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摘要：目前，公路建设主要利用沥青混凝土来进行路面的铺筑，本文主要分析了沥青路面的病害、存在的问题及解决措施。
关键词：沥青路面 施工 问题 措施
近年来，随着国家不断的对公路建设加大投入，我国的公路建设从而迅速发展。由于沥青路面具有较好的抗滑性、坚实性、耐磨性、行车舒适性等诸多优点，使其越来越广泛运用于公路及高等级公路建设中，但我国地域宽广，在气温、降水、气候条件和荷载作用下沥青路面就会产生不同的问题，使沥青路面的质量严重受到影响。下面我们就对沥青路面进行剖析，找出其病害和存在的问题，并提出相应的解决措施。
1沥青路面的主要病害
1.1 裂缝病害
公路沥青路面主要是由于路面强度不够而导致其产生裂缝，原因是：一方面，由于路面结构在施工前的设计不合理，路面的材料配比不当且没有拌合均匀，路基路面压实没有达到要求；另一方面，路面在出现横向或纵向裂缝后没有及时的进行处理，导致部分水从裂缝中滲入路基中。另外，沥青老化也会引起沥青路面发生裂缝。
1.2水破坏
公路沥青路面在遭到水的渗入后就会造成表面的坑槽现象。由于水渗入表面后滞留在表面层下部和下层交界面上，再加上长期车辆行驶的荷载的作用，沥青膜开始从表层的底部逐部向上延伸，使沥青混凝土原有强度减弱，轮胎又对其进行挤压和揉蔺，使其路面上部会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出就会造成坑洞，进而形成坑槽。
1.3泛油现象
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面出现过多沥青的现象称作泛油。新建的沥青路面会在在使用的第一个高温季节，尤其高温天气持续多天后，沥青混凝土内部过多的自由沥青在大量行车或大量的载重车辆的压载下，向上移动发生泛油，泛油多数发生在行车道上且是间断式的片状分布。
2沥青路面施工中存在的主要问题
2.1施工时的季节不恰当
在低温季节施工时，摊铺后的沥青混凝土表面温度会在周围较低温度的影响下迅速下降。
②在雨季施工时由于路面潮湿，加之没有采取相应的防护措施，没有保护好物料，使其之间的粘合度大大降低。
2.2压实没有达到要求
通常情况下，压实时间必须合理，不能提前或延迟压实且碾压力度必须适度，既不能过度，也不能力度不够。压实时间或压实力度不合理都会造成路面底基层的破坏。尤其是水泥这类稳定性材料，压实时间越延迟，压实度就会不断降低，强度也会逐渐减小。
2.3倾力夯实路基
随着交通车辆的不断加大，公路的病症也越来越多，而且有些公路是超期服役，公路建设中存在许多的基础问题，这些问题没有得到解决，再倾力夯实路基，必定给路基带来更大的病害。
2.4施工管理不严格
对施工材料没有加强管理，造成潮湿，混合料没有拌合均匀，材料中混有多种杂质，这些都会使沥青与石料的粘合度造成影响，使其产生水损害。有些沥青路面只加强其平整度的管理，没有重视密实度，使得路面碾压度不够。还有些沥青路面在进行摊铺时混合料由于配比不合格，造成离析，使局部产生较大的空隙从而出现透水现象。
3对沥青路面的问题的解决措施
3.1要严格控制沥青混合料配比
沥青混合材料的配比要达到施工要求，在拌制前要对配比进行设计，得出配比数据并在室内进行试拌，确保沥青混合料用量、拌和和加热所需时间及出厂温度的正确性，要使拌和后的混合料均匀，无花白，若配合比达不到要求应及时进行调整。
3.2加强对沥青路面基层控制
①在对沥青路面进行摊铺前，要对其基层的杂物进行清理，要对基层路面的质量进行检查，若其存在松散、坑糟现象要及时进行修整。在摊铺时要避免出现离析现象，主车道的路面接缝处要涂上沥青粘层，接缝表面要削齐接平。
②要禁止出现薄弱夹层。在对沥青路面进行碾压时，不仅要注意其平整度，更重要的是保证混合料的密实、稳定、成型，并且要对其碾压度和碾压遍数进行控制，达到一定程度和达到碾压遍数不得再对其进行碾压，否则就会导致其产生更多裂缝，碾压拖延时间一般小于一个半小时。
③要对沥青路面加大管理并且要进行养护工作，要在路面处于完好的状态时就进行预防性养护，减少沥青路面的病害。
3.3沥青路面出现裂缝的防治措施
