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[摘要]：平整度是反映行车舒适度的一项重要指标。平整的路面是依靠合理的施工工艺和严格的质量控制措施来保证的。本文以鞍山市中华路道路改造大修工程为例来论述了有关平整度的控制问题。
[关键词]：改扩建工程 沥青混凝土路面 平整度控制
中图分类号：F840.681 文献标识码：F 文章编号：1009-914X（2012）26-0130-01
随着社会的进步，人们生活水平的提高，对道路的等级要求也越来越高。平整度是反映行车舒适度的一项重要指标。平整的路面是依靠合理的施工工艺和严格的质量控制措施来保证的。现以鞍山市中华路道路改造大修工程为例来论述一下有关平整度的控制问题。
一、铣刨
中华路改造工程是旧路面加宽，局部翻新，上部加铺沥青混凝土面层。为了保证新旧路面之间的结合，须对老路面进行铣刨处理。
1、认真测量、科学地确定铣刨深度和范围
施工前首先对全线用方格网进行布控。方式采用从路中线向左右两边进行布控，纵向间距3米，横向间距5米。根据测量结果值与设计值进行比较，并在图纸上标明。对于低于设计标准值15毫米的位置需补铺，高于10毫米部位做好标记进行深铣刨。
2、铣刨、补铺
首先，将补铺范围划定成长方形或正方形， 因为这样能更好地配合摊铺机的摊铺效果，在其四周用铣刨机开槽，深度取需要补铺的厚度。施工中可根据面积大小，采用一刀、二刀、三刀等方式从四周向中间铣刨，每一刀的刀内侧要减小其深度，直到最后一刀的内侧达到拉毛深度为止，然后，用人工或机械清扫，保证所要摊铺的表面干燥、无尘土。接下来要喷洒乳化沥青，待破乳后，最后用摊铺机摊铺范围。
3、铣刨拉毛技术要领，
根据测量结果，来确定施工中铣刨拉毛深度。其铣刨的平顺直接影响其摊铺效果。在铣刨过程中控制好三个阶段以保证铣刨拉毛效果。第一阶段开始铣刨拉毛，铣刨机可以直接调到需要拉毛的深度；第二阶段从铣刨拉毛到铣刨加深段，在进路下一个深度铣刨区时，不论加深多少，都需要从原铣刨深度逐渐调整新的深度，严禁突变。这样就需划定铣刨区间时标定好铣刨区间的过度段。第三阶段从深铣刨到铣刨拉毛段，也需要逐渐调整，严禁突变。
4、检查
对铣刨过程中两刀接缝处有凸台的并且大于5毫米和加深铣刨未达到其深度的，应进行处理，这是为了保证下一刀的铣刨质量。
二、摊铺中平整度控制
现代沥青混凝土施工中主要设备是沥青混凝土摊铺机，而摊铺的平整度对路面的平整度起着决定作用。影响摊铺机摊铺平整度的因素很多，对摊铺机本身来说平整度控制方法现今施工中主要采用二种方法：（一）、钢线控制方法；（二）、平衡梁控制方法。
1、钢线控制方法使用
钢线控制方法一般在下面层使用；在市政工程中面层中可根据实际情况采用。如本工程中两侧路边采用的就是钢线法；即两侧缘石作为钢线（为了保证平顺其上用6米铝合金尺随着摊铺机滑动）。
2、钢线的架设
首先采用精密仪器，减小架设过程产生的误差。
第一步：用经纬仪在需摊铺宽度以外0.5米处架设钢钎（直线段）。架设间隔直线段采用10米一桩；弯道采用5米一桩。钢线（2.5毫米钢丝绳）长度采用120米一段，兩侧用紧线器拉紧；一般采用15KN，以保证钢线不产生挠度，从而保证了摊铺过程中平顺。
3、平衡梁
平衡梁主要在面层施工中采用，是以控制厚度和平整度为主的一种找平方式。平衡梁有接触式和非接触式二种；接触式平衡梁前部靠多个滑靴与地面接触点高差来调整传感器基准前端，后部滑靴靠摊铺成型路面高程来控传感器基准后部，从而控制摊铺机的找平装置。非接触式是用超声波探头代替滑靴，以提高其精度。安装控制时注意以下二点：（1）、两侧平行并与摊铺机前进方向保持一致。（2）、作业过程中保持滑靴或探头下没有沥青混凝土等杂物。
4、在摊铺过程中提高平整度
摊铺机是沥青混凝土作业的主导机械，摊铺机作业好坏直接影响路面的平整度。应从以下几点来保证。
4.1施工前应对摊铺机进行调试；如传感器、震动以及个连接板是否有错台等。
4.2施工前对熨平板进行加热，温度应达到65摄氏度以上，防止起步“拉毛”。
4.3摊铺机就位后，在熨平板下垫木方，厚度取虚铺厚度。起步后，等道传感器走稳后测量其摊扑面高程，如有偏差，应在摊铺机行进过程中缓慢调整。严禁停车调整或行进过程中快调。
4.4运料车应经培训，施工时自卸车应不少于5辆，上部应有覆盖。卸料时在摊铺机前方200—300毫米外挂空挡等候，被摊铺机轻顶缓慢前进并逐渐卸料。
