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当“魂动”遭遇创驰蓝天？
“魂动”设计理念，可能很多消费者并不是十分了解，但这种理念却一直被马自达所坚持。2002年4月，马自达正式推出“ZoomZoom”品牌形象，而时隔8年之久，马自达在2010年9月正式发布“魂动”设计主题，这主要源自马自达设计对动感的表现。事实上，马自达CX-5正是首款基于马自达“魂动”设计主题的量产车型。而我们此次试驾的Mazda CX-5同样继承了这种设计理念，特别是前脸设计，其头部采用了非洲猎豹的原型，以“生物在转瞬之间爆发出的力度和美感”为设计主题，同时车身充满肌肉感，线条流畅符合当下审美观念。
除了“魂动”设计理念带来的动感外观，Mazda CX-5给我留下的另一大印象就是其应用了创驰蓝天技术。何为创驰蓝天技术？创驰蓝天技术由马自达公司于2010年10月提出，创驰蓝天技术这种全球革新技术平台，是“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术，在实现13：1“全球最高”压缩比的同时，对发动机变速箱、车身和底盘“四位一体”全面革新。众所周知，现在的新能源汽车主要有两个方向，一个是纯电动车，另外一个则是混合动力。对于这两点技术，我本人始终持保守态度，首先充电站普及率远不及加油站高，所以纯电动车的续航里程始终是个头疼的问题，而混合动力车型高昂的购车成本以及售后维修，都令其普及率没有大幅增长。而创驰蓝天技术这种挖掘基础发动机基本性能极限的做法则更为可靠，既保证了高效能，同时还很好地控制了车辆成本。
内饰也运动？
进入Mazda CX-5车内，是我们比较熟悉的马自达风格，全黑色内饰凸显了运动风格，符合年轻消费者品味。三幅式的方向盘在尺寸和握感上都做得比较出色，令人有驾驶欲望，同时方向盘上集成了多功能按键，令行车过程中对车辆的控制更为便捷。Mazda CX-5的前排座椅包裹性较强，特别是对腰部的侧向支撑十分到位，同时座椅填充物也比较厚实，在保证包裹性的同时也具有比较出色的舒适度。后排座椅舒适度也表现得不错，正常坐姿下，腿部空间表现也算良好，应对家用没有任何问题。在马自达的高配车型中，BOSE音响的配置也加入其中，我本人十分喜欢在驾驶时听音乐，所以一套表现优秀的音响，也会是我最关注汽车的一部分。BOSE与马自达有着超过20年的合作关系。此次Mazda CX-5上安装了一套9扬声器的BOSE音响系统，更值得一提的是，在创驰蓝天高效能的设计理念下，BOSE工程师在保证高水准音效的情况下，专为其打造了一套更小、更轻、也更高效的音响系统。实际听觉效果，在保证高音通透的情况下，低频也较强劲，并不会轻易破音，在同级别竞争对手中，音响系统表现出高水准。
在M a z d a C X - 5的诸多配置中，i-ELOOP制动能量回收系统和i-Stop智能怠速停止系统算得上两个比较亮点的配置，它们为这辆车节能降耗表现做出了极大贡献。i-Stop可令你的爱车在等红灯时发动机自动关闭，并在0.35s内迅速启动，这样的速度要明显快于冷车启动。而i-ELOOP则可让车辆在收油、踩刹车时自动回收制动能量，并转化为电能储存在电容中供空调、音响等设备使用，这两个系统的配合可令Mazda CX-5降低约10%的油耗，并且在城市拥堵路线效果将更加明显。
与对手的较量？
在本次的长白山试驾过程中，我们还尝试了Mazda CX-5与竞争对手之间的较量，Mazda CX-5派出了2.5L选手，与之较量的是国内两款销量火爆的SUV，一款采用1.8T发动机，另一款采用2.4L发动机。比试的项目包括60km/h绕桩以及0-100km/h加速。在绕桩过程中，Mazda CX-5的悬挂支撑表现出色，车身侧倾极小，车内人员姿态也保持良好，而且方向盘指向也比较精准。而两款竞品车型则显得支撑明显不足，车身侧倾严重。而0-100km/h加速的环节，如果说赢得2.4L竞争车型数正常表现，但是对抗1.8T车型也是保持绝对的领先，确实有些出乎我们意料。我甚至尝试S挡，以2500rpm起步，结果仍是徒劳。看来，Mazda CX-5应用创驰蓝天技术的表现确实能够令人信服。
在试驾过2.5L车型后，我们还在山路上试驾了2.0L车型。相比2.5L车型可能缺少一定爆发力，但是推动1560kg的车重并不吃力，驾驶感受十分轻盈。对于马自达品牌一直以来注重车辆运动性基因的态度，我一直都十分欣赏。此次Mazda CX-5也是在山路上给了我十足的驾驶乐趣。这主要归功于创驰蓝天技术的车身和底盘表现。在急弯路段和起伏路面驾驶时你能感受到极强的车身韧性，另外，Mazda CX-5的底盘在这种情况下也十分稳定，体现了比较出色的贴地性。而当你的驾驶过程越来越接近车辆的极限时，Mazda CX-5的车身没有出现明显的转向不足或转向过度，过弯也无需过多修正方向。出众的驾驶表现，转向系统和刹车系统同样功不可没。这款车的方向盘为电动助力形式日常驾驶时呈低速轻盈、高速稳重表现。而刹车方面较同级别竞争对手灵敏线性，令驾驶者信心十足。
