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摘要：随着车辆维修理论和维修体稍的发展，美军车辆维修保障的做法呈现出一些值得关注的特点．可为我军车辆维修保障体系的建设提供参考。本文介绍了美军车辆维修保障的主要特点，在此基础上。结合我军情况，提出对我军装备维修保障训练的建议。
关键词：车辆；维修保障；启示
随着车辆装备更新换代步伐的加快和军队装备管理职能的调整．给车辆维修保障工作带来一些新情况、新问题。适应形势需要．提高车辆维修保障能力．是摆在我军面前的一项紧迫而重要的任务。研究借鉴发达国家军队车辆维修保障的经验，可开阔视野、拓展思路。为我军车辆维修保障体系改革和发展提供参考和借鉴。
1、美军车辆维修保障的主要特点
1.1、车辆保障装备机动能力强
机动是部队夺取和保持主动的主要方式．实现“靠前保障”必须通过机动来实现。高度重视并进一步提高保障装备的机动性．车辆装备维修保障一体性和不间断性趋向融合，也就随之成为美军装备维修保障发展的必然选择。伊拉克战争中．参战的美军第3机械化步兵师装备的轮式修理车普遍使用轮胎中央充放气系统、轴间差速器等装置，能满足空投、航载的要求；5t和10t抢救车与“艾布拉姆斯”抢救车都具有与被抢救装备相同的工效指标、机动性、越野性和灵活性：重型车(HltV)和新型高机动的重型前方修理车FtlS-H.主要用于战损装备的修理．并可在旅支援地域和部队维修收集站作业。
1.2、信息化技术广泛运用于车辆维修保障
在现代战场上．信息化装备成为主战装备．装备战斗力的恢复依靠科学的维修体系。在信息化条件下，科学维修体系的建设同样离不开信息化的支持。美军车辆维修信息化建设是以军队指挥自动化系统为依托．也是军队指挥系统在维修工作中的延伸，是一个十分庞大复杂的系统工程。美军着眼技术装备发展。大力加强车辆维修的信息化建设，比如故障诊断与预测自动化、单兵远程支援数字化等。据美国《陆军后勤》杂志2000年3-4月报道，宾夕法尼亚州托比汉那陆军仓库成功地演示了远程维修系统样品，美国士兵自己难以诊断或修复的故障．可借助数字化通信网向远在千里之外的专家请教，通过专家指导实现远程维修，使仓库技术人员、后勤援助代表以及部队士兵之间更便于协调．同时减少车辆排障和修理的时间。
1.3、注重依靠社会力量
美军认为，在某些领域．民用部门的研发能力大大超过军队．主张通过大力鼓励利用合同商完成保障工作．以满足军事需求。在保障物资和技术方面．强调最大限度地利用民用技术和现成的民品．凡军民通用的物资器材．主要从民间获取：在技术投入方面，坚持不重复地方已有项目的原则，军队主要负责地方没有替代品和民间物资的项目。可以从市场采购的物资器材．军队就少生产或不生产．少储备或不储备．主要通过商业渠道供应。减少专用物资种类，扩大军民通用物资范围，实现物资器材的标准化和通用化．或使部分民间商品按照军用规格制造生产。为了消除民用和军用两个工业体系的“壁垒”，美国近年来对它的采办法律、法规、规章、制度、办法和程序进行了一系列改革，包括改革军用规范和标准．促进高技术产业民转军，允许更多地采用军民两用产品、技术和工业操作规程。
2、对我军车辆维修保障的建议
2.1、优化车辆维修保障组织机构 (1)各级车辆维修机构编制规模要适度，要与本级的任务相适应．既不能过小，也不能庞大臃肿。特别是集团军及以下的车辆维修机构．要经常进行机动．庞大的机构不仅会过多地占用兵力，带来人力、物力上的浪费。而且会造成机动不便．跟不上部队。当然也就不可能实施快速机动保障。
