【摘 要】
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高速公路的建设线路中,跨越深厚泥浆池的工况并不多见,在该类型公路工程中,泥浆池的宽度远大于路基宽度,路基的全部断面位于泥浆池内,常规的处理方式不满足设计与成本的双重
【机 构】
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绍兴市交通工程质量安全监督站,浙江华恒交通建设监理有限公司,浙江大学城市学院,临海市交通工程建设有限公司
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高速公路的建设线路中,跨越深厚泥浆池的工况并不多见,在该类型公路工程中,泥浆池的宽度远大于路基宽度,路基的全部断面位于泥浆池内,常规的处理方式不满足设计与成本的双重考虑。文章依托绍兴地区钱清至滨海工业区公路工程,针对跨越深厚泥浆池的公路建设工程,提出预应力管桩与就地固化联合应用的新型复合地基,就地固化硬壳层厚度设计为3 m,处理范围至路基坡脚外15 m左右,下部打设管桩桩长16 m,最外侧采用水泥搅拌墙+抛石护脚对路基进行保护,形成的整体路堤结构利于减少沉降、提高稳定性,文章对具体的施工方案和施工工艺流程
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