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摘要：针对在公路工程建设中具有重要作用和意义的路基路面压实施工，首先提出公路路基压实施工技术，内容包括通过试验段施工确定合理压实方案、以土壤性质为依据选定压实机械设备、含水量检测及控制、碾压施工操作，然后提出公路路面压实施工技术，提出压实施工中需要注意的技术要点，以此为实际的路基和路面压实施工提供技术参考，保证公路工程施工质量。
关键词：公路工程;路基路面;压实施工
公路工程施工耗时长、施工技术与施工手段不一、施工建设人员流动性大，这些因素都会造成公路工程施工中细节性问题的产生，难以达到施工建设的统一化，形成一些工程隐患。为了减少公路工程施工问题的影响，需要对施工技术进行优化改善，提供较为科学的施工要点，优化原有施工工程或施工技术中的不足。
一、影响路基路面压实施工的原因
1.1 施工条件
施工区域的地质条件是一项重要的影响因素。在施工之前，需要对各类影响因素进行详细分析，对不同地质的情况进行全面了解，判断会产生什么样的影响，然后结合相关的指标，使压实度的设计工作能够得到有效开展。地质条件会影响软土路基和含水量，因此，需要加固软土路基，控制土壤的含水量，避免出现施工质量安全问题。
1.2 施工设备
施工设备的影响主要体现在无法保障施工整个过程的合理性。如果施工设备不能达到规定的标准，会影响压实效果，最终不符合路基压实的规定要求。因此，在路基路面压实施工过程中，施工人员需要对路基和路面的特点详细分析，选择合理的施工设备，按照规定的操作流程进行施工。
1.3 施工工艺
只有按照规定的流程进行施工，才能使路基路面的质量得到最大程度的保障。要在做好以上工作的基础上，对施工工艺流程进行详细分析，降低各种因素的影响，增强路基路面的压实性。在碾压施工的过程中，要严格控制碾压速度、碾压遍数和碾压厚度，综合考虑施工工艺比例，采用先边缘后中间、先慢后快、先轻后重的碾压方式，增强压实的实际效果。
1.4 含水量
在开展路基压实施工操作时，影响路基路面压实密度主要是路面结构层和路基土，公路路基路面的摩擦力和黏结力会随着压实密度的增加而逐渐增加，路基路面含水量过大或者过小，都会影响土体的抗力。增加容量能够在一定程度上缓解内部摩擦力逐渐减小的情况。技术人员要对水和固体的比例进行详细分析，使空气阻力不断减小，在不改变土体压实度的基础上增加体积。
二、公路工程路基路面压实施工技术
2.1 施工前的材料、设备和技术准备工作
在进行路基基底施工之前，必须充分重视施工前期的材料、设备和技术准备工作。对现场的障碍物、杂草、垃圾等进行彻底清理;选择填充材料时，需要按照国家规定的标准，选取沙土、黏土等材料。在正式施工之前，技术人员要结合实际情况，通过有效的击实试验和土液塑试验，使路基的填充土质能够充分发挥出自身的性能。
2.2 路基的填土压实施工技术
（1） 过湿土质。当土质过湿时，施工人员要结合实际情况，对相关的设计压实标准进行分析，不断压实施工区域内的土体，保证2%～3%为压实的范围。同时，对土层的天然稠度进行针对性的调整，将其降低在1.1以内，40为液限的控制值。在进行下路床填料施工时，可以选用轻型压路机，同时使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不断增加，切实改善填料土壤性质，对路基进行加固。
（2） 黄土路基。在压实黄土路基时，为了使固结土体水分不断扩散，要采取针对性的措施，增强土体的密实度，实现理想的压实效果。一般来说，冲压的遍数达到30遍以上，才能使路基的含水量符合规定的标准。在压实路边边沿的过程中，需要对压实机械的速度进行控制，防止出现施工机械滑落路堤现象。当施工机械掉頭时，需要进行二次返压，处理好表面的褶皱现象，使路基的平整性得到有效保障。
