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12月7～9日，由中国船舶工业行业协会和中国造船工程学会主办、广东造船工程学会协办、广州市奥驰展览服务有限公司承办的“第七届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”在广州琶洲·保利世贸博览馆隆重召开。本次展会吸引了中国、美国、德国、韩国、荷兰等20多个国家和地区800余家企业联合参展，来自航运、海洋石油、海洋工程、造修船等领域及海军、海警等政府部门万余名专业客户和观众进场观展。中国船舶工业行业协会会长郭大成、中国造船工程学会副理事长方书甲、荷兰海事设备协会创始人和国际海事顾问汉克等嘉宾出席了开幕仪式。郭大成会长和汉克顾问先后为开幕式致辞。
全面展示行业最新科技
本届海事展展示了航运、海洋石油、海洋工程、造修船、港口等领域的最新产品和技术，由国际展区、船企展区、船用设备展区、海洋工程装备展区、航运服务展区、智能制造展区、船用先进材料展区等10多个展区组成，涵盖了海事业上下游产业链，是船舶行业在海事技术、经贸洽谈、船舶融资、规范规则、环境保护等领域的交流合作桥梁。
国外参展的知名企业有Panasia、Seowon Technology、Haesung Enterpris，国内则有广船国际、中船黄埔文冲、华南船机、中船650设计院、中远船务、广新海事重工、玉柴、瑞松科技、东莞凯力等船舶企业。这些参展商推出了包括船企、船配等在内的行业最新技术、产品，如广船国际、中船黄埔文冲展示了冰区极地运输船、新型护卫舰、巡航救助船等明星产品。郭大成会长等领导在巡馆时对此给予了高度评价。
系列论坛引爆新理念大碰撞
展会同期举办了主题为 “协同发展、构建竞争新优势”的“2016中国船舶工业转型升级促发展论坛”。本次论坛由“主旨论坛”和“2016船舶及海工智能制造应用大会”、“2016船用先进材料应用发展大会”、“第二届海洋工程技术论坛”、“第三届中国绿色船舶技术高峰论坛”、“2016热点船型发展趋势和市场展望交流会”、“2016豪华邮轮内装大会”、“2016中国修船年度论坛”7 个平行分论坛组成，中国船舶工业行业协会秘书长金鹏和广州船舶及海洋工程设计研究院总工程师徐文珊等50多位来自政府部门、行业专家、企业代表的嘉宾作了专题演讲。
郭大成会长在论坛上指出，中国船舶工业转型升级必须做好五方面工作：一是把企业创新作为转型升级的重要抓手。二是把智能制造作为转型升级的主攻方向。三是把培育市场新动能作为转型升级的突破口。四是把强化政产学研用作为转型升级的引领性。五是把优化产能结构作为转型升级的硬任务。上海兆祥邮轮科技集团董事长庄兆祥指出，中式豪华邮轮的制造是全面落实和实践“供给侧”经济改革的新型战略产业和《中国制造2025》提出“突破豪华邮轮的制造”的体现。实现自主设计、自主建造、自主装修就是船舶产业的突破。这些论坛涉及海事业的方方面面，传递了行业最前沿技术、理念、经验和信息，极具前瞻性和实用性，深受科技工作者和业内人士欢迎。据统计，共有1500多人参加论坛，场场爆满。
《广东造船》互动展商共话未来
展会期间，本刊编辑深入展商中间，向他们派发杂志，并采访他们探讨会展成效和行业未来。他们虽然对行业的持续低迷略表无奈，但话语中透露着依然不变的信心与执着，让人不仅感动，而且更加充满希望。
广州中船文冲船坞有限公司副总经理孙银华：
