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摘要：随着经济的快速发展，交通运输变得越来越重要，而道路桥梁作为交通运输的一个重要连接纽带，它的建设发展受到越来越多的人们的关注。在我国的道路桥梁建设中，混凝土是一种重要的建筑材料。混凝土的质量直接影响桥梁的使用性能及使用寿命。目前，在我国的桥梁施工中，还存在很多混凝土问题急需解决。本文笔者认为在混凝土施工中，最关键的一个环节就是振捣，所以本文就针对道路桥梁施工中混凝土的振捣展开讨论。
关键词：道路桥梁；混凝土；常见问题；振捣；措施；
Abstract: With the rapid economic development, transportation is becoming more and more important. Therefore, road and bridge as one of the important links of transportation, its construction and development are drawing more and more people's attention. In road and bridge construction of our country, concrete is a important kind of important building materials, and the concrete qualiry directly affects the service performance and life. At present, in the bridge construction in China, there still exist many problems of concrete needing to be resolved. In this paper, the author thinks that the most important link of concrete construction is vibrating. So, this paper will discuss the concrete vibrating in road and bridge construction.
Keywords: road and bridge; concrete; common problems; vibrating; measures
中图分类号 :U445 文献标识码： A 文章编号：
近年来，我国的桥梁建设事业得到了迅速的发展，为了更好的推动经济的发展，我国各个地区都兴建了大量的桥梁。混凝土由于具有硬度大，耐久性能好等优点，在桥梁建设中使用较为广泛，但是混凝土结构也存在一些弊端，最常见的问题就是出现裂缝。裂缝形成的一个主要原因就是振捣操作不到位。混凝土在运输、拌合以及浇筑的过程中，会形成很多汽包，如果振捣不到位，这些空气就会存留在混凝土结构中，在桥梁建成使用的时候，在外力荷载的作用下，空气从混凝土表面逸出，就会使混凝土表面形成蜂窝或者麻面，严重影响桥梁的正常使用。所以，对于混凝土振捣操作的控制是非常重要的。
一、混凝土常见问题分析
在混凝土结构中，比较常见的一种问题就是蜂窝、麻面以及气泡现象。这些问题的出现大大降低了混凝土结构的密实度，从而降低混凝土的强度以及耐久性，影响桥梁的整体质量。经过研究分析，笔者认为导致混凝土出现麻面、蜂窝以及气泡现象的主要原因如下：
在混凝土施工的过程中，没有按照设计要求进行配比，操作没有按照规定的顺序进行；
在混凝土浇筑之后，没有进行严格规范的振捣操作，由于振捣不充分，所以部分混凝土不密实，在拆模之后混凝土就会出现麻面以及蜂窝现象。如果振捣太多，也会引起混凝土干缩裂缝，所以要把握振捣的时间是非常关键的；
在混凝土施工过程中，从搅拌到浇筑经历的时间比较长，所以混凝土容易发生离析，如果在浇筑的时候没有充分振捣或者振捣的不均匀，也是导致混凝土出现蜂窝及麻面的主要原因。
由此可见，在混凝土施工过程中，振捣是非常关键的一个环节，一旦把握不好，就容易使混凝土出现质量问题。
二、混凝土振捣方法
在混凝土的振捣一共分为两种形式，一种是内部振捣，另一种是外部振捣。具体使用哪一种方法要结合工程实际情况，混凝土结构的尺寸、形状以及钢筋的密度等进行选择。
内部振捣
内部振捣就是把振捣器插入到混凝土结构的内部进行振捣操作，经常使用的是插入型振捣器。使用内部振捣的方法可以消耗比较少的能量，振捣效果比较理想，振捣出来的混凝土的密实性高。但是振捣器本身就具有一定的体积，所以使用内部振捣的时候对混凝土结构的横截面积有要求，如果混凝土的横截面比较小，内部振捣就有困难。也就是说内部振捣的方法在实际操作过程中受到限制，只有混凝土结构界面尺寸够大的时候才能使用这种方法。
2、外部振捣
外部振捣就是把振捣器放在外面进行振捣操作。经常使用的形式是把振捣器放在混凝土模板的外部或者混凝土的表面，比较适用的振捣器是附着型振捣器以及平板振捣器。外部振捣的方法是为了弥补内部振捣方法的不足而使用的。如上所述，对于一些较长、较高、较薄的混凝土结构不能使用内部振捣的方法，例如工字梁或者T型梁等，这些构件的横截面面积比较小，钢筋分布又比较密，所以只能使用外部振捣的方法。
三、混凝土振捣的基本原则和要求
为了有效保证混凝土结构的质量，确保不出现蜂窝、麻面等，在振捣的时候一定要使混凝土结构的所有部分都得到充分的振捣，不能出現死角。具体振捣原则如下：