(2)车辆维修机构的编制要尽可能与战时编组相一致或便于进行战时编组．尤其是师以下的车辆维修机构的编制要适应这一要求．以提高车辆维修机构的快速反应和快速部署能力。可将维修部(分)队采取积木组合式的编制形式，在战时进行必要的重组和搭配．形成具有一定保障能力的综合保障分队，具有很强的灵活性和适应性。
(3)建立快速的车辆维修保障动员制度。高技术战争具有很强的突发性．快速动员是组织快速保障．保证车辆维修机构迅速扩编、迅速展开．以保障军队初战胜利的重要条件。
2.2、加强车辆维修保障系统的信息化建设
(1)建立车辆保障指挥系统。通过统一的接口。建立包括车辆维修指挥机构、维修人员、指挥人员、后方仓库、生产厂家等在内的维修网络．以求简化组织指挥、器材筹措等工作程序，减少中间环节，提高指挥和保障效率。
(2)建立车辆维修信息系统。按照维修信息类别和业务工作需要．建立完善的车辆维修信息数据库．包括车辆基本信息库、维修器材信息库、维修作业机构信息库、维修专家信息库、维修科研信息库、战场抢修信息库等基本数据库。与此同时，还要设计开发功能齐全．使用效率较高的系统软件和应用软件．以充分利用信息资源．最大限度地发挥信息系统的作用。
2.3、合理使用地方维修力量
(1)逐步在新装备采购和维修工作中引入市场竞争机制。探索实施新型车辆装备招标采购和军民通用车辆维修招标选厂的办法。通过招标。择优选定战、技术性能全面、可维修性好、质量过硬的装备生产厂家．为部队车辆维修工作从列装起就打好基础；适度借助地方修理力量．利用其现成的设施设备和技术力量．承担部分通用车辆的修理任务．把维修费用较低、质量可靠、信誉较高的厂家纳入部队车辆修理体系，走军民结合、平战结合的保障新路。
(2)加强地方维修力量、维修技术、设施设备为作战服务的研究。加大地方维修力量的储备．建立军民结合的车辆维修保障网络和军地通用车辆维修档案。在维修资源建设上，对于军民通用的车辆器材和维修机具设备．尽量由地方厂家生产和储备。军队则重点储备战时急需又不易生产、技术要求高的专用维修器材。从而减轻部队经费负担。
关键词：车辆；维修保障；启示
随着车辆装备更新换代步伐的加快和军队装备管理职能的调整．给车辆维修保障工作带来一些新情况、新问题。适应形势需要．提高车辆维修保障能力．是摆在我军面前的一项紧迫而重要的任务。研究借鉴发达国家军队车辆维修保障的经验，可开阔视野、拓展思路。为我军车辆维修保障体系改革和发展提供参考和借鉴。
1、美军车辆维修保障的主要特点
1.1、车辆保障装备机动能力强
机动是部队夺取和保持主动的主要方式．实现“靠前保障”必须通过机动来实现。高度重视并进一步提高保障装备的机动性．车辆装备维修保障一体性和不间断性趋向融合，也就随之成为美军装备维修保障发展的必然选择。伊拉克战争中．参战的美军第3机械化步兵师装备的轮式修理车普遍使用轮胎中央充放气系统、轴间差速器等装置，能满足空投、航载的要求；5t和10t抢救车与“艾布拉姆斯”抢救车都具有与被抢救装备相同的工效指标、机动性、越野性和灵活性：重型车(HltV)和新型高机动的重型前方修理车FtlS-H.主要用于战损装备的修理．并可在旅支援地域和部队维修收集站作业。
1.2、信息化技术广泛运用于车辆维修保障
在现代战场上．信息化装备成为主战装备．装备战斗力的恢复依靠科学的维修体系。在信息化条件下，科学维修体系的建设同样离不开信息化的支持。美军车辆维修信息化建设是以军队指挥自动化系统为依托．也是军队指挥系统在维修工作中的延伸，是一个十分庞大复杂的系统工程。美军着眼技术装备发展。大力加强车辆维修的信息化建设，比如故障诊断与预测自动化、单兵远程支援数字化等。据美国《陆军后勤》杂志2000年3-4月报道，宾夕法尼亚州托比汉那陆军仓库成功地演示了远程维修系统样品，美国士兵自己难以诊断或修复的故障．可借助数字化通信网向远在千里之外的专家请教，通过专家指导实现远程维修，使仓库技术人员、后勤援助代表以及部队士兵之间更便于协调．同时减少车辆排障和修理的时间。
