[摘要]：电子汽车衡主要由称重显示仪表、称重传感器、秤体等三大部分构成。其中，秤体是被称物体与转换元件之间的机械传力复位系统，包括接受被称物体载荷的承载器、传力复位机构、限位装置等，他是汽车衡的主要承载部件，起到了承受物体重量的作用。秤台和传力机构负责将物体的重量准确的传递给称重传感器，称重传感器位于秤台和基础之间，将被称物体的重量按一定的函数关系转换为相应的毫伏级电信号，通过接线盒信号电缆输出到称重显示仪表，经处理后仪表直接显示被称物体的重量数据。 当称重物体或载重汽车停放在秤台上，载荷通过秤体将重量传递给称重传感器，称重传感器将重量转换为相应的mV级电信号，该信号经前置放大、滤波、A/D转换，由微处理器对信号处理后，数字显示部位直接显示称重值。
　　[关键词]：电子汽车衡；检定；故障；排除
　　1、检定以及角差的调节
　　电子汽车衡检定项目包括以下几个方面：技术检查和外观检查、自动调零功能检查、调零范围、调零准确度、空秤检定、偏载检定、称量检定、鉴别力检定、重复性检定。在检定过程中应该注意这样几个问题：1）选择能达到称量要求和功能的称重显示仪表；2）零位跟踪功能在检定中应该取消，检定前应确定零中心位置；3）按准确度等级中3个称量段的相应误差检定时，应将空秤、最小称量和3个误差转折点及两个测试点包括进去；4）各个称量点的误差应按下列公式进行计算：δ=L-M+0.5e-△M式中：L—实际显示值，M—标准载荷（砝码）值，e—检定分度值，△M—到下一个闪变时的加载值。
　　电子汽车衡角差调节是一个非常重要的步骤。实际工作中受现场实际情况的制约，大型电子汽车衡角差的调节过程中一般不会使用大吨位砝码。从整个秤的精度来讲配合使用鉴别力测试时用的小砝码观察仪表闪变也可以达到很好的偏载调节效果。比如你在检定调节时的分度值为20kg，虽然称重显示仪上显示值为一致，但是几个角有可能存在最大达18kg的误差。
　　2、传感器的各类故障检测和排除
　　就称重传感器自身的特点通过下列方法检测、判断和验证：1）阻抗判别法：逐个将传感器的两根输出线、输入线拆掉，用万用表测试输出、输入阻抗和信号电缆各芯线与屏蔽层间的绝缘电阻。如果测试结果达不到合格证上的数值，即可判断为故障传感器；2）信号输出判断：如果阻抗法无法判断传感器的好坏，可用此法做进一步检查。先给仪表通电，将传感器的输出线拆掉。在空秤下用万用表测量其Mv输出值。假设额定激励电压为U（v），传感器的灵敏度为M（Mv/V），传感器的额定载荷F（kg），那么每个传感器的输出为U×M×K÷F（Mv）。如果那一只的输出值超出该计算值过大或不稳定，即可判断传感器有故障。
　　3、称重仪表的故障检测和排除
　　称重仪表一般由模拟电路和数字电路两部分组成。模拟电路包括电源、前置放大器、滤波器、A/D转换等；数字电路包括主处理器、协处理器、各种存储器、键盘和显示器等。仪表故障诊断最简便有效的方法就是用替代法。首先用模擬器或根据故障判断仪表已损坏。若怀疑是PCB出现问题，可以用一块好的PCB板去替代。替代后再用模拟器检查或观察故障是否消失。在更换过 PCB后必须按照说明书对相关参数进行设置校准。在使用称重仪表时，必须清楚它与屏幕、打印机及称重软件的接线方式，查看它们是否与称重仪表匹配。
　　以称重传感器为核心的电子衡器在实际的使用过程中引发故障的原因很多，有时几个故障可能同时出现。除了上述提到的情况外，还有诸如供电电源、外部磁场干扰、使用电子产品作弊等原因造成。因此，在现场的检定和调试过程中必须具有清晰的操作思路，认真的分析，积极的总结和积累现场操作经验。如果这样的话，可以大大减少现存的故障问题，可为现场调试节约大量的时间，为日后的工作提供方便。