在振捣过程中，如果使用的是插入型振捣器进行内部振捣，那么振捣间距要控制在振捣半径的1.5倍之内，采用梅花形布点的方式，保证混凝土内部所有的部位都能得到振捣，同时振捣器距离模板在50到100mm之间，插入下层混凝土的深度控制在50到100mm之间，确保振捣质量。
如果使用的是平板型振捣器，在振捣的时候就要全部覆盖所有需要振捣的混凝土平面，交接位置，需要重叠100mm左右，保证不留下质量隐患。
使用附着型振捣器进行振捣的时候要根据具体的结构形状进行操作，为了更好的控制振捣时间，要通过试验进行必要的调整和修正。
四、控制混凝土振捣操作的要点
1、混凝土的振捣操作要适度，既不能不充分，也不能振捣过度。如果振捣不充分就会由于内部含有气泡而出现蜂窝、麻面等，影响混凝土的质量；如果振捣时间太长，导致振捣过度的话又容易使混凝土结构出现离析或者泌水的现象，所以一定要合理控制振捣时间，可以使用试验的方式进行确定。
2、在确定振捣间距的时候，一定要有重叠，否则容易出现遗漏，影响振捣效果。如果振捣的混凝土结构既深又薄，那么在振捣的过程中一定要保证施工人员随时都能看到混凝土的表面，方便控制操作，一旦发现问题可以及时停止。
3、在插入振捣棒的时候，速度一定要快，如果振捣棒插入的速度太慢，在插入的时候混凝土的上部就会先受到振捣，下部后振捣，这样混凝土的上部和下部的振捣时间就有差异，振捣效果不同，影响振捣效果。同时，混凝土下部由于后振捣，气泡也很难排出，严重影响混凝土质量。
4、在开始进行振捣的时候要注意对混凝土的观察，提棒的时候和插入的时候不同，提棒的时候速度要慢，保证振捣棒占据的空间能够被混凝土逐渐占满，不会出现大的气泡等，必要的时候在提棒的过程中可以适当的进行振动搅拌，以保证振捣质量。
5、在进行振捣的时候，要控制好振捣棒移动的尺度，不能和模板、預埋件等发生碰撞，避免损坏混凝土结构。在振捣操作的时候要从混凝土结构的周边插入，不能直接从顶部插入，否则会使混凝土结构出现移位等问题。
6、对于露在外面的混凝土要增加振捣时间，尤其是在使用平板振捣器进行外部振捣的时候一定要反复多进行几次，保证混凝土上层的气泡能够全部排出，振捣要按照一定的顺序进行，先横向再纵向，不能随意没有规则的进行操作。
7、在使用振捣器开始振捣之前应该先将振捣器打开，检验振捣器的各个部分振捣是否均匀，然后再确定振捣间距，在振捣结束之后的一个半小时到两个小时之间，混凝土结构不能受到任何的振动。
以上是笔者总结的混凝土在振捣过程中的一些质量控制要点，在混凝土进行振捣操作的时候一定要保证按照规范要求进行，以确保混凝土的质量，进而保证道路桥梁的质量。
结束语：交通是经济发展的重要基础，桥梁是交通的重要形式，所以控制桥梁的质量就是保证经济稳步发展的根本途径。在我国的桥梁建设中，混凝土是常用的建筑材料，所以混凝土的质量控制至关重要。在混凝土施工中，振捣是一个关键环节，如果振捣操作不当就会导致混凝土出现蜂窝、麻面以及气泡等问题，严重影响混凝土的使用性能。所以，在混凝土振捣施工中，一定要严格按照相关要求进行，不能有一点马虎，尤其是一些质量控制要点，更要加倍小心，以确保施工质量。
参考文献：
瞿远军，关于道路桥梁施工中混凝土的振捣研究，黑龙江科技信息，2012年09期，13-14；
朱以春，刘振鹏，在道路桥梁施工中混凝土的振捣，森林工程，2003年03期，22-23；
吴文贤，杜智文，公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治措施，科技资讯，2009年03期，22-23；
张忠，于梅开，唐兴安，混凝土二次振捣机理及方法浅析，山东水利，2001年01期；35-36；
于涛，宫新全，混凝土密实度的振捣控制，城市建设理论研究，2011年28期，37-38；
潘劲风，探讨道路桥梁施工中混凝土振捣技术，建材与装饰，2010年07期，25-26；
李旺明，着重于道路桥梁施工中混凝土振捣技术的探讨，大科技：科技天地，2011年07期，56-57；
关键词：道路桥梁；混凝土；常见问题；振捣；措施；
Abstract: With the rapid economic development, transportation is becoming more and more important. Therefore, road and bridge as one of the important links of transportation, its construction and development are drawing more and more people's attention. In road and bridge construction of our country, concrete is a important kind of important building materials, and the concrete qualiry directly affects the service performance and life. At present, in the bridge construction in China, there still exist many problems of concrete needing to be resolved. In this paper, the author thinks that the most important link of concrete construction is vibrating. So, this paper will discuss the concrete vibrating in road and bridge construction.