（3） 公路路面压实施工技术。在进行公路路面的压实工作之前，施工人员要根据路面施工特点选取合适的压路机，通常情况下，使用较多的是双振压路机和胶轮压路机。施工过程中，需要设置双振压路机温度为120℃，在压实之后停止，然后继续进行压实工作，之后调整压路机温度在90℃左右，混合使用双振和胶轮压路机，将压实次数控制在5次以上。压实过程要严格按照规定的流程进行，在路面上及时洒水，使路面材料与压路机底部能够分离，采取从低到高的顺序，以较低的速度进行压实，最终停止震动。
三、公路工程路基路面压实施工控制
3.1 对路基填土施工材料的控制
填筑路基土壤应符合公路路基用土需求，分析土颗粒形成特征，分析土塑性指标内容、有机质含量、土质类别、性质等，结合施工设计规范，分析填土是否满足要求。针对修建公路的位置，应选择经济性好，性质有保障的土壤进行填土操作。土壤材料选择，应考虑到土壤成本及性质。在路面结构的材料布置上，需确保碎石、砾石集料具有一定强度，且具有良好级配，从而确保公路施工结构有良好密实度。
3.2 地基及下基层控制
路堤填筑前应碾压地基，确保地基强度稳定。若地基湿软，填筑路堤则较困难，路堤一层、二层压实作业中，对应压路机无法碾压，强行碾压将出现土层浮动、开裂等现象。多次碾压，此现象将愈加明显。应采取技术性措施，对不良地基加固，采取填土层、强夯实、振冲、挤密桩等方式对地基进行处理。
3.3 含水量控制
先对含水量进行试验，以烘干法、酒精燃烧法进行试验：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有机质土中有广泛应用;酒精燃烧法适用于对快速简单的测定土含水量的计算。标准试验中，主要分为轻型试验和重型试验，结合建设规范标准，选择合适的试验方式。含水量以加水法进行控制，土壤允许多次使用，但是易击碎试料不能重复使用。含水量较高的土壤，其试料干燥将影响试验结构，需采用减水法，采取不同试样风干不同状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度及含水量曲线，以峰值点纵坐标为最大干密度，横坐标峰值为最佳含水量，以曲线为支持，反映出明显峰值变化。若曲线不能反映明确的峰值变化，则需根据技术指标对其重新计算。
3.4 压实设备及压实方式控制
压实机的选择应按照先轻后重原理，考虑到机器和土体的接触，以便适应公路路面路基土体强度变化。压路机压实作业时，应先快后慢，避免开始作业速度过快导致土被压路机推走。压实作业方式上，设计合理作业路线，直线压实应先压两边，再压中间，确保路拱处于中心。未超高弯道，由较低端向较高端碾压，相邻不同压实作业轨迹应重叠轮宽1/3以上，确保压实均匀，且无漏压现象。对压实作业中不能触及的边角，应以人工方式或专业性小型机械夯实。此外，应仔细观察土壤含水量及密实度，发现不符合压实作业需求现象，应采取对应措施调整，确保压实符合施工设计要求。
四、结束语
综上所述，需采用必要技术对路基路面进行压实处理，满足施工设计的密实度要求。确保路基、路面整体稳定性。对公路工程路基路面压实施工技术措施分析，对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行分析，在此基础上，对公路工程路基路面压实施工重要性分析，进而针对路基路面压实施工技术措施、施工控制深入研究，为实际工程中的公路路基压实质量奠定坚实基础。
参考文献：
[1] 尹智杰.浅谈市政工程路基路面压实施工技术[J].建材与装饰，2019（27）：268-269.
[2] 索红义.公路工程施工中路基路面压实处理技术方案[J].地产，2019（17）：151.
[3] 王思超.公路工程路基和路面施工中的压实技术[J].交通世界，2019（25）：54-55.
