【摘 要】
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为优化完善我国铁路极限状态设计标准的参数规定,调研收集钢筋(直径8～32 mm的HPB235、HPB300、HRB335、HRB400、HRB500钢筋)、混凝土(C25、C30、C35、C40、C45、C50混凝土)、
【机 构】
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中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京 100081;高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京 100081
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为优化完善我国铁路极限状态设计标准的参数规定,调研收集钢筋(直径8～32 mm的HPB235、HPB300、HRB335、HRB400、HRB500钢筋)、混凝土(C25、C30、C35、C40、C45、C50混凝土)、钢板(厚16～60 mm的Q345q、Q370q、Q420q钢板)3类铁路桥梁常用材料的力学性能参数试验检测数据及钢筋直径、钢板板厚测试数据,进行统计分析.计算实测数据的特征统计量,绘制参数的频率直方图,进行概率分布检验和影响因素分析.结果表明:钢筋和钢板的屈服强度、抗拉强度和断后伸长率等力学性能参数及混凝土抗压强度近似服从正态分布;抽测的钢筋直径比公称直径平均小0.53 mm左右,约小3.2％;抽测的钢板板厚与公称板厚的误差多集中在±3％之间.
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