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为研究近直壁形隧道脆性裂隙围岩或近直立层状围岩,在地应力作用下的变形特性与机理,文章在建立直壁形隧道围岩板裂群系列结构模型基础上,应用力学理论分析和数值分析方法,对侧壁裂板群变形破坏机理及其影响因素的作用特征进行了研究,结果表明:(1)隧址区侧压力系数λ、竖向地应力σ_v、围岩裂隙水压力σ_w和侧壁裂化板长度增加,裂化板中部向洞内变形位移增加;(2)裂化板厚度增加,裂化板中部向洞内位移减小,普通交通隧道尺寸下裂板厚度从0.2 m向0.3 m变化时,裂板中部向洞内的位移减小加速;(3)裂板岩石弹性模量增大,