1.3、注重依靠社会力量
美军认为，在某些领域．民用部门的研发能力大大超过军队．主张通过大力鼓励利用合同商完成保障工作．以满足军事需求。在保障物资和技术方面．强调最大限度地利用民用技术和现成的民品．凡军民通用的物资器材．主要从民间获取：在技术投入方面，坚持不重复地方已有项目的原则，军队主要负责地方没有替代品和民间物资的项目。可以从市场采购的物资器材．军队就少生产或不生产．少储备或不储备．主要通过商业渠道供应。减少专用物资种类，扩大军民通用物资范围，实现物资器材的标准化和通用化．或使部分民间商品按照军用规格制造生产。为了消除民用和军用两个工业体系的“壁垒”，美国近年来对它的采办法律、法规、规章、制度、办法和程序进行了一系列改革，包括改革军用规范和标准．促进高技术产业民转军，允许更多地采用军民两用产品、技术和工业操作规程。
2、对我军车辆维修保障的建议
2.1、优化车辆维修保障组织机构 (1)各级车辆维修机构编制规模要适度，要与本级的任务相适应．既不能过小，也不能庞大臃肿。特别是集团军及以下的车辆维修机构．要经常进行机动．庞大的机构不仅会过多地占用兵力，带来人力、物力上的浪费。而且会造成机动不便．跟不上部队。当然也就不可能实施快速机动保障。
(2)车辆维修机构的编制要尽可能与战时编组相一致或便于进行战时编组．尤其是师以下的车辆维修机构的编制要适应这一要求．以提高车辆维修机构的快速反应和快速部署能力。可将维修部(分)队采取积木组合式的编制形式，在战时进行必要的重组和搭配．形成具有一定保障能力的综合保障分队，具有很强的灵活性和适应性。
(3)建立快速的车辆维修保障动员制度。高技术战争具有很强的突发性．快速动员是组织快速保障．保证车辆维修机构迅速扩编、迅速展开．以保障军队初战胜利的重要条件。
2.2、加强车辆维修保障系统的信息化建设
(1)建立车辆保障指挥系统。通过统一的接口。建立包括车辆维修指挥机构、维修人员、指挥人员、后方仓库、生产厂家等在内的维修网络．以求简化组织指挥、器材筹措等工作程序，减少中间环节，提高指挥和保障效率。
(2)建立车辆维修信息系统。按照维修信息类别和业务工作需要．建立完善的车辆维修信息数据库．包括车辆基本信息库、维修器材信息库、维修作业机构信息库、维修专家信息库、维修科研信息库、战场抢修信息库等基本数据库。与此同时，还要设计开发功能齐全．使用效率较高的系统软件和应用软件．以充分利用信息资源．最大限度地发挥信息系统的作用。
2.3、合理使用地方维修力量
(1)逐步在新装备采购和维修工作中引入市场竞争机制。探索实施新型车辆装备招标采购和军民通用车辆维修招标选厂的办法。通过招标。择优选定战、技术性能全面、可维修性好、质量过硬的装备生产厂家．为部队车辆维修工作从列装起就打好基础；适度借助地方修理力量．利用其现成的设施设备和技术力量．承担部分通用车辆的修理任务．把维修费用较低、质量可靠、信誉较高的厂家纳入部队车辆修理体系，走军民结合、平战结合的保障新路。
(2)加强地方维修力量、维修技术、设施设备为作战服务的研究。加大地方维修力量的储备．建立军民结合的车辆维修保障网络和军地通用车辆维修档案。在维修资源建设上，对于军民通用的车辆器材和维修机具设备．尽量由地方厂家生产和储备。军队则重点储备战时急需又不易生产、技术要求高的专用维修器材。从而减轻部队经费负担。