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摘要：汽车空调制冷系统是汽车的重要组成部分，该系统通常由众多零部件组成，当部分零部件出现问题后，就会导致空调无法正常运行。本文主要针对汽车空调制冷系统常见故障进行简要分析，并对其诊断方法进行阐述。
Abstract： The automobile air conditioning refrigeration system is an important part of the automobile. The system is usually composed of many parts. When some parts have problems， the air conditioner will not operate normally. This article mainly focuses on a brief analysis of common faults in automobile air-conditioning and refrigeration systems， and describes its diagnostic methods.
关键词：汽车空调;空调制冷系统;故障检测
Key words： automobile air conditioning;air conditioning refrigeration system;fault detection
中圖分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）22-0119-02
0 引言
近年来，在经济全球化的推进下，国民经济不断发展，在此背景下，汽车的保有量在不断攀升[1]。在汽车总量增加的同时，汽车空调发生故障的概率也在增加，由此会对车内人员舒适度产生一定的影响。因此，对汽车空调常见故障进行简要分析并进行精确诊断是极为必要的。
1 汽车空调制冷系统的结构原理
通常来讲，压缩机、冷凝器等相关零部件是汽车空调的主要组成部分，用管道对各零部件进行连接，以此形成一个封闭的空调系统。汽车的空调如果需要制冷，则会调动压缩机进行工作，同时吸入蒸发器内的低温低压制冷剂后进行压缩，此后将压缩形成的气体传入冷凝器中进行冷却处理。由于气体发生冷却，其会变成低温高压的液体，液体此后经过制冷系统中的膨胀阀，由此产生压差，使得液体制冷剂发生雾化。在液体制冷剂被雾化之后，会在膨胀阀内发生沸腾，从而对车内的热量进行吸收，降低了环境中的温度[2]。
2 汽车空调制冷系统的常见故障
2.1 空调压缩机
如果汽车压缩机无法正常工作，且在检查离合器和皮带不存在任何故障时，通常是冷冻机油减少的原因，对此，应当检查冷冻机油是否存在泄露情况，如果存在泄露，则系统在工作时，制冷剂会带走部分冷冻机油，从而使得压缩机出现润滑不良的情况。如果冷冻机油的泄漏量较大，则要考虑对密封件进行更换。如果系统不存在泄露的情况，则要对溢油阀进行检测，观察溢油阀是否存在堵塞状况，如果确有堵塞状况出现，则应当予以更换，而在其他故障排除后，汽车压缩机仍然无法正常工作，应当考虑对汽车压缩机进行更换。汽车压缩机在工作过程中产生异常噪声通常是由离合器打滑、皮带过松或压缩机及其轴的振动所引起的，对于此类情况，首先要对压缩机的支撑进行检查，观察支撑结构是否存在断裂，如果不存在断裂，则要观察紧固螺栓的情况，如果螺栓松动，也会产生噪声。同时，如果压缩机皮带工作时皮带拉力过大而导致较紧，或者皮带的轴线无法与齿轮平行，从而引起压缩机轴的震动[3]。
2.2 冷凝器与蒸发器