一般来说，沥青混凝土路面发生裂缝是不可避免的，但可以进行预防。其发生裂缝的主要原因是由于温度的变化，随着时间的的增长，沥青的面层会老化，这样会使其抗裂缝能力也会不断的下降，因此，要想减少沥青路面的裂缝就要采用优质的沥青。经过试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀的沥青有利于减少温度造成的裂缝。另外，沥青路面的抗温度裂缝的能力与混凝土的均匀性、压实度和空隙率有关。混凝土均匀、压实度高、空隙率小，混凝土强度高且比较均匀，面层表面处的薄弱处也就越少。
3.4对水破坏的防治措施
其实，水破坏与很多因素有关，如：发生的数量与速度一般与沥青混凝土的密实性及空隙率大小，沥青与粗集料的粘力大小、交通量大小及超载车辆多少。要预防水破坏主要遵循以下几点：
①对混凝土类型的选择上要合适。由于混凝土粗集料与沥青混凝土掺合在一起使用具有良好的不透水性，且比沥青混凝土本身的抗高温抗永久变形能力要强很多，因此，沥青路面层各层应尽量使用空隙率不大于5%的密实型混凝土。
②要使用优质的沥青及抗剥落剂以增强沥青与石料的粘合性，并且要严格控制细集料的含泥量，含泥量越少越能提高沥青与石料的粘合性。
3.5对泛油的防治措施
泛油现象一般是因为沥青用量过多造成的，因此，在对沥青用量的配比上就要严格控制，要按照技术人员经过配比实验后得出的配比值来进行施工。
3.6要对员工工作素质进行培养
公路施工的团体性较强，全过程都是靠每个阶段的员工相互配合来完成的，每个岗位上的失误都会对路面的质量造成影响。因此，在施工前就要对工作人员进行培训，端正他们的施工态度，提高他们的质量意识，同时，还可以培养优秀人才，或让技术人员去国外学习，引进一些先进的施工技术，加强人才库建设，提高全体员工的素质，来使其更好的面对未来的激烈的竞争市场。
4小结
总之，修建更耐久，高质量的公路路面成为当今公路工程的重中之重，在施工时就要对沥青路面质量进行严格的控制，工程中的各个阶段都要达到施工要求。同时，要建产健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样才能从根本上减少沥青路面病害现象的发生，才能使我国公路建设质量全面提高，更上新台阶。
【參考文献】
[1]刘海滨.沥青路面早期损坏的主要原在及预防[J].中国建设信息
[2]安宁，刘晓芳沥青路面破坏的成因及防治[J].北方交通
[3]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[J].北京人民交通出版社
[4]张登良.沥青路面工程手册[J].北京人民交通出版社
关键词：沥青路面 施工 问题 措施
近年来，随着国家不断的对公路建设加大投入，我国的公路建设从而迅速发展。由于沥青路面具有较好的抗滑性、坚实性、耐磨性、行车舒适性等诸多优点，使其越来越广泛运用于公路及高等级公路建设中，但我国地域宽广，在气温、降水、气候条件和荷载作用下沥青路面就会产生不同的问题，使沥青路面的质量严重受到影响。下面我们就对沥青路面进行剖析，找出其病害和存在的问题，并提出相应的解决措施。
1沥青路面的主要病害
1.1 裂缝病害
公路沥青路面主要是由于路面强度不够而导致其产生裂缝，原因是：一方面，由于路面结构在施工前的设计不合理，路面的材料配比不当且没有拌合均匀，路基路面压实没有达到要求；另一方面，路面在出现横向或纵向裂缝后没有及时的进行处理，导致部分水从裂缝中滲入路基中。另外，沥青老化也会引起沥青路面发生裂缝。
1.2水破坏
公路沥青路面在遭到水的渗入后就会造成表面的坑槽现象。由于水渗入表面后滞留在表面层下部和下层交界面上，再加上长期车辆行驶的荷载的作用，沥青膜开始从表层的底部逐部向上延伸，使沥青混凝土原有强度减弱，轮胎又对其进行挤压和揉蔺，使其路面上部会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出就会造成坑洞，进而形成坑槽。
1.3泛油现象
沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面出现过多沥青的现象称作泛油。新建的沥青路面会在在使用的第一个高温季节，尤其高温天气持续多天后，沥青混凝土内部过多的自由沥青在大量行车或大量的载重车辆的压载下，向上移动发生泛油，泛油多数发生在行车道上且是间断式的片状分布。
2沥青路面施工中存在的主要问题
2.1施工时的季节不恰当
在低温季节施工时，摊铺后的沥青混凝土表面温度会在周围较低温度的影响下迅速下降。
②在雨季施工时由于路面潮湿，加之没有采取相应的防护措施，没有保护好物料，使其之间的粘合度大大降低。
