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公路工程技术的革新给传统的施工模式带来全新的发展契机,加之前沿信息技术的支撑,现阶段智慧工地系统的建设被提上日程,对于公路建设工作的开展起到推动性作用.鉴于此,以公路工程智慧工地为基本对象,重点从开发模块的建设和应用两个角度展开分析,阐述关键要点,以期起到抛砖引玉的作用..
公路工程智慧工地开发模块建设及具体应用
【摘 要】
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公路工程技术的革新给传统的施工模式带来全新的发展契机,加之前沿信息技术的支撑,现阶段智慧工地系统的建设被提上日程,对于公路建设工作的开展起到推动性作用.鉴于此,以公路工程智慧工地为基本对象,重点从开发模块的建设和应用两个角度展开分析,阐述关键要点,以期起到抛砖引玉的作用..
【机 构】
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中国交通建设股份有限公司辽宁总部 沈阳市 110000
【出 处】
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公路
【发表日期】
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2021年7期
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公路建设施工过程中土石方开挖回填量大,破坏沿线地貌和植被,防护措施不到位极易引发严重的水土流失,打破自然景观协调性.青藏高原生态系统极为脆弱,一经破坏恢复难度极大,如何最大限度地保护工程沿线的生态成为公路建设中的关键点和难点.以国道318线林芝至拉萨段公路改造工程为例,总结了青藏高原生态脆弱区公路工程水土保持设计和实践中的关键点和经验,认为通过优化工程设计、土石方综合调配利用、表层土壤和草甸剥离与保护、工程植物综合护坡等科学技术措施,能有效保护公路沿线的生态环境,这对于今后我国高海拔、高寒及民族地区公路生
在当前我国交通建设事业飞速发展的大背景下,城市轨道交通逐步走向空间发展的趋势,但是由于城市轨道交通工程受限于地质条件复杂以及城市周边环境的影响,在施工期间难免遇到困难,尤其是在基坑开挖阶段,合理的开挖方式能在安全、环保、经济可控的条件下为后续施工提供有效的工作面尤为重要,结合武汉轨道交通十一号线东段二期工程第四标段虎泉站西侧基坑开挖,通过开挖方式的不同,从经济、安全、环保等方面概述二氧化碳致裂技术在地铁车站深基坑开挖阶段应用的可行性研究,为类似地质条件下的轨道交通工程提供经验.
广西地区某隧道地质情况复杂,岩溶发育程度高,且溶腔内富含填充物,与外界水力联系通畅,发生涌水突泥的几率非常高.通过对该隧道水文地质条件的研究、涌水突泥的原因分析以及现场可操作性的研究,对单层初期支护和双层初期支护方案分别进行了数值模拟分析,提出了新型的更适合现场施作的双层初期支护抗水压衬砌方案,对类似岩溶区隧道的设计和施工具有一定的指导意义.
在黄土隧道的施工过程中,无论是采用CD/CRD法还是采用台阶法,都不可避免地会出现一些沉降与收敛等急剧变形和监测数据报警的情况,伴随出现拱顶掉块、边墙掉渣、掌子面挤出或崩落,甚至出现较大坍塌、冒顶等事故.如何发现变形发展的规律,掌握影响变形突变的关键因素,提前发现异常症状,为预防和过程控制做好基础工作,进而达到安全有序推进隧道施工的目标.通过统计分析湿陷性黄土隧道(团结隧道)施工中,在不同开挖工法和支护参数条件下,处于不同施工阶段时,其对应的变形数据变化情况,从而总结出一些变形发展的规律,针对性地制定相应
为了研究桩板墙施工振动对邻近建筑物的影响,依托于某道路连接线工程,对桩板墙施工振动的传递规律进行了现场监测,获得了距离振源不同位置处的速度时程和速度频谱,并对不同位置处3个方向振动频率和速度峰值进行了统计分析.结果表明:桩板墙施工引起的邻近建筑物振动表现为整体振动,但以水平振动为主;随着测点远离振源,振动呈衰减趋势,符合振动波传递规律.此外,还给出邻近建筑物振动实测资料的评价分析结果,可为类似工程的施工提供一定的参考和借鉴.
旧波形梁护栏板再利用实现公路建设的废旧材料循环利用,减少环境污染,为农村公路的安全生命防护工程实施节省了大量资金.对旧护栏板锈蚀情况进行现场调研,采用定性和定量指标将锈蚀程度分为3类:第Ⅰ类,涂层整体完好,涂层未劣化,护栏板未锈蚀;第Ⅱ类,局部涂层劣化,护栏板局部锈蚀;第Ⅲ类,大面积涂层劣化,护栏板大面积锈蚀,截面厚度明显变薄.根据锈蚀对护栏板力学性能影响的试验研究结论,第Ⅰ类和第Ⅱ类旧护栏板可以再利用.根据不同类别的锈蚀程度,给出旧护栏板的防腐处理原则:Ⅰ类旧护栏板可不进行防腐翻新处理;仅在螺栓孔处锈蚀
公路隧道照明系统能耗巨大,但是缺少定量化的能效指标,为了给国民经济评价、财务评价、节能评价等提供较为客观、真实的基础数据,提出了一种公路隧道照明系统能耗估算方法.具体流程为:基于昼夜时间和交通量时段设定以及历史天气统计资料,计算各运营工况的工作时间,并结合各运营工况的灯具回路开启方案,估算出隧道照明系统年耗电量,最终获得电费、当量标准煤消耗量和温室气体排放量等指标.以云南省茂宗隧道为例,介绍了具体估算过程及结果.此估算方法以期为公路隧道建立能耗指标体系,为支撑节能评价工作提供借鉴.
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