冷凝器与蒸发器作为热交换器，通常会由于外表脏污而使得内部出现堵塞或泄露的状况。如果存在弯曲或断裂的状况，则要用一定厚度的木板对其进行矫正，同时对破裂处进行焊接。通常来讲，冷凝器的构成材质是铝合金，在对铝合金进行焊接时往往存在较大难度，在焊接中难免会出现局部焊接不严的状况，若存在此类状况，则需要对焊接处进行打磨处理，同时用粘接剂进行粘补，以此，确保冷凝器能够正常工作。
2.3 膨胀阀
膨胀阀的故障有诸多表现，首先是开度问题，膨胀阀开度过大或开度过小都会影响到空调系统的使用，如果过大，低压侧管路则会出现结霜或漏水，而如果过小，则会出现低压侧压力较低的状况，从而使得空调制冷效果不够理想，针对此类情况，应当对膨胀阀的开度螺栓进行调节，确保其开度处于相对合理的位置。其次，膨胀阀的入口滤网很容易被异物堵塞，当滤网被堵塞时，要及时拆除滤网，在清洗干燥后重新装回。再次，当膨胀阀的阀芯和阀座存在堵塞情况，则应当用制冷剂进行冲洗，接着注入冷冻机油。
2.4 储液干燥器
通常来讲，乘用车的空调储液干燥器更换的频率为三年一次，如果制冷系统中的储液干燥器吸附的水分已经达到自身容纳的极限，且滤网存在被异物堵塞的状况，由此会导致储液干燥器两侧形成温差，针对此类情况，首先要拆取滤网，如果清洗后可以正常使用，则应当进行清洗，而如果无法清洗，则考虑重新更换[4]。
2.5 制冷剂
制冷剂作为空调制冷系统进行制冷工作的重要动力，在系统中对制冷剂进行添加时，要把握好一定的加注量，确保空调能够正常运行。因此，如果加注的制冷剂用量过多或者过少，都会影响制冷系统的正常工作。如果制冷剂存在过少的状况，则要考虑制冷系统中的制冷剂是否发生泄露，如果有泄露的情况存在，则表示制冷剂存在泄露情况，这会使空调制冷系统的压力状态和制冷剂状态发生改变，如果不加以处理，也会导致空气进入空调制冷系统，从而损坏制冷系统的相关零部件。而在维修过程中，维修人员如果没有把握好制冷剂的添加量，造成过量添加的话，往往会导致空调制冷系统的工作压力形成非正常状态的增高，这会使压缩机在工作中处于负荷状态。 3 汽车空调制冷系统的常见故障诊断方法
在对汽车制冷系统的常见故障进行诊断时，首先可以先用人工的方式进行检测，如果无法对故障进行排除，则可以使用相关的专业检测设备和仪器，并根据相关的故障进行维修[5]。
3.1 人工诊断
3.1.1 耳朵倾听 用耳朵倾听主要包括两个方面，一是听取驾驶人员对相关故障的描述，以此根据描述出的状况进行判断;二是听空调系统的声音，判断是否存在异响。在空调制冷系统启动电源后，要进行倾听，如果存在一定噪声，则首先要考虑电磁离合器的磁力线圈是否存在老化等问题，如果确有老化现象，则应当对磁力线圈进行重新缠绕处理。而如果不存在老化，则要查看离合片是否有磨损，如果有磨损现象出现，则要调整相关的间隙，以此消除产生的噪音。此外，还要听压缩机在工作时是否存在液体撞击的声音，如果有此类声音出现，则往往是由于制冷系统中的制冷剂添加过多或是膨胀阀开度过大所导致，在查明后要对相关故障及时排除。
3.1.2 用眼观察 用眼观察是最直接和简便的方法，可以观察各种表面现象，例如仪表盘中的压力、水温的指示灯等，此外，在对空调的制冷系统中的故障进行诊断时，还应当重点对以下部位进行观察：①压缩机。要观察压缩机的皮带是否存在异常情况，其与齿轮的配合程度、松緊度等都要符合正常运行的标准;②冷凝器。要观察冷凝器的外表状况是否良好，同时确保其外观不发生形变;③制冷剂。首先，要观察制冷剂是否存在泄露，如果发生泄露，则会有冷冻机油渗出于某处，因此如果某处有冷冻机油，则说明机油发生了泄露，应当对制冷管路进行查看，观察是否存在破损、密封不严等问题。其次，要观察制冷剂是否在正常流动，如果液体为透明状，则表示流动正常;④低压回路。要观察低压回路的表面，如果有结霜出现，则表明低压回路正常;⑤蒸发器。观察蒸发器的工作状况，空调在运行数分钟后，如果有水从蒸发器的接水盘中流出，则表明蒸发器工作正常[6]。