“魂动”设计理念，可能很多消费者并不是十分了解，但这种理念却一直被马自达所坚持。2002年4月，马自达正式推出“ZoomZoom”品牌形象，而时隔8年之久，马自达在2010年9月正式发布“魂动”设计主题，这主要源自马自达设计对动感的表现。事实上，马自达CX-5正是首款基于马自达“魂动”设计主题的量产车型。而我们此次试驾的Mazda CX-5同样继承了这种设计理念，特别是前脸设计，其头部采用了非洲猎豹的原型，以“生物在转瞬之间爆发出的力度和美感”为设计主题，同时车身充满肌肉感，线条流畅符合当下审美观念。
除了“魂动”设计理念带来的动感外观，Mazda CX-5给我留下的另一大印象就是其应用了创驰蓝天技术。何为创驰蓝天技术？创驰蓝天技术由马自达公司于2010年10月提出，创驰蓝天技术这种全球革新技术平台，是“从零开始”打造的全新一代汽车高效能革新技术，在实现13：1“全球最高”压缩比的同时，对发动机变速箱、车身和底盘“四位一体”全面革新。众所周知，现在的新能源汽车主要有两个方向，一个是纯电动车，另外一个则是混合动力。对于这两点技术，我本人始终持保守态度，首先充电站普及率远不及加油站高，所以纯电动车的续航里程始终是个头疼的问题，而混合动力车型高昂的购车成本以及售后维修，都令其普及率没有大幅增长。而创驰蓝天技术这种挖掘基础发动机基本性能极限的做法则更为可靠，既保证了高效能，同时还很好地控制了车辆成本。
内饰也运动？
进入Mazda CX-5车内，是我们比较熟悉的马自达风格，全黑色内饰凸显了运动风格，符合年轻消费者品味。三幅式的方向盘在尺寸和握感上都做得比较出色，令人有驾驶欲望，同时方向盘上集成了多功能按键，令行车过程中对车辆的控制更为便捷。Mazda CX-5的前排座椅包裹性较强，特别是对腰部的侧向支撑十分到位，同时座椅填充物也比较厚实，在保证包裹性的同时也具有比较出色的舒适度。后排座椅舒适度也表现得不错，正常坐姿下，腿部空间表现也算良好，应对家用没有任何问题。在马自达的高配车型中，BOSE音响的配置也加入其中，我本人十分喜欢在驾驶时听音乐，所以一套表现优秀的音响，也会是我最关注汽车的一部分。BOSE与马自达有着超过20年的合作关系。此次Mazda CX-5上安装了一套9扬声器的BOSE音响系统，更值得一提的是，在创驰蓝天高效能的设计理念下，BOSE工程师在保证高水准音效的情况下，专为其打造了一套更小、更轻、也更高效的音响系统。实际听觉效果，在保证高音通透的情况下，低频也较强劲，并不会轻易破音，在同级别竞争对手中，音响系统表现出高水准。
在M a z d a C X - 5的诸多配置中，i-ELOOP制动能量回收系统和i-Stop智能怠速停止系统算得上两个比较亮点的配置，它们为这辆车节能降耗表现做出了极大贡献。i-Stop可令你的爱车在等红灯时发动机自动关闭，并在0.35s内迅速启动，这样的速度要明显快于冷车启动。而i-ELOOP则可让车辆在收油、踩刹车时自动回收制动能量，并转化为电能储存在电容中供空调、音响等设备使用，这两个系统的配合可令Mazda CX-5降低约10%的油耗，并且在城市拥堵路线效果将更加明显。
与对手的较量？
在本次的长白山试驾过程中，我们还尝试了Mazda CX-5与竞争对手之间的较量，Mazda CX-5派出了2.5L选手，与之较量的是国内两款销量火爆的SUV，一款采用1.8T发动机，另一款采用2.4L发动机。比试的项目包括60km/h绕桩以及0-100km/h加速。在绕桩过程中，Mazda CX-5的悬挂支撑表现出色，车身侧倾极小，车内人员姿态也保持良好，而且方向盘指向也比较精准。而两款竞品车型则显得支撑明显不足，车身侧倾严重。而0-100km/h加速的环节，如果说赢得2.4L竞争车型数正常表现，但是对抗1.8T车型也是保持绝对的领先，确实有些出乎我们意料。我甚至尝试S挡，以2500rpm起步，结果仍是徒劳。看来，Mazda CX-5应用创驰蓝天技术的表现确实能够令人信服。
在试驾过2.5L车型后，我们还在山路上试驾了2.0L车型。相比2.5L车型可能缺少一定爆发力，但是推动1560kg的车重并不吃力，驾驶感受十分轻盈。对于马自达品牌一直以来注重车辆运动性基因的态度，我一直都十分欣赏。此次Mazda CX-5也是在山路上给了我十足的驾驶乐趣。这主要归功于创驰蓝天技术的车身和底盘表现。在急弯路段和起伏路面驾驶时你能感受到极强的车身韧性，另外，Mazda CX-5的底盘在这种情况下也十分稳定，体现了比较出色的贴地性。而当你的驾驶过程越来越接近车辆的极限时，Mazda CX-5的车身没有出现明显的转向不足或转向过度，过弯也无需过多修正方向。出众的驾驶表现，转向系统和刹车系统同样功不可没。这款车的方向盘为电动助力形式日常驾驶时呈低速轻盈、高速稳重表现。而刹车方面较同级别竞争对手灵敏线性，令驾驶者信心十足。