我很清楚全新奥迪TT拥有怎样的实力，因为我曾和第三代奥迪TT有过多次亲密接触。但在评选开始前，这辆来自奥迪的入门级跑车并不被评委看好，毕竟对手拥有一台排量更大的6缸发动机，400马力的最大功率输出显然更具诱惑力。虽然，全新奥迪TT也升级了它的动力系统——排量为2 0的第三代EA888发动机输出进一步提升至230马力，但输出的差距让更多人更看好保时捷Targa4 GTS。
　　情况和去年跑车组的评选有些相似，那辆最终拿下金方向盘大奖的捷豹F-Type Coupe同样因为动力输出不具竞争力而不被看好。但它迷人的车身线条却迷倒了不少评委。有意思的是，全新奥迪TT的造型同样获得了不少评委认可。更硬朗的线条、更扁平的前脸造型以及大尺寸的六边形进气格栅让这辆车摆脱了“女士跑车”的标签。
　　但这似乎还不能改变—些评委的看法。的确，输出数据上的差距就摆在那里，170马力的差距足相当于一台1.6升涡轮增压发动机的输出。但数据终究只是数据，参评车辆是好是坏，只有开过才知道。而在赛道上试驾一番过后，那些对全新奥迪TT不屑一顾的评委完全改变了看法。因为全新奥迪TT的输出虽然只有230马力、370牛·米，但却能够在53秒内完成0-100公里/小时的加速动作，在高环跑道上，突破200公里/小时速度大关同样轻而易举。这样的奔跑能力自然和更强的动力系统以及高效快速的6挡双离合变速箱有着密不可分的关系，但奥迪引以为傲的AFS全铝车身以及Quattro全时四驱系统同样功不可没。前者的运用让这辆拥有四驱系统的TT自重控制在了1425公斤，更轻的车身自重弥补了动力的不足，而出色的Quattro四驱系统则可以让全新奥迪TT在起步时完全避免驱动轮打滑。
　　这两样“武器”除了令车辆的加速更加迅猛外，更令全新奥迪TT获得了可怕的弯中速度。我现在依旧清楚记得自己在上海国际赛车场驾驶TT在7号弯中挑战过弯极限的情景，虽然当时我每一次通过7号弯时，都在尽力克服恐惧，然后提升车速，但却始终未能触碰到全新奥迪TT的弯中极限。值得注意的是，拥有极高弯道极限的全新奥迪TT驾驶起来并不难，因为出色的Quattro全时四驱系统能够保持车辆稳定，驾驶者完全不用担心尾部会在高速过弯时产生多余的摆动，而在出弯时，驾驶者也能更早的开始加速。如此高且稳定的操控表现不仅让韩魏、门光远这两位在赛场上久经考验的车手对全新奥迪TT刮目相看，也让其他评委对这辆小型跑车竖起了大拇指。
　　硬朗的造型、强大的四驱系统和近乎疯狂的弯道表现，这些就足以令全新奥迪TT在输出不足的情况下实现逆转。但这并非这辆入门级跑车斩获大奖的全部原因，除了上述优点，第三代奥迪TT所采用的12.3英寸液晶仪表盘为最终获奖起到了推波助澜的作用。传统的仪表盘被这块数字化显示屏所取代，操作的时候，驾驶者不用再去中控台寻找物理按键，只要用手指按动方向盘上的快捷键，它们就会出现在12.3英寸的液晶屏幕上。这让不少评委印象深刻。甚至有评委表示，它的出现配合强大的Quattro四驱系统，让操作全新奥迪TT就如同把玩智能手机，一样简单。
　　当然，和同组车型相比，全新奥迪丌54.28万至61.78万的售价也更加亲民。所以说无论造型、价格、操控、配置还是驾驶难度方面，全新奥迪TT都有着非常不错的表现，而这样全面出色的表现足以让全世界为它的到来而喝彩！
　　7个组别，共计26辆参评车型，想要在一天之内对所有参评车辆完成评测几乎是不可能的。但是、自愿为我们免费“工作”—天的15位评委们做到了。他们用认真、敬业的工作态度，并依靠“金方向盘”评选全面、客观、公正的评价体系评选出了7个组别中最优秀的车型，而东风标致308S、长安福特金牛座、新雷克萨斯ES、上海大众斯柯达Yeti、雷克萨斯NX、路虎揽胜SVR以及全新奥迪TT也凭借着出色的综合实力，在经过激烈的竞争中成功突围，成为了2015中国金方向盘评选中最优秀的7款车型，爱车的诺诺创始人周含露先生甚至表示：2016年，这些获奖车型都可以闭着眼睛买！
　　各大奖项的尘埃落定意味着2015年度的金方向盘评选已经结束，但这种结束，同时也是另一个开始，因为2016年，我们仍将继续！