4.5摊铺机行进时必须缓慢、匀速连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停车。速度宜控制在2—5米/分钟。
4.6摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度保持一致。即螺旋布料器在摊铺中匀速转动，料高不少于2/3叶片高度。
4.7施工时应及时清理摊铺机前散落的混合料，以保证履带行走在平坦的基层上。
三、从碾压过程中提高平整度
碾压是沥青混凝土成型的最后一道工序，对路面好坏起决定作用。形式包括初压、复压、终压。
1、碾压应遵循高频、低幅、紧跟、慢压的原则。程序上遵循先轻后重，先静碾后震动， 从低到高，错轮重叠。
2、初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1—2遍，速度宜控制在2—3公里/小时）碾压长度宜采用30—50米，碾压时驱动轮向着摊铺机，并后一轮碾压比前一轮长，形成阶梯状，最后完成初压后从新从第一轮开始向前碾压到第一轮停止位置时转向，压路机斜上把初压形成的阶梯状消除在原路返回，此方法为欧式碾压法。
3、复压紧跟初压后进行，宜优先采用振动压路机进行，速度宜控制在3—5公里/小时，厚度较厚时可采用大振幅。碾压长度要比初压最少长一辆压路机的长度，但也不能过长。相邻碾压带应重叠1/3宽。
4、终压关闭震动，碾压1—2遍，速度宜控制在3—6公里/小时至无明显轮迹为止。
5、施工中应控制好初压、复压、终压的开始温度和完成温度。以北方110号石油沥青为例初压其沥青混凝土内部温度不低于110摄氏度，复压其内部温度不低于100-90摄氏度，终压完成其内部温度不低于65摄氏度。
6、碾压过程中还应注意以下问题：压路机不得在未碾压成形路段上加水、加油或停留等作业活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机也不准停留在完成碾压但温度尚未冷却到自然气温以下的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。压路机每次由两端面折回的位置呈阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，压路机在以成型路面上行走时应关闭震动。
四、处理好接缝提高平整度
1、横缝；头一天摊铺接头处用三米直尺沿着路面纵向检查，对不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂洒少量粘层油并在接头上垫木板，木板厚度取摊铺预留高度。摊铺机起步后，应用人工刮出接头处粗骨料并用细料填补，人工整平接头时应用3米直尺检查，检查合格后在碾压。碾压接头时坚持横向碾压，每一次向新铺面进200—300毫米直至压路机全部到新铺路面上150毫米左右，在改由纵向碾压。
2、纵缝；当采用两台摊铺机作业应采用热接缝。先铺面预留200-300米不碾压作为后铺面的基准高程，并搭接50---100毫米，最后骑缝碾压。
五、提高施工作业人员素质
施工中人的素质起到决定作用，应在施工前全员交底，并对施工各环节层层把关，使每一个人都树立起质量意识。细节决定成败。
[关键词]：改扩建工程 沥青混凝土路面 平整度控制
中图分类号：F840.681 文献标识码：F 文章编号：1009-914X（2012）26-0130-01
随着社会的进步，人们生活水平的提高，对道路的等级要求也越来越高。平整度是反映行车舒适度的一项重要指标。平整的路面是依靠合理的施工工艺和严格的质量控制措施来保证的。现以鞍山市中华路道路改造大修工程为例来论述一下有关平整度的控制问题。
一、铣刨
中华路改造工程是旧路面加宽，局部翻新，上部加铺沥青混凝土面层。为了保证新旧路面之间的结合，须对老路面进行铣刨处理。
1、认真测量、科学地确定铣刨深度和范围
施工前首先对全线用方格网进行布控。方式采用从路中线向左右两边进行布控，纵向间距3米，横向间距5米。根据测量结果值与设计值进行比较，并在图纸上标明。对于低于设计标准值15毫米的位置需补铺，高于10毫米部位做好标记进行深铣刨。
2、铣刨、补铺
首先，将补铺范围划定成长方形或正方形， 因为这样能更好地配合摊铺机的摊铺效果，在其四周用铣刨机开槽，深度取需要补铺的厚度。施工中可根据面积大小，采用一刀、二刀、三刀等方式从四周向中间铣刨，每一刀的刀内侧要减小其深度，直到最后一刀的内侧达到拉毛深度为止，然后，用人工或机械清扫，保证所要摊铺的表面干燥、无尘土。接下来要喷洒乳化沥青，待破乳后，最后用摊铺机摊铺范围。