Keywords: road and bridge; concrete; common problems; vibrating; measures
中图分类号 :U445 文献标识码： A 文章编号：
近年来，我国的桥梁建设事业得到了迅速的发展，为了更好的推动经济的发展，我国各个地区都兴建了大量的桥梁。混凝土由于具有硬度大，耐久性能好等优点，在桥梁建设中使用较为广泛，但是混凝土结构也存在一些弊端，最常见的问题就是出现裂缝。裂缝形成的一个主要原因就是振捣操作不到位。混凝土在运输、拌合以及浇筑的过程中，会形成很多汽包，如果振捣不到位，这些空气就会存留在混凝土结构中，在桥梁建成使用的时候，在外力荷载的作用下，空气从混凝土表面逸出，就会使混凝土表面形成蜂窝或者麻面，严重影响桥梁的正常使用。所以，对于混凝土振捣操作的控制是非常重要的。
一、混凝土常见问题分析
在混凝土结构中，比较常见的一种问题就是蜂窝、麻面以及气泡现象。这些问题的出现大大降低了混凝土结构的密实度，从而降低混凝土的强度以及耐久性，影响桥梁的整体质量。经过研究分析，笔者认为导致混凝土出现麻面、蜂窝以及气泡现象的主要原因如下：
在混凝土施工的过程中，没有按照设计要求进行配比，操作没有按照规定的顺序进行；
在混凝土浇筑之后，没有进行严格规范的振捣操作，由于振捣不充分，所以部分混凝土不密实，在拆模之后混凝土就会出现麻面以及蜂窝现象。如果振捣太多，也会引起混凝土干缩裂缝，所以要把握振捣的时间是非常关键的；
在混凝土施工过程中，从搅拌到浇筑经历的时间比较长，所以混凝土容易发生离析，如果在浇筑的时候没有充分振捣或者振捣的不均匀，也是导致混凝土出现蜂窝及麻面的主要原因。
由此可见，在混凝土施工过程中，振捣是非常关键的一个环节，一旦把握不好，就容易使混凝土出现质量问题。
二、混凝土振捣方法
在混凝土的振捣一共分为两种形式，一种是内部振捣，另一种是外部振捣。具体使用哪一种方法要结合工程实际情况，混凝土结构的尺寸、形状以及钢筋的密度等进行选择。
内部振捣
内部振捣就是把振捣器插入到混凝土结构的内部进行振捣操作，经常使用的是插入型振捣器。使用内部振捣的方法可以消耗比较少的能量，振捣效果比较理想，振捣出来的混凝土的密实性高。但是振捣器本身就具有一定的体积，所以使用内部振捣的时候对混凝土结构的横截面积有要求，如果混凝土的横截面比较小，内部振捣就有困难。也就是说内部振捣的方法在实际操作过程中受到限制，只有混凝土结构界面尺寸够大的时候才能使用这种方法。
2、外部振捣
外部振捣就是把振捣器放在外面进行振捣操作。经常使用的形式是把振捣器放在混凝土模板的外部或者混凝土的表面，比较适用的振捣器是附着型振捣器以及平板振捣器。外部振捣的方法是为了弥补内部振捣方法的不足而使用的。如上所述，对于一些较长、较高、较薄的混凝土结构不能使用内部振捣的方法，例如工字梁或者T型梁等，这些构件的横截面面积比较小，钢筋分布又比较密，所以只能使用外部振捣的方法。
三、混凝土振捣的基本原则和要求
为了有效保证混凝土结构的质量，确保不出现蜂窝、麻面等，在振捣的时候一定要使混凝土结构的所有部分都得到充分的振捣，不能出現死角。具体振捣原则如下：
在振捣过程中，如果使用的是插入型振捣器进行内部振捣，那么振捣间距要控制在振捣半径的1.5倍之内，采用梅花形布点的方式，保证混凝土内部所有的部位都能得到振捣，同时振捣器距离模板在50到100mm之间，插入下层混凝土的深度控制在50到100mm之间，确保振捣质量。
