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摘 要：随着社会的进步和认知水平的提高，“节能减排”的观念深深根植于人们的脑海中，新能源汽车的出现，不仅顺应了时代发展的需求，更为能源节约、环境保护等工作的开展，提供了强有力的支持。文章首先介绍了新能源汽车的发展，接下来又联系实际情况，围绕着新能源汽车所应用动力电池的养护展开了讨论，并且提出了控制充电时间、把握充电时间等有效策略，以期能够在某些方面给人以启发，为新能源汽车的推广及使用提供帮助。
关键词：新能源汽车；动力电池；维护与保养
引言：日益恶化的自然环境，使得传统燃油汽车的发展受阻，寻找能够替代燃油作为汽车动力的能源，变得迫在眉睫，在已经被发掘的新能源中，得到大部分人认可的能源为电能。电能的优点是获取简单、来源广泛，另外，给环境带来的污染可以忽略不计，正是因为这样，电能被视为替代燃油的首选能源，以电能为主要动力的电动汽车，自然成为新能源汽车发展的主要方向，对能够给新能源汽车带来直接影响的动力电池而言，维修和保养都是很有必要的。
一、新能源汽车的发展
新能源汽车需要满足以下几个特征：第一，以非常规能源作为主要动力，例如，电能；第二，应用先进的驱动技术、动力控制技术。由此可以看出，新能源汽车在原理、结构和技术方面，与传统汽车相比均呈现出了明显的变化。目前，新能源汽车主要的发展方向，集中在混合动力和纯电动汽车两方面，之所以呈现出这样的发展趋势，主要是因为上述汽车无论是在环保还是在节能方面，都具有较为明显的优势。但是需要注意一点，与西方发达国家相比，我国针对新能源汽车所展开的研究时间较晚，因此，在技术方面并不具有优势，基于此，政府提出了“多管齐下”的发展策略，给予可行技术较大力度的支持[1]。综上，随着面向电动汽车所展开研究的不断深入，摆脱对石油能源的依赖这一目标，变得可以实现，新能源时代逐渐来临。
二、新能源汽车动力电池的养护策略
目前，大多数新能源汽车所应用的动力电池，使用寿命均不足六年，若车主没有定期对其进行养护，使用寿命还会在此基础上进一步缩短。由于动力电池是新能源汽车有别于传统汽车的核心部件，购买成本较高，因此，对动力电池进行定期维护与保养很有必要。下文主要从定期检查、避免阳光暴晒等方面，提出了适用于动力电池的养护策略。
（一）定期检查
无论是传统的燃油汽车，还是近几年兴起的新能源汽车，都需要定期进行检查，只有这样，才能及时发现汽车内部存在的问题，并且制定相应的解决方案，避免由此而引发的不利影响进一步深化。如果新能源汽车的续航里程出现下降，那么，车主首先应当考虑动力电池断格或是极板软化的问题，将汽车送往电池修复机构，进行系统而专业的检查，这样做可以在最大程度上降低维护、保养动力电池所需的成本。
（二）控制充电时间
要想延长动力电池的使用寿命，控制充电时间，避免充电时间过长或不足的情况出现，十分重要。少数车主对充电时间给动力电池带来的影响，缺乏准确认知，这样做对动力电池的寿命、功效均具有不同程度的影响。充电时间应以新能源汽车剩余电量为依据进行确定，具体来说，如果汽车内部电压表的指针，指向“L”，车主应选择对动力电池进行约8小时～10小时的慢充，待充电器变灯，方可停止；如果动力电池剩余电量较为充足，车主则应当将充电时间控制在8小时以内。
（三）把握充电时机
在驾车过程中，车主可以对用电情況进行观察，对充电时机、间隔等数据具有相对准确的估计。汽车内部电压表的作用是显示动力电池所用电量，一旦指针由“H”向“L”移动，并停留在“L”上，车主就应当对新能源汽车所使用的动力电池进行充电[2]。另外，车主还应当避免在动力电池的电量耗尽后，再对其进行充电。因为，新能源汽车的动力会随着动力电池电量的下降而下降，如果车主勉强驾车前进，会导致动力电池的使用寿命受到影响。
（四）避免阳光暴晒