3.1.3 手触测温 此种方式指的是人用手对相关零部件的表面进行温度感觉，以此判断空调制冷系统是否存在异常，可以用手测温步骤体现在多个方面：①在汽车空调工作且压缩机工作一定时间后，可以用手去感觉车厢内部空调出风口的出风温度和大小;②在进行制冷时，可以用手检查压缩机进出口温度是否正常，在正常情况下，其进出口的温度应当存在一定温差;③用手体验冷凝器进出口的温度，正常状态下，进口的温度要高于出口的温度;④用手感觉干燥过滤器前管道和后管道的温度，若二者温度一致，则表示工作正常;⑤用手感觉膨胀阀前管路和后管路的温度，若二者温差较大，则表明工作正常[7]。
3.2 设备诊断
3.2.1 检漏仪 用检漏仪进行检漏的方式可以分为两个方面，其一是用紫外检漏灯和电子检漏仪，这两种检测设备在空调维修的使用中较为普遍，其中使用紫外灯进行检测的方法可以运用到汽车空调制冷系统中的流体渗漏检测。在操作时，通常将定量的荧光剂加入到制冷系统中，在运行超过二十分钟后，则佩戴专用眼镜用检漏等进行照射，当有泄露问题存在时，泄露部位则会显现出黄绿色的光，以此断定泄露的具体部位[8]。在使用电子检漏仪时，首先接通电源，在预热完成后，将开关调节至检测状态，同时将探测头放置到被检测位置，若警报发出声音，则表示有泄露的状况发生，在查明泄漏点后，要及时关闭电子检测仪，避免影响仪器的使用寿命。其二是用卤素灯进行检测，此种方式是使制冷剂气体进入喷灯处的吸管中，根据喷灯产生的火焰颜色来判断制冷系统的泄露部位以及程度。
3.2.2 汽车万用表 在汽车电路的检测中，使用的设备通常是数字万用表，数字万用表可以对空调电路的故障进行有效检查，判断是否有电路故障出现。在检查断路问题时，可以对线路联接器两端的电阻进行检查，若显示的电阻较大，则表明在电路中有部位存在接触不良，用同样的方法也可以检测电路是否存在断路。除了检测电路的断路状况，还可以用其温度量程检测汽车空调制冷系统相关零部件的温度，并以此确定相关的故障。空调制冷系统在工作过程中，冷凝器进口的温度通常在70 ℃上下，而出口温度在50℃上下，储液器进出口温度都应当在50℃上下，若各部位的实际温度与标准温度相差较大，则表示制冷系统存在异常[9]。
4 小结
综上所述，汽车的制冷系统涉及到诸多零部件，一旦发生制冷效果不理想的状况，则需要维修人员在检测与维修的过程中耗费大量精力。在此状况下，维修人员应当深入研究汽车空调制冷系统的工作原理，针对故障现象采取合理的方式进行诊断，从而及时解决系统中存在的问题，确保汽车能够正常制冷，在为驾驶员营造舒适驾驶环境的同时，避免进一步引发汽车行驶故障。
参考文献：
[1]张志明，李恒.高职院校新能源汽车技术专业建设探讨——以湖南劳动人事职业学院为例[J].时代汽车，2020（11）：45-46，97.
[2]刘晓雪.浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除[J].汽车维修，2020（04）：42-45.
[3]刘晓攀.汽车空调系统工作原理及常见故障分析[J].内燃机与配件，2020（05）：135-136.
[4]王育娟.汽车空调制冷系统堵塞故障分析与排除[J].农家参谋，2019（15）：144.
[5]孔祥强.汽车空调制冷系统常见故障分析及诊断方法探讨[J].技术与市场，2019，26（06）：167-168.
[6]胡忠位.大众汽车空调制冷系统故障检测与维修[J].农机使用与维修，2019（05）：62-63.
[7]赵建丰.汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨[J].科技经济导刊，2019，27（10）：81.
[8]吕秋硕，朱亮亮.汽车空调制冷系统堵塞故障分析与排除[J].制冷与空调（四川），2019，33（01）：65-68.