2.2压实没有达到要求
通常情况下，压实时间必须合理，不能提前或延迟压实且碾压力度必须适度，既不能过度，也不能力度不够。压实时间或压实力度不合理都会造成路面底基层的破坏。尤其是水泥这类稳定性材料，压实时间越延迟，压实度就会不断降低，强度也会逐渐减小。
2.3倾力夯实路基
随着交通车辆的不断加大，公路的病症也越来越多，而且有些公路是超期服役，公路建设中存在许多的基础问题，这些问题没有得到解决，再倾力夯实路基，必定给路基带来更大的病害。
2.4施工管理不严格
对施工材料没有加强管理，造成潮湿，混合料没有拌合均匀，材料中混有多种杂质，这些都会使沥青与石料的粘合度造成影响，使其产生水损害。有些沥青路面只加强其平整度的管理，没有重视密实度，使得路面碾压度不够。还有些沥青路面在进行摊铺时混合料由于配比不合格，造成离析，使局部产生较大的空隙从而出现透水现象。
3对沥青路面的问题的解决措施
3.1要严格控制沥青混合料配比
沥青混合材料的配比要达到施工要求，在拌制前要对配比进行设计，得出配比数据并在室内进行试拌，确保沥青混合料用量、拌和和加热所需时间及出厂温度的正确性，要使拌和后的混合料均匀，无花白，若配合比达不到要求应及时进行调整。
3.2加强对沥青路面基层控制
①在对沥青路面进行摊铺前，要对其基层的杂物进行清理，要对基层路面的质量进行检查，若其存在松散、坑糟现象要及时进行修整。在摊铺时要避免出现离析现象，主车道的路面接缝处要涂上沥青粘层，接缝表面要削齐接平。
②要禁止出现薄弱夹层。在对沥青路面进行碾压时，不仅要注意其平整度，更重要的是保证混合料的密实、稳定、成型，并且要对其碾压度和碾压遍数进行控制，达到一定程度和达到碾压遍数不得再对其进行碾压，否则就会导致其产生更多裂缝，碾压拖延时间一般小于一个半小时。
③要对沥青路面加大管理并且要进行养护工作，要在路面处于完好的状态时就进行预防性养护，减少沥青路面的病害。
3.3沥青路面出现裂缝的防治措施
一般来说，沥青混凝土路面发生裂缝是不可避免的，但可以进行预防。其发生裂缝的主要原因是由于温度的变化，随着时间的的增长，沥青的面层会老化，这样会使其抗裂缝能力也会不断的下降，因此，要想减少沥青路面的裂缝就要采用优质的沥青。经过试验证明，在其它条件相同的情况下，采用较稀的沥青有利于减少温度造成的裂缝。另外，沥青路面的抗温度裂缝的能力与混凝土的均匀性、压实度和空隙率有关。混凝土均匀、压实度高、空隙率小，混凝土强度高且比较均匀，面层表面处的薄弱处也就越少。
3.4对水破坏的防治措施
其实，水破坏与很多因素有关，如：发生的数量与速度一般与沥青混凝土的密实性及空隙率大小，沥青与粗集料的粘力大小、交通量大小及超载车辆多少。要预防水破坏主要遵循以下几点：
①对混凝土类型的选择上要合适。由于混凝土粗集料与沥青混凝土掺合在一起使用具有良好的不透水性，且比沥青混凝土本身的抗高温抗永久变形能力要强很多，因此，沥青路面层各层应尽量使用空隙率不大于5%的密实型混凝土。
②要使用优质的沥青及抗剥落剂以增强沥青与石料的粘合性，并且要严格控制细集料的含泥量，含泥量越少越能提高沥青与石料的粘合性。
3.5对泛油的防治措施
泛油现象一般是因为沥青用量过多造成的，因此，在对沥青用量的配比上就要严格控制，要按照技术人员经过配比实验后得出的配比值来进行施工。
3.6要对员工工作素质进行培养
公路施工的团体性较强，全过程都是靠每个阶段的员工相互配合来完成的，每个岗位上的失误都会对路面的质量造成影响。因此，在施工前就要对工作人员进行培训，端正他们的施工态度，提高他们的质量意识，同时，还可以培养优秀人才，或让技术人员去国外学习，引进一些先进的施工技术，加强人才库建设，提高全体员工的素质，来使其更好的面对未来的激烈的竞争市场。
4小结
总之，修建更耐久，高质量的公路路面成为当今公路工程的重中之重，在施工时就要对沥青路面质量进行严格的控制，工程中的各个阶段都要达到施工要求。同时，要建产健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样才能从根本上减少沥青路面病害现象的发生，才能使我国公路建设质量全面提高，更上新台阶。
【參考文献】
[1]刘海滨.沥青路面早期损坏的主要原在及预防[J].中国建设信息
[2]安宁，刘晓芳沥青路面破坏的成因及防治[J].北方交通
[3]沙庆林.高速公路沥青路面早期破坏现象及预防[J].北京人民交通出版社
[4]张登良.沥青路面工程手册[J].北京人民交通出版社