现在修船市场相当低迷，主要原因除了航运市场持续低迷，就是造船业不景气导致很多分流人员向修船领域挤。本公司进行产品结构转型，积极向双燃料船、LNG船、FPSO等高技术高附加值船的维修改装转变。这次会展相比上海展有些细节还有待改善，如人流数据没能及时统计出来、展台布展时效慢等。其实，行情越不好，通过海事展获得商机是越有机会的。
广东海科威海洋科技有限公司中国区总监刘宝龙：
我们公司主要代理海洋地质钻探装备，由于国际油价低，这两年也比较难做。广州海事展总体人气还是不错的，来我们展们咨询的不少，特别是一些老客户都过来了。本届会展管理还好，但区域性较强，国外知名品牌和企业参展不多。
南京京迪通信技术有限公司行政主管徐信梦：
我们公司是海上宽带卫星通信的服务商与船舶通讯设备制造商。这是一个新兴产业，我国自去年才开始逐渐关注这块市场，是很有前景的行业，但船市整体不佳，加之业内认知度不高，所以目前市场一般。这届展会整体还算过得去，但展商、客户和观众感觉比上屆少。
中天科技装备电缆有限公司产品经理卢军军：
我们这次参展产品主要有公司自主研发生产的各种船用电力通讯控制系统使用电缆。电缆行业现在市场饱和而竞争激烈。这届展会组织、人气都不错，尤其是系列论坛是一亮点，但规模不够大，参展船厂、船配企业居多，船东、高等院校和船级社少。
广州瑞松智能科技股份有限公司经理沈东兵：
这次我们带来了曾在船厂广泛应用的机器人吊环焊接工作站、智能焊接管理系统等产品。现在造船市场不好，也直接影响了船舶自动化装备行业，但正是低迷时期更能让人冷静下来，使我们有时间和精力去研究提升。这几天来我们展位咨询的人不少，也有些客户表达了购买意向。这次会展最大创新是实行停车位收费优惠。
广州海工船舶设备有限公司区域总经理罗杰洪：
公司主要自主研发生产船用舵机和锚机、绞车、小艇回收系统等甲板机械。本行业去年相对好做些，今年遇到了冷市。这届展会虽然人流比上届少，但来我们展位的不少，尤其是来了很多老朋友。
广新海事重工股份有限公司部长助理张振宇：
我们带来了公司主打产品110米长的冷藏船，另外还有PSV、平台辅助船和拖轮等海工产品。海工行业今年已是冷到了冰点，本公司为此向特种船拓展，取得了较好效果。这次展会相对于华南地区算是做得不错了，但80%展商都是下游的设备厂商，这对于经贸成效不大。
广西玉柴机器股份有限公司国内销售部副经理黄振奎：
玉柴公司拥有27大系列微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，而船用发动机占比相对较小。近年来，发动机尤其是船用发动机行业因为大环境不景气而走得较为艰难，目前公司业务量增长最大的是卡车发动机。这次我们主要带来了8CL、6CL等最新一代船机实品。这次会展感觉更多像是两广海事展，船东和核心厂家、客户都比较少。
上海驷博集团总经理陈巍：
公司主要从事开发生产船舶自动化设备，这是一个高技术且前景广阔的领域，但目前因船市不佳而同样陷入困境。这次我们参展产品有机舱监测系统、主机遥控系统、配电系统等。这次展会组织不错，一届比一届更专业，但展商比上届少，尤其是大品牌更少，建议今后更多利用好区域优势打造成有特色的海事展。
福建伊斯普电子科技有限公司业务经理杨智元：
我们公司主要是做船舶通信导航这块，这次带来了GPS导航仪、ARS船载终端、AIS手机等产品。对这次会展主办方还是比较满意的，来咨询、参观的人也不少，并且有些客户还和我们达成了有意向合作。
广东中远船务工程有限公司经营经理张策：