[9]陈小伟.浅谈汽车空调制冷系统常见故障及排除方法[J].科技风，2019（02）：129.
Abstract： The automobile air conditioning refrigeration system is an important part of the automobile. The system is usually composed of many parts. When some parts have problems， the air conditioner will not operate normally. This article mainly focuses on a brief analysis of common faults in automobile air-conditioning and refrigeration systems， and describes its diagnostic methods.
关键词：汽车空调;空调制冷系统;故障检测
Key words： automobile air conditioning;air conditioning refrigeration system;fault detection
中圖分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）22-0119-02
0 引言
近年来，在经济全球化的推进下，国民经济不断发展，在此背景下，汽车的保有量在不断攀升[1]。在汽车总量增加的同时，汽车空调发生故障的概率也在增加，由此会对车内人员舒适度产生一定的影响。因此，对汽车空调常见故障进行简要分析并进行精确诊断是极为必要的。
1 汽车空调制冷系统的结构原理
通常来讲，压缩机、冷凝器等相关零部件是汽车空调的主要组成部分，用管道对各零部件进行连接，以此形成一个封闭的空调系统。汽车的空调如果需要制冷，则会调动压缩机进行工作，同时吸入蒸发器内的低温低压制冷剂后进行压缩，此后将压缩形成的气体传入冷凝器中进行冷却处理。由于气体发生冷却，其会变成低温高压的液体，液体此后经过制冷系统中的膨胀阀，由此产生压差，使得液体制冷剂发生雾化。在液体制冷剂被雾化之后，会在膨胀阀内发生沸腾，从而对车内的热量进行吸收，降低了环境中的温度[2]。
2 汽车空调制冷系统的常见故障
2.1 空调压缩机
如果汽车压缩机无法正常工作，且在检查离合器和皮带不存在任何故障时，通常是冷冻机油减少的原因，对此，应当检查冷冻机油是否存在泄露情况，如果存在泄露，则系统在工作时，制冷剂会带走部分冷冻机油，从而使得压缩机出现润滑不良的情况。如果冷冻机油的泄漏量较大，则要考虑对密封件进行更换。如果系统不存在泄露的情况，则要对溢油阀进行检测，观察溢油阀是否存在堵塞状况，如果确有堵塞状况出现，则应当予以更换，而在其他故障排除后，汽车压缩机仍然无法正常工作，应当考虑对汽车压缩机进行更换。汽车压缩机在工作过程中产生异常噪声通常是由离合器打滑、皮带过松或压缩机及其轴的振动所引起的，对于此类情况，首先要对压缩机的支撑进行检查，观察支撑结构是否存在断裂，如果不存在断裂，则要观察紧固螺栓的情况，如果螺栓松动，也会产生噪声。同时，如果压缩机皮带工作时皮带拉力过大而导致较紧，或者皮带的轴线无法与齿轮平行，从而引起压缩机轴的震动[3]。
2.2 冷凝器与蒸发器
冷凝器与蒸发器作为热交换器，通常会由于外表脏污而使得内部出现堵塞或泄露的状况。如果存在弯曲或断裂的状况，则要用一定厚度的木板对其进行矫正，同时对破裂处进行焊接。通常来讲，冷凝器的构成材质是铝合金，在对铝合金进行焊接时往往存在较大难度，在焊接中难免会出现局部焊接不严的状况，若存在此类状况，则需要对焊接处进行打磨处理，同时用粘接剂进行粘补，以此，确保冷凝器能够正常工作。
