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研究目的：基于周边城市建筑及环境对道路工程修建的影响以及对支挡结构的高度、安全可靠性等方面的要求，研究提出了包括多个锚固桩、横撑，并通过横撑固定连接，从而形成整体“框架型深路堑桩板挡土墙”新型结构。计算研究采用解析方法及有限元软件分别对框架式桩板挡土墙进行二维整体稳定性和三维整体稳定性的模拟计算，并对不同计算方式的计算结果进行对比分析以确保计算结果的可靠性。 研究结论：（1）框架式H型桩板挡土墙在对应桩体锚固点的路基下部采用和桩体现浇固定连接方式设置了横撑，增加了结构的整体性和安全性；（2）结构横撑