现在SUV车型在国内热度很高，在物价猛涨的今天，好不容易有点钱买台车顾虑总比以往来得更多，既要满足日常代步又能充当闲时家庭用车，SUV车型成为时下国人购车的重点关注对象。奈何油价的如芝麻开花般步步高升，又让不少囊中羞涩的车主们转向观望。所幸的是“体贴入微”的车厂大佬们适时推出经济的小型SUV，一下子满足消费者们三个愿望。本文由石家庄博美特“执刀”改装的三菱ASX劲炫正是小型SUV车的一员。
　　既保持三菱家族一贯的运动精神至于，也享有不俗整车空间的三菱劲炫，吸引了不少年青一代车主们的喜爱。受控于车厂成本调控，虽说高配版劲炫车内配有一套由6-7个喇叭组成的音响系统，但音响好坏终究不是由喇叭数量决定。对于80后车主秦先生而言，原车音响系统多少有点不尽人意，而初涉汽车音响的他也没有太多的预算，于是乎在与博美特技师们一轮“切磋”后，最终敲定替换前后声场两套喇叭。
　　或许这个案例对于很多人而言只是小改一桩，但我一直坚信一点就是没有今天的小改何来以后的升级。也许是与我抱有同样的想法，博美特的技师们并没有因为系统小而偷工减料。对于劲炫这类标榜着小型运动SUV车来说，自身的噪音相对其他车型来说会稍微大一些，为了打造出更好的聆听空间，秦先生也主动提出要作四门隔音。接下来的改装就相当容易了，出于对车主成本的控制，博美特的技师们也绞尽脑汁在其预算内打造出最佳的音响系统，所以我们可以看到对于四门隔音这块，技师们只对门板贴上制震材料抑制门板共振；前声场的劲浪20周年套装则是采用原位安装的方式，高音喇叭安装回原车三角位上，而为了保证中低音喇叭有更好的发挥，博美特技师们也为其量身定做了两个厚实的木垫圈以减少中低音喇叭在工作中产生的散声；后声场的165CVX同轴喇叭更多地是作为补充声场的作用，毕竟这台劲炫定位还是家庭用车为主，165CVX的存在也让后排乘客能够享受音乐的熏陶。
　　简单的安装施工下来却一点也不显得马虎，劲浪20周年套装声音密度高，高音清晰而通透，中音更为饱满润泽，替换后极大地改善了车内原本沉闷的音响系统。加装四门隔音后一方面大大减少行车过程中门板共振产生的噪音之外，厚实的箱体也让劲浪20周年中低音喇叭有了更好的发挥；再配上后声场保驾护航的165CVX补充低频以及为后排乘客带来不俗音效，秦先生在收车时听到爱车音响系统的改变也表示相当满意。
　　编辑点评：其实有时候面对车主我们并不需要一味地堆砌器材务求做成“大单”，其实有做店经验的人都知道，相比起几万块钱的大系统很多人更加愿意做如劲炫这样的“小”系统。从成本学的角度来说，大系统看上去是有利可图，但更长的安装时间以及无尽的售后服务终究会耗费我们更多的心力；而小系统虽说利润较薄，但不论是出于培养车主还是店面运营，相对而言会让我们做得更加轻松，“察言观色，因客制宜”是我认为时下开店的八字真言，共勉之。