身处高温环境时，新能源汽车所应用动力电池的内部压力，与常温、低温环境相比，往往会呈现出明显的增大趋势，限压阀开启，动力电池失水量增加，活性逐渐下降，极板老化速度加快，动力电池的使用寿命自然会受到影响。
（五）避免紧急加速
如果在启动、上坡或是载人时，对应用动力电池的新能源汽车进行紧急加速，会导致动力电池短时间内的大电流放电，进而出现硫酸铅结晶，给动力电池极板在物理方面具有的影响造成不利影响。除此之外，如果在正常行驶的过程中，新能源汽车的速度突然降低，车主首先应考虑动力电池的问题，这也是新能源汽车有别于传统汽车的特点之一。
（六）满电后闲置存放
如果没有及时对电量已经耗尽的动力电池进行充电，而是将其闲置存放，那么，经过硫酸盐化这一化学变化而产生的硫酸盐结晶，极易附着在处于亏电状态下的动力电池的极板上，导致电离子通道堵塞，甚至使动力电池的容量出现大幅下降。需要明确一点，亏电动力电池的闲置存放时间与其损坏程度为正相关，因此，要想给予动力电池在状态方面应有的保证，一方面需要满电后存放，另一方面应每月对闲置存放的动力电池进行充电，保证电池始终处于满电的状态。
（七）对充电器进行保护
目前，市面上针对新能源汽车所推出的充电器，高耐振动处理尚未普及，因此，充电器在经过剧烈的振动后，电位器位移，影响充电状态的情况无法避免，由此可以看出，对充电器进行保护具有一定的现实意义。
结论：通过对上文所提及的内容进行分析不难看出，新能源汽车和传统的燃油车，在刹车、轮胎等部件的使用方面，存在较大程度的重合性，车主应根据自身在日常生活中对汽车的使用频率，定期对上述部件进行更换。在这里需要注意一点，虽然作为核心部件而存在的动力电池无需更换，但车主还是应当通过系统、全面的维护及保养，避免“早衰”现象的出现，尽量延长动力电池的使用寿命，充分发挥其对新能源汽车具有的作用。
参考文献
[1]陈跃，郑成博.循环后负极材料对汽车动力电池性能的影响[J].电源技术，2018，42（09）：1278-1280.
[2]刘璠.论新能源汽车动力电池的维护与保养[J].数码世界，2018（08）：222.
作者简介
张文锋（1988.12-），性别：男，民族：汉，籍贯：广东省英德市，当前职务：教师，当前职称：初级，学历：本科，研究方向：汽车维修技术、汽车维护。
（作者单位：英德市职业技术学校）
关键词：新能源汽车；动力电池；维护与保养
引言：日益恶化的自然环境，使得传统燃油汽车的发展受阻，寻找能够替代燃油作为汽车动力的能源，变得迫在眉睫，在已经被发掘的新能源中，得到大部分人认可的能源为电能。电能的优点是获取简单、来源广泛，另外，给环境带来的污染可以忽略不计，正是因为这样，电能被视为替代燃油的首选能源，以电能为主要动力的电动汽车，自然成为新能源汽车发展的主要方向，对能够给新能源汽车带来直接影响的动力电池而言，维修和保养都是很有必要的。
一、新能源汽车的发展
新能源汽车需要满足以下几个特征：第一，以非常规能源作为主要动力，例如，电能；第二，应用先进的驱动技术、动力控制技术。由此可以看出，新能源汽车在原理、结构和技术方面，与传统汽车相比均呈现出了明显的变化。目前，新能源汽车主要的发展方向，集中在混合动力和纯电动汽车两方面，之所以呈现出这样的发展趋势，主要是因为上述汽车无论是在环保还是在节能方面，都具有较为明显的优势。但是需要注意一点，与西方发达国家相比，我国针对新能源汽车所展开的研究时间较晚，因此，在技术方面并不具有优势，基于此，政府提出了“多管齐下”的发展策略，给予可行技术较大力度的支持[1]。综上，随着面向电动汽车所展开研究的不断深入，摆脱对石油能源的依赖这一目标，变得可以实现，新能源时代逐渐来临。
二、新能源汽车动力电池的养护策略
目前，大多数新能源汽车所应用的动力电池，使用寿命均不足六年，若车主没有定期对其进行养护，使用寿命还会在此基础上进一步缩短。由于动力电池是新能源汽车有别于传统汽车的核心部件，购买成本较高，因此，对动力电池进行定期维护与保养很有必要。下文主要从定期检查、避免阳光暴晒等方面，提出了适用于动力电池的养护策略。