[4] 黄宗安.公路工程中路基路面的压实施工技术探析[J].安徽建筑，2019，26（09）：163-164.
关键词：公路工程;路基路面;压实施工
公路工程施工耗时长、施工技术与施工手段不一、施工建设人员流动性大，这些因素都会造成公路工程施工中细节性问题的产生，难以达到施工建设的统一化，形成一些工程隐患。为了减少公路工程施工问题的影响，需要对施工技术进行优化改善，提供较为科学的施工要点，优化原有施工工程或施工技术中的不足。
一、影响路基路面压实施工的原因
1.1 施工条件
施工区域的地质条件是一项重要的影响因素。在施工之前，需要对各类影响因素进行详细分析，对不同地质的情况进行全面了解，判断会产生什么样的影响，然后结合相关的指标，使压实度的设计工作能够得到有效开展。地质条件会影响软土路基和含水量，因此，需要加固软土路基，控制土壤的含水量，避免出现施工质量安全问题。
1.2 施工设备
施工设备的影响主要体现在无法保障施工整个过程的合理性。如果施工设备不能达到规定的标准，会影响压实效果，最终不符合路基压实的规定要求。因此，在路基路面压实施工过程中，施工人员需要对路基和路面的特点详细分析，选择合理的施工设备，按照规定的操作流程进行施工。
1.3 施工工艺
只有按照规定的流程进行施工，才能使路基路面的质量得到最大程度的保障。要在做好以上工作的基础上，对施工工艺流程进行详细分析，降低各种因素的影响，增强路基路面的压实性。在碾压施工的过程中，要严格控制碾压速度、碾压遍数和碾压厚度，综合考虑施工工艺比例，采用先边缘后中间、先慢后快、先轻后重的碾压方式，增强压实的实际效果。
1.4 含水量
在开展路基压实施工操作时，影响路基路面压实密度主要是路面结构层和路基土，公路路基路面的摩擦力和黏结力会随着压实密度的增加而逐渐增加，路基路面含水量过大或者过小，都会影响土体的抗力。增加容量能够在一定程度上缓解内部摩擦力逐渐减小的情况。技术人员要对水和固体的比例进行详细分析，使空气阻力不断减小，在不改变土体压实度的基础上增加体积。
二、公路工程路基路面压实施工技术
2.1 施工前的材料、设备和技术准备工作
在进行路基基底施工之前，必须充分重视施工前期的材料、设备和技术准备工作。对现场的障碍物、杂草、垃圾等进行彻底清理;选择填充材料时，需要按照国家规定的标准，选取沙土、黏土等材料。在正式施工之前，技术人员要结合实际情况，通过有效的击实试验和土液塑试验，使路基的填充土质能够充分发挥出自身的性能。
2.2 路基的填土压实施工技术
（1） 过湿土质。当土质过湿时，施工人员要结合实际情况，对相关的设计压实标准进行分析，不断压实施工区域内的土体，保证2%～3%为压实的范围。同时，对土层的天然稠度进行针对性的调整，将其降低在1.1以内，40为液限的控制值。在进行下路床填料施工时，可以选用轻型压路机，同时使用新型吸水材料使填充土壤中生石灰含量不断增加，切实改善填料土壤性质，对路基进行加固。
（2） 黄土路基。在压实黄土路基时，为了使固结土体水分不断扩散，要采取针对性的措施，增强土体的密实度，实现理想的压实效果。一般来说，冲压的遍数达到30遍以上，才能使路基的含水量符合规定的标准。在压实路边边沿的过程中，需要对压实机械的速度进行控制，防止出现施工机械滑落路堤现象。当施工机械掉頭时，需要进行二次返压，处理好表面的褶皱现象，使路基的平整性得到有效保障。
