与新梅花山隧道立体交叉工程为背景，通过数值模
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
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本文对列车动荷载一维正弦激振力模型进行修正，使其适合350 km／h以上高速列车的模拟，并推广到三维模型计算中。以六沾线乌蒙山隧道与新梅花山隧道立体交叉工程为背景，通过数值模拟方法，对隧道立交结构进行列车荷载动力分析。在动力模拟中设定3种不同的立体交叉结构形式，分别为分修、半分修、合修结构，并研究这3种结构形式在列车动荷载作用下位移、加速度、内力的响应规律。分析结果表明，立交框架与挡头墙连接上下隧道的合修结构形式具有较高的安全储备。
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