2.3 膨胀阀
膨胀阀的故障有诸多表现，首先是开度问题，膨胀阀开度过大或开度过小都会影响到空调系统的使用，如果过大，低压侧管路则会出现结霜或漏水，而如果过小，则会出现低压侧压力较低的状况，从而使得空调制冷效果不够理想，针对此类情况，应当对膨胀阀的开度螺栓进行调节，确保其开度处于相对合理的位置。其次，膨胀阀的入口滤网很容易被异物堵塞，当滤网被堵塞时，要及时拆除滤网，在清洗干燥后重新装回。再次，当膨胀阀的阀芯和阀座存在堵塞情况，则应当用制冷剂进行冲洗，接着注入冷冻机油。
2.4 储液干燥器
通常来讲，乘用车的空调储液干燥器更换的频率为三年一次，如果制冷系统中的储液干燥器吸附的水分已经达到自身容纳的极限，且滤网存在被异物堵塞的状况，由此会导致储液干燥器两侧形成温差，针对此类情况，首先要拆取滤网，如果清洗后可以正常使用，则应当进行清洗，而如果无法清洗，则考虑重新更换[4]。
2.5 制冷剂
制冷剂作为空调制冷系统进行制冷工作的重要动力，在系统中对制冷剂进行添加时，要把握好一定的加注量，确保空调能够正常运行。因此，如果加注的制冷剂用量过多或者过少，都会影响制冷系统的正常工作。如果制冷剂存在过少的状况，则要考虑制冷系统中的制冷剂是否发生泄露，如果有泄露的情况存在，则表示制冷剂存在泄露情况，这会使空调制冷系统的压力状态和制冷剂状态发生改变，如果不加以处理，也会导致空气进入空调制冷系统，从而损坏制冷系统的相关零部件。而在维修过程中，维修人员如果没有把握好制冷剂的添加量，造成过量添加的话，往往会导致空调制冷系统的工作压力形成非正常状态的增高，这会使压缩机在工作中处于负荷状态。 3 汽车空调制冷系统的常见故障诊断方法
在对汽车制冷系统的常见故障进行诊断时，首先可以先用人工的方式进行检测，如果无法对故障进行排除，则可以使用相关的专业检测设备和仪器，并根据相关的故障进行维修[5]。
3.1 人工诊断
3.1.1 耳朵倾听 用耳朵倾听主要包括两个方面，一是听取驾驶人员对相关故障的描述，以此根据描述出的状况进行判断;二是听空调系统的声音，判断是否存在异响。在空调制冷系统启动电源后，要进行倾听，如果存在一定噪声，则首先要考虑电磁离合器的磁力线圈是否存在老化等问题，如果确有老化现象，则应当对磁力线圈进行重新缠绕处理。而如果不存在老化，则要查看离合片是否有磨损，如果有磨损现象出现，则要调整相关的间隙，以此消除产生的噪音。此外，还要听压缩机在工作时是否存在液体撞击的声音，如果有此类声音出现，则往往是由于制冷系统中的制冷剂添加过多或是膨胀阀开度过大所导致，在查明后要对相关故障及时排除。
3.1.2 用眼观察 用眼观察是最直接和简便的方法，可以观察各种表面现象，例如仪表盘中的压力、水温的指示灯等，此外，在对空调的制冷系统中的故障进行诊断时，还应当重点对以下部位进行观察：①压缩机。要观察压缩机的皮带是否存在异常情况，其与齿轮的配合程度、松緊度等都要符合正常运行的标准;②冷凝器。要观察冷凝器的外表状况是否良好，同时确保其外观不发生形变;③制冷剂。首先，要观察制冷剂是否存在泄露，如果发生泄露，则会有冷冻机油渗出于某处，因此如果某处有冷冻机油，则说明机油发生了泄露，应当对制冷管路进行查看，观察是否存在破损、密封不严等问题。其次，要观察制冷剂是否在正常流动，如果液体为透明状，则表示流动正常;④低压回路。要观察低压回路的表面，如果有结霜出现，则表明低压回路正常;⑤蒸发器。观察蒸发器的工作状况，空调在运行数分钟后，如果有水从蒸发器的接水盘中流出，则表明蒸发器工作正常[6]。