如果使用的是平板型振捣器，在振捣的时候就要全部覆盖所有需要振捣的混凝土平面，交接位置，需要重叠100mm左右，保证不留下质量隐患。
使用附着型振捣器进行振捣的时候要根据具体的结构形状进行操作，为了更好的控制振捣时间，要通过试验进行必要的调整和修正。
四、控制混凝土振捣操作的要点
1、混凝土的振捣操作要适度，既不能不充分，也不能振捣过度。如果振捣不充分就会由于内部含有气泡而出现蜂窝、麻面等，影响混凝土的质量；如果振捣时间太长，导致振捣过度的话又容易使混凝土结构出现离析或者泌水的现象，所以一定要合理控制振捣时间，可以使用试验的方式进行确定。
2、在确定振捣间距的时候，一定要有重叠，否则容易出现遗漏，影响振捣效果。如果振捣的混凝土结构既深又薄，那么在振捣的过程中一定要保证施工人员随时都能看到混凝土的表面，方便控制操作，一旦发现问题可以及时停止。
3、在插入振捣棒的时候，速度一定要快，如果振捣棒插入的速度太慢，在插入的时候混凝土的上部就会先受到振捣，下部后振捣，这样混凝土的上部和下部的振捣时间就有差异，振捣效果不同，影响振捣效果。同时，混凝土下部由于后振捣，气泡也很难排出，严重影响混凝土质量。
4、在开始进行振捣的时候要注意对混凝土的观察，提棒的时候和插入的时候不同，提棒的时候速度要慢，保证振捣棒占据的空间能够被混凝土逐渐占满，不会出现大的气泡等，必要的时候在提棒的过程中可以适当的进行振动搅拌，以保证振捣质量。
5、在进行振捣的时候，要控制好振捣棒移动的尺度，不能和模板、預埋件等发生碰撞，避免损坏混凝土结构。在振捣操作的时候要从混凝土结构的周边插入，不能直接从顶部插入，否则会使混凝土结构出现移位等问题。
6、对于露在外面的混凝土要增加振捣时间，尤其是在使用平板振捣器进行外部振捣的时候一定要反复多进行几次，保证混凝土上层的气泡能够全部排出，振捣要按照一定的顺序进行，先横向再纵向，不能随意没有规则的进行操作。
7、在使用振捣器开始振捣之前应该先将振捣器打开，检验振捣器的各个部分振捣是否均匀，然后再确定振捣间距，在振捣结束之后的一个半小时到两个小时之间，混凝土结构不能受到任何的振动。
以上是笔者总结的混凝土在振捣过程中的一些质量控制要点，在混凝土进行振捣操作的时候一定要保证按照规范要求进行，以确保混凝土的质量，进而保证道路桥梁的质量。
结束语：交通是经济发展的重要基础，桥梁是交通的重要形式，所以控制桥梁的质量就是保证经济稳步发展的根本途径。在我国的桥梁建设中，混凝土是常用的建筑材料，所以混凝土的质量控制至关重要。在混凝土施工中，振捣是一个关键环节，如果振捣操作不当就会导致混凝土出现蜂窝、麻面以及气泡等问题，严重影响混凝土的使用性能。所以，在混凝土振捣施工中，一定要严格按照相关要求进行，不能有一点马虎，尤其是一些质量控制要点，更要加倍小心，以确保施工质量。
参考文献：
瞿远军，关于道路桥梁施工中混凝土的振捣研究，黑龙江科技信息，2012年09期，13-14；
朱以春，刘振鹏，在道路桥梁施工中混凝土的振捣，森林工程，2003年03期，22-23；
吴文贤，杜智文，公路桥梁混凝土裂缝产生的原因及防治措施，科技资讯，2009年03期，22-23；
张忠，于梅开，唐兴安，混凝土二次振捣机理及方法浅析，山东水利，2001年01期；35-36；
于涛，宫新全，混凝土密实度的振捣控制，城市建设理论研究，2011年28期，37-38；
潘劲风，探讨道路桥梁施工中混凝土振捣技术，建材与装饰，2010年07期，25-26；
李旺明，着重于道路桥梁施工中混凝土振捣技术的探讨，大科技：科技天地，2011年07期，56-57；