我们公司主要从事海工平台和船舶制造，基于近年海工和常规船型市场低迷，我们及时向综合地质调查船、应急响应救援船等特种船进军，如这次带来的牲畜运输船做得很不错，有效地抵御了市场萧条带来的下滑趋势。这次公司是第一次不以集团的形式参展，收到了明显效果，有很多人都过来交流、洽谈，并且有一些客户表达了合作的意向，更难得的是很多业内老朋友都借此机会过来问候、沟通，进一步增进了彼此交情。这次展会人气指数是比较高的，特别是郭大成会长的巡视给我们展位带来了很大人气。我参加过的一些国际知名度很高的海事展如休斯顿OTC海工技术展览会在这方面还不如广州展。美中不足的是希望今后主办方通过一些优惠办法吸引更多船东参与到会展中来。
全面展示行业最新科技
本届海事展展示了航运、海洋石油、海洋工程、造修船、港口等领域的最新产品和技术，由国际展区、船企展区、船用设备展区、海洋工程装备展区、航运服务展区、智能制造展区、船用先进材料展区等10多个展区组成，涵盖了海事业上下游产业链，是船舶行业在海事技术、经贸洽谈、船舶融资、规范规则、环境保护等领域的交流合作桥梁。
国外参展的知名企业有Panasia、Seowon Technology、Haesung Enterpris，国内则有广船国际、中船黄埔文冲、华南船机、中船650设计院、中远船务、广新海事重工、玉柴、瑞松科技、东莞凯力等船舶企业。这些参展商推出了包括船企、船配等在内的行业最新技术、产品，如广船国际、中船黄埔文冲展示了冰区极地运输船、新型护卫舰、巡航救助船等明星产品。郭大成会长等领导在巡馆时对此给予了高度评价。
系列论坛引爆新理念大碰撞
展会同期举办了主题为 “协同发展、构建竞争新优势”的“2016中国船舶工业转型升级促发展论坛”。本次论坛由“主旨论坛”和“2016船舶及海工智能制造应用大会”、“2016船用先进材料应用发展大会”、“第二届海洋工程技术论坛”、“第三届中国绿色船舶技术高峰论坛”、“2016热点船型发展趋势和市场展望交流会”、“2016豪华邮轮内装大会”、“2016中国修船年度论坛”7 个平行分论坛组成，中国船舶工业行业协会秘书长金鹏和广州船舶及海洋工程设计研究院总工程师徐文珊等50多位来自政府部门、行业专家、企业代表的嘉宾作了专题演讲。
郭大成会长在论坛上指出，中国船舶工业转型升级必须做好五方面工作：一是把企业创新作为转型升级的重要抓手。二是把智能制造作为转型升级的主攻方向。三是把培育市场新动能作为转型升级的突破口。四是把强化政产学研用作为转型升级的引领性。五是把优化产能结构作为转型升级的硬任务。上海兆祥邮轮科技集团董事长庄兆祥指出，中式豪华邮轮的制造是全面落实和实践“供给侧”经济改革的新型战略产业和《中国制造2025》提出“突破豪华邮轮的制造”的体现。实现自主设计、自主建造、自主装修就是船舶产业的突破。这些论坛涉及海事业的方方面面，传递了行业最前沿技术、理念、经验和信息，极具前瞻性和实用性，深受科技工作者和业内人士欢迎。据统计，共有1500多人参加论坛，场场爆满。
《广东造船》互动展商共话未来
展会期间，本刊编辑深入展商中间，向他们派发杂志，并采访他们探讨会展成效和行业未来。他们虽然对行业的持续低迷略表无奈，但话语中透露着依然不变的信心与执着，让人不仅感动，而且更加充满希望。
广州中船文冲船坞有限公司副总经理孙银华：
现在修船市场相当低迷，主要原因除了航运市场持续低迷，就是造船业不景气导致很多分流人员向修船领域挤。本公司进行产品结构转型，积极向双燃料船、LNG船、FPSO等高技术高附加值船的维修改装转变。这次会展相比上海展有些细节还有待改善，如人流数据没能及时统计出来、展台布展时效慢等。其实，行情越不好，通过海事展获得商机是越有机会的。
广东海科威海洋科技有限公司中国区总监刘宝龙：