3.1.3 手触测温 此种方式指的是人用手对相关零部件的表面进行温度感觉，以此判断空调制冷系统是否存在异常，可以用手测温步骤体现在多个方面：①在汽车空调工作且压缩机工作一定时间后，可以用手去感觉车厢内部空调出风口的出风温度和大小;②在进行制冷时，可以用手检查压缩机进出口温度是否正常，在正常情况下，其进出口的温度应当存在一定温差;③用手体验冷凝器进出口的温度，正常状态下，进口的温度要高于出口的温度;④用手感觉干燥过滤器前管道和后管道的温度，若二者温度一致，则表示工作正常;⑤用手感觉膨胀阀前管路和后管路的温度，若二者温差较大，则表明工作正常[7]。
3.2 设备诊断
3.2.1 检漏仪 用检漏仪进行检漏的方式可以分为两个方面，其一是用紫外检漏灯和电子检漏仪，这两种检测设备在空调维修的使用中较为普遍，其中使用紫外灯进行检测的方法可以运用到汽车空调制冷系统中的流体渗漏检测。在操作时，通常将定量的荧光剂加入到制冷系统中，在运行超过二十分钟后，则佩戴专用眼镜用检漏等进行照射，当有泄露问题存在时，泄露部位则会显现出黄绿色的光，以此断定泄露的具体部位[8]。在使用电子检漏仪时，首先接通电源，在预热完成后，将开关调节至检测状态，同时将探测头放置到被检测位置，若警报发出声音，则表示有泄露的状况发生，在查明泄漏点后，要及时关闭电子检测仪，避免影响仪器的使用寿命。其二是用卤素灯进行检测，此种方式是使制冷剂气体进入喷灯处的吸管中，根据喷灯产生的火焰颜色来判断制冷系统的泄露部位以及程度。
3.2.2 汽车万用表 在汽车电路的检测中，使用的设备通常是数字万用表，数字万用表可以对空调电路的故障进行有效检查，判断是否有电路故障出现。在检查断路问题时，可以对线路联接器两端的电阻进行检查，若显示的电阻较大，则表明在电路中有部位存在接触不良，用同样的方法也可以检测电路是否存在断路。除了检测电路的断路状况，还可以用其温度量程检测汽车空调制冷系统相关零部件的温度，并以此确定相关的故障。空调制冷系统在工作过程中，冷凝器进口的温度通常在70 ℃上下，而出口温度在50℃上下，储液器进出口温度都应当在50℃上下，若各部位的实际温度与标准温度相差较大，则表示制冷系统存在异常[9]。
4 小结
综上所述，汽车的制冷系统涉及到诸多零部件，一旦发生制冷效果不理想的状况，则需要维修人员在检测与维修的过程中耗费大量精力。在此状况下，维修人员应当深入研究汽车空调制冷系统的工作原理，针对故障现象采取合理的方式进行诊断，从而及时解决系统中存在的问题，确保汽车能够正常制冷，在为驾驶员营造舒适驾驶环境的同时，避免进一步引发汽车行驶故障。
参考文献：
[1]张志明，李恒.高职院校新能源汽车技术专业建设探讨——以湖南劳动人事职业学院为例[J].时代汽车，2020（11）：45-46，97.
[2]刘晓雪.浅析汽车空调制冷系统常见故障诊断与排除[J].汽车维修，2020（04）：42-45.
[3]刘晓攀.汽车空调系统工作原理及常见故障分析[J].内燃机与配件，2020（05）：135-136.
[4]王育娟.汽车空调制冷系统堵塞故障分析与排除[J].农家参谋，2019（15）：144.
[5]孔祥强.汽车空调制冷系统常见故障分析及诊断方法探讨[J].技术与市场，2019，26（06）：167-168.
[6]胡忠位.大众汽车空调制冷系统故障检测与维修[J].农机使用与维修，2019（05）：62-63.
[7]赵建丰.汽车空调制冷效果差常见故障分析与排除探讨[J].科技经济导刊，2019，27（10）：81.
[8]吕秋硕，朱亮亮.汽车空调制冷系统堵塞故障分析与排除[J].制冷与空调（四川），2019，33（01）：65-68.
[9]陈小伟.浅谈汽车空调制冷系统常见故障及排除方法[J].科技风，2019（02）：129.