（一）定期检查
无论是传统的燃油汽车，还是近几年兴起的新能源汽车，都需要定期进行检查，只有这样，才能及时发现汽车内部存在的问题，并且制定相应的解决方案，避免由此而引发的不利影响进一步深化。如果新能源汽车的续航里程出现下降，那么，车主首先应当考虑动力电池断格或是极板软化的问题，将汽车送往电池修复机构，进行系统而专业的检查，这样做可以在最大程度上降低维护、保养动力电池所需的成本。
（二）控制充电时间
要想延长动力电池的使用寿命，控制充电时间，避免充电时间过长或不足的情况出现，十分重要。少数车主对充电时间给动力电池带来的影响，缺乏准确认知，这样做对动力电池的寿命、功效均具有不同程度的影响。充电时间应以新能源汽车剩余电量为依据进行确定，具体来说，如果汽车内部电压表的指针，指向“L”，车主应选择对动力电池进行约8小时～10小时的慢充，待充电器变灯，方可停止；如果动力电池剩余电量较为充足，车主则应当将充电时间控制在8小时以内。
（三）把握充电时机
在驾车过程中，车主可以对用电情況进行观察，对充电时机、间隔等数据具有相对准确的估计。汽车内部电压表的作用是显示动力电池所用电量，一旦指针由“H”向“L”移动，并停留在“L”上，车主就应当对新能源汽车所使用的动力电池进行充电[2]。另外，车主还应当避免在动力电池的电量耗尽后，再对其进行充电。因为，新能源汽车的动力会随着动力电池电量的下降而下降，如果车主勉强驾车前进，会导致动力电池的使用寿命受到影响。
（四）避免阳光暴晒
身处高温环境时，新能源汽车所应用动力电池的内部压力，与常温、低温环境相比，往往会呈现出明显的增大趋势，限压阀开启，动力电池失水量增加，活性逐渐下降，极板老化速度加快，动力电池的使用寿命自然会受到影响。
（五）避免紧急加速
如果在启动、上坡或是载人时，对应用动力电池的新能源汽车进行紧急加速，会导致动力电池短时间内的大电流放电，进而出现硫酸铅结晶，给动力电池极板在物理方面具有的影响造成不利影响。除此之外，如果在正常行驶的过程中，新能源汽车的速度突然降低，车主首先应考虑动力电池的问题，这也是新能源汽车有别于传统汽车的特点之一。
（六）满电后闲置存放
如果没有及时对电量已经耗尽的动力电池进行充电，而是将其闲置存放，那么，经过硫酸盐化这一化学变化而产生的硫酸盐结晶，极易附着在处于亏电状态下的动力电池的极板上，导致电离子通道堵塞，甚至使动力电池的容量出现大幅下降。需要明确一点，亏电动力电池的闲置存放时间与其损坏程度为正相关，因此，要想给予动力电池在状态方面应有的保证，一方面需要满电后存放，另一方面应每月对闲置存放的动力电池进行充电，保证电池始终处于满电的状态。
（七）对充电器进行保护
目前，市面上针对新能源汽车所推出的充电器，高耐振动处理尚未普及，因此，充电器在经过剧烈的振动后，电位器位移，影响充电状态的情况无法避免，由此可以看出，对充电器进行保护具有一定的现实意义。
结论：通过对上文所提及的内容进行分析不难看出，新能源汽车和传统的燃油车，在刹车、轮胎等部件的使用方面，存在较大程度的重合性，车主应根据自身在日常生活中对汽车的使用频率，定期对上述部件进行更换。在这里需要注意一点，虽然作为核心部件而存在的动力电池无需更换，但车主还是应当通过系统、全面的维护及保养，避免“早衰”现象的出现，尽量延长动力电池的使用寿命，充分发挥其对新能源汽车具有的作用。
参考文献
[1]陈跃，郑成博.循环后负极材料对汽车动力电池性能的影响[J].电源技术，2018，42（09）：1278-1280.
[2]刘璠.论新能源汽车动力电池的维护与保养[J].数码世界，2018（08）：222.
作者简介
张文锋（1988.12-），性别：男，民族：汉，籍贯：广东省英德市，当前职务：教师，当前职称：初级，学历：本科，研究方向：汽车维修技术、汽车维护。
（作者单位：英德市职业技术学校）