（3） 公路路面压实施工技术。在进行公路路面的压实工作之前，施工人员要根据路面施工特点选取合适的压路机，通常情况下，使用较多的是双振压路机和胶轮压路机。施工过程中，需要设置双振压路机温度为120℃，在压实之后停止，然后继续进行压实工作，之后调整压路机温度在90℃左右，混合使用双振和胶轮压路机，将压实次数控制在5次以上。压实过程要严格按照规定的流程进行，在路面上及时洒水，使路面材料与压路机底部能够分离，采取从低到高的顺序，以较低的速度进行压实，最终停止震动。
三、公路工程路基路面压实施工控制
3.1 对路基填土施工材料的控制
填筑路基土壤应符合公路路基用土需求，分析土颗粒形成特征，分析土塑性指标内容、有机质含量、土质类别、性质等，结合施工设计规范，分析填土是否满足要求。针对修建公路的位置，应选择经济性好，性质有保障的土壤进行填土操作。土壤材料选择，应考虑到土壤成本及性质。在路面结构的材料布置上，需确保碎石、砾石集料具有一定强度，且具有良好级配，从而确保公路施工结构有良好密实度。
3.2 地基及下基层控制
路堤填筑前应碾压地基，确保地基强度稳定。若地基湿软，填筑路堤则较困难，路堤一层、二层压实作业中，对应压路机无法碾压，强行碾压将出现土层浮动、开裂等现象。多次碾压，此现象将愈加明显。应采取技术性措施，对不良地基加固，采取填土层、强夯实、振冲、挤密桩等方式对地基进行处理。
3.3 含水量控制
先对含水量进行试验，以烘干法、酒精燃烧法进行试验：烘干法在黏性土壤、砂性土壤、有机质土中有广泛应用;酒精燃烧法适用于对快速简单的测定土含水量的计算。标准试验中，主要分为轻型试验和重型试验，结合建设规范标准，选择合适的试验方式。含水量以加水法进行控制，土壤允许多次使用，但是易击碎试料不能重复使用。含水量较高的土壤，其试料干燥将影响试验结构，需采用减水法，采取不同试样风干不同状态。以干密度为纵坐标，含水量为横坐标，绘制干密度及含水量曲线，以峰值点纵坐标为最大干密度，横坐标峰值为最佳含水量，以曲线为支持，反映出明显峰值变化。若曲线不能反映明确的峰值变化，则需根据技术指标对其重新计算。
3.4 压实设备及压实方式控制
压实机的选择应按照先轻后重原理，考虑到机器和土体的接触，以便适应公路路面路基土体强度变化。压路机压实作业时，应先快后慢，避免开始作业速度过快导致土被压路机推走。压实作业方式上，设计合理作业路线，直线压实应先压两边，再压中间，确保路拱处于中心。未超高弯道，由较低端向较高端碾压，相邻不同压实作业轨迹应重叠轮宽1/3以上，确保压实均匀，且无漏压现象。对压实作业中不能触及的边角，应以人工方式或专业性小型机械夯实。此外，应仔细观察土壤含水量及密实度，发现不符合压实作业需求现象，应采取对应措施调整，确保压实符合施工设计要求。
四、结束语
综上所述，需采用必要技术对路基路面进行压实处理，满足施工设计的密实度要求。确保路基、路面整体稳定性。对公路工程路基路面压实施工技术措施分析，对公路工程路基路面压实施工的影响因素进行分析，在此基础上，对公路工程路基路面压实施工重要性分析，进而针对路基路面压实施工技术措施、施工控制深入研究，为实际工程中的公路路基压实质量奠定坚实基础。
参考文献：
[1] 尹智杰.浅谈市政工程路基路面压实施工技术[J].建材与装饰，2019（27）：268-269.
[2] 索红义.公路工程施工中路基路面压实处理技术方案[J].地产，2019（17）：151.
[3] 王思超.公路工程路基和路面施工中的压实技术[J].交通世界，2019（25）：54-55.
[4] 黄宗安.公路工程中路基路面的压实施工技术探析[J].安徽建筑，2019，26（09）：163-164.