摘要：流通费用的畸高对整个社会的福利起到了非常不利的影响，并成为物价上涨的推手。通过对流通者利润最大化的分析表明，流通者的加入会干扰完全竞争市场中原有的瓦尔拉斯均衡，挤占生产者剩余和消费者剩余，并造成社会剩余的净损失。如何在合宜范围压缩流通者剩余和减少社会净损失，是我国流通治理研究的重要内容。
　　关键词：福利优化；流通费用；经济运行；剩余；流通治理
　　一、 流通费用畸高的现实背景
　　在当今中国经济运行环境中，流通费用畸高对整个社会的福利产生了很大的损耗。其一方面压低了生产者的利润，另一方面推升了消费者的购买价格，从而对双方造成损害。
　　市场中流通成本过大或者流通环节过多，会对国民经济造成负面影响。流通过度（或者“过度流通”），市场运行的摩擦力就会增大，不利于竞争市场的顺利运行和价格机制的有效实现，降低生产者的积极性，增加消费者的生活成本。同样，在居民消费价格指数（CPI）中，食品、医疗保健及个人用品、交通和通讯三项对CPI上涨的贡献很大。食品Engel系数和医疗Engel系数作为衡量经济体发达成度的标志，其支出成本也在很大程度上受制于流通环节的发展状况。
　　可见，流通费用畸高已经成为了经济运行和经济的社会功能是否能够充分发挥的巨大阻力，必须在厘清生产、流通、消费、再生产的动态结构系统以及生产者、消费者、流通者的静态结构系统的基础上，在破解经济系统阻滞根源的前提下，才能获得经济社会性和经济人民性的二元统一。
　　二、 流通费用畸高的原因
　　1. 流通成本过大。流通服务范围包涵多个方面，以运输服务中的公路收费为例，截至2007年，全世界共14万公里收费公路，其中有10万公里在中国（数据来源于人民网）。全国各地高速公路收费很高，以京哈高速为例，载重15吨以上的货车每公里收费达2元，载重10吨～15吨（含）的货车每公里收费达1.8元，载重5吨～10吨（含）的货车每公里收费达1.5元（数据来源《全国高速公路收费标准》）。
　　由于收费公路吸金能力强，大大增加了流通中的成本，对整个经济的运行起到了不利影响。流通者形成地区差价原因主要在于流通过程中所垫付的商品运输费用，因此物流成本的加大制约了运输业的发展，降低公路使用效率，影响区域间的经济协作，最终扭曲公路作为公益品的性质。
　　2. 流通环节过多。流通环节过多也是当前流通问题中的一个重要现象。以药品出厂周转为例，至少要经过批发、零售（包括药房、医院等）等环节才能到达消费者，层层加价使得消费者支付的价格比出厂价格高出几倍，几十倍甚至更多。
　　不同于中国的“鼓腰”式利益分配格局（流通者获得较大利益），西方发达国家的“哑铃”式利益分配结构（生产者和消费者获得较大利益）既可以使得生产者有足够的利润进行R