我们公司主要代理海洋地质钻探装备，由于国际油价低，这两年也比较难做。广州海事展总体人气还是不错的，来我们展们咨询的不少，特别是一些老客户都过来了。本届会展管理还好，但区域性较强，国外知名品牌和企业参展不多。
南京京迪通信技术有限公司行政主管徐信梦：
我们公司是海上宽带卫星通信的服务商与船舶通讯设备制造商。这是一个新兴产业，我国自去年才开始逐渐关注这块市场，是很有前景的行业，但船市整体不佳，加之业内认知度不高，所以目前市场一般。这届展会整体还算过得去，但展商、客户和观众感觉比上屆少。
中天科技装备电缆有限公司产品经理卢军军：
我们这次参展产品主要有公司自主研发生产的各种船用电力通讯控制系统使用电缆。电缆行业现在市场饱和而竞争激烈。这届展会组织、人气都不错，尤其是系列论坛是一亮点，但规模不够大，参展船厂、船配企业居多，船东、高等院校和船级社少。
广州瑞松智能科技股份有限公司经理沈东兵：
这次我们带来了曾在船厂广泛应用的机器人吊环焊接工作站、智能焊接管理系统等产品。现在造船市场不好，也直接影响了船舶自动化装备行业，但正是低迷时期更能让人冷静下来，使我们有时间和精力去研究提升。这几天来我们展位咨询的人不少，也有些客户表达了购买意向。这次会展最大创新是实行停车位收费优惠。
广州海工船舶设备有限公司区域总经理罗杰洪：
公司主要自主研发生产船用舵机和锚机、绞车、小艇回收系统等甲板机械。本行业去年相对好做些，今年遇到了冷市。这届展会虽然人流比上届少，但来我们展位的不少，尤其是来了很多老朋友。
广新海事重工股份有限公司部长助理张振宇：
我们带来了公司主打产品110米长的冷藏船，另外还有PSV、平台辅助船和拖轮等海工产品。海工行业今年已是冷到了冰点，本公司为此向特种船拓展，取得了较好效果。这次展会相对于华南地区算是做得不错了，但80%展商都是下游的设备厂商，这对于经贸成效不大。
广西玉柴机器股份有限公司国内销售部副经理黄振奎：
玉柴公司拥有27大系列微、轻、中、重型柴油发动机和气体发动机，而船用发动机占比相对较小。近年来，发动机尤其是船用发动机行业因为大环境不景气而走得较为艰难，目前公司业务量增长最大的是卡车发动机。这次我们主要带来了8CL、6CL等最新一代船机实品。这次会展感觉更多像是两广海事展，船东和核心厂家、客户都比较少。
上海驷博集团总经理陈巍：
公司主要从事开发生产船舶自动化设备，这是一个高技术且前景广阔的领域，但目前因船市不佳而同样陷入困境。这次我们参展产品有机舱监测系统、主机遥控系统、配电系统等。这次展会组织不错，一届比一届更专业，但展商比上届少，尤其是大品牌更少，建议今后更多利用好区域优势打造成有特色的海事展。
福建伊斯普电子科技有限公司业务经理杨智元：
我们公司主要是做船舶通信导航这块，这次带来了GPS导航仪、ARS船载终端、AIS手机等产品。对这次会展主办方还是比较满意的，来咨询、参观的人也不少，并且有些客户还和我们达成了有意向合作。
广东中远船务工程有限公司经营经理张策：
我们公司主要从事海工平台和船舶制造，基于近年海工和常规船型市场低迷，我们及时向综合地质调查船、应急响应救援船等特种船进军，如这次带来的牲畜运输船做得很不错，有效地抵御了市场萧条带来的下滑趋势。这次公司是第一次不以集团的形式参展，收到了明显效果，有很多人都过来交流、洽谈，并且有一些客户表达了合作的意向，更难得的是很多业内老朋友都借此机会过来问候、沟通，进一步增进了彼此交情。这次展会人气指数是比较高的，特别是郭大成会长的巡视给我们展位带来了很大人气。我参加过的一些国际知名度很高的海事展如休斯顿OTC海工技术展览会在这方面还不如广州展。美中不足的是希望今后主办方通过一些优惠办法吸引更多船东参与到会展中来。