【摘 要】
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基于Beddoes修正尾迹模型,推导了一个新的旋翼桨-涡干扰（Blade-vortex interaction,BVI）噪声源方向性预测和BVI噪声辐射特性分析的模型,为更好地研究桨-涡干扰噪声的参数影响,
【机 构】
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南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室
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基于Beddoes修正尾迹模型,推导了一个新的旋翼桨-涡干扰（Blade-vortex interaction,BVI）噪声源方向性预测和BVI噪声辐射特性分析的模型,为更好地研究桨-涡干扰噪声的参数影响,提供了一套计算方法。该方法由移动的桨尖涡和旋转的桨叶相遇来确定桨-涡干扰的位置,由相交点的桨叶和涡线相对位置得出BVI夹角、轨迹马赫数等重要参数的计算公式。应用所建立的方法,首先针对有相关结果可供对比的BVI源发生位置进行了算例计算,以验证方法的有效性。然后,着重对直升机前飞状态的旋翼BVI噪声的发生进
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