3、铣刨拉毛技术要领，
根据测量结果，来确定施工中铣刨拉毛深度。其铣刨的平顺直接影响其摊铺效果。在铣刨过程中控制好三个阶段以保证铣刨拉毛效果。第一阶段开始铣刨拉毛，铣刨机可以直接调到需要拉毛的深度；第二阶段从铣刨拉毛到铣刨加深段，在进路下一个深度铣刨区时，不论加深多少，都需要从原铣刨深度逐渐调整新的深度，严禁突变。这样就需划定铣刨区间时标定好铣刨区间的过度段。第三阶段从深铣刨到铣刨拉毛段，也需要逐渐调整，严禁突变。
4、检查
对铣刨过程中两刀接缝处有凸台的并且大于5毫米和加深铣刨未达到其深度的，应进行处理，这是为了保证下一刀的铣刨质量。
二、摊铺中平整度控制
现代沥青混凝土施工中主要设备是沥青混凝土摊铺机，而摊铺的平整度对路面的平整度起着决定作用。影响摊铺机摊铺平整度的因素很多，对摊铺机本身来说平整度控制方法现今施工中主要采用二种方法：（一）、钢线控制方法；（二）、平衡梁控制方法。
1、钢线控制方法使用
钢线控制方法一般在下面层使用；在市政工程中面层中可根据实际情况采用。如本工程中两侧路边采用的就是钢线法；即两侧缘石作为钢线（为了保证平顺其上用6米铝合金尺随着摊铺机滑动）。
2、钢线的架设
首先采用精密仪器，减小架设过程产生的误差。
第一步：用经纬仪在需摊铺宽度以外0.5米处架设钢钎（直线段）。架设间隔直线段采用10米一桩；弯道采用5米一桩。钢线（2.5毫米钢丝绳）长度采用120米一段，兩侧用紧线器拉紧；一般采用15KN，以保证钢线不产生挠度，从而保证了摊铺过程中平顺。
3、平衡梁
平衡梁主要在面层施工中采用，是以控制厚度和平整度为主的一种找平方式。平衡梁有接触式和非接触式二种；接触式平衡梁前部靠多个滑靴与地面接触点高差来调整传感器基准前端，后部滑靴靠摊铺成型路面高程来控传感器基准后部，从而控制摊铺机的找平装置。非接触式是用超声波探头代替滑靴，以提高其精度。安装控制时注意以下二点：（1）、两侧平行并与摊铺机前进方向保持一致。（2）、作业过程中保持滑靴或探头下没有沥青混凝土等杂物。
4、在摊铺过程中提高平整度
摊铺机是沥青混凝土作业的主导机械，摊铺机作业好坏直接影响路面的平整度。应从以下几点来保证。
4.1施工前应对摊铺机进行调试；如传感器、震动以及个连接板是否有错台等。
4.2施工前对熨平板进行加热，温度应达到65摄氏度以上，防止起步“拉毛”。
4.3摊铺机就位后，在熨平板下垫木方，厚度取虚铺厚度。起步后，等道传感器走稳后测量其摊扑面高程，如有偏差，应在摊铺机行进过程中缓慢调整。严禁停车调整或行进过程中快调。
4.4运料车应经培训，施工时自卸车应不少于5辆，上部应有覆盖。卸料时在摊铺机前方200—300毫米外挂空挡等候，被摊铺机轻顶缓慢前进并逐渐卸料。
4.5摊铺机行进时必须缓慢、匀速连续不间断摊铺，不得随意变换速度或中途停车。速度宜控制在2—5米/分钟。
4.6摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度保持一致。即螺旋布料器在摊铺中匀速转动，料高不少于2/3叶片高度。
4.7施工时应及时清理摊铺机前散落的混合料，以保证履带行走在平坦的基层上。
三、从碾压过程中提高平整度
碾压是沥青混凝土成型的最后一道工序，对路面好坏起决定作用。形式包括初压、复压、终压。
1、碾压应遵循高频、低幅、紧跟、慢压的原则。程序上遵循先轻后重，先静碾后震动， 从低到高，错轮重叠。
2、初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1—2遍，速度宜控制在2—3公里/小时）碾压长度宜采用30—50米，碾压时驱动轮向着摊铺机，并后一轮碾压比前一轮长，形成阶梯状，最后完成初压后从新从第一轮开始向前碾压到第一轮停止位置时转向，压路机斜上把初压形成的阶梯状消除在原路返回，此方法为欧式碾压法。
3、复压紧跟初压后进行，宜优先采用振动压路机进行，速度宜控制在3—5公里/小时，厚度较厚时可采用大振幅。碾压长度要比初压最少长一辆压路机的长度，但也不能过长。相邻碾压带应重叠1/3宽。
4、终压关闭震动，碾压1—2遍，速度宜控制在3—6公里/小时至无明显轮迹为止。
5、施工中应控制好初压、复压、终压的开始温度和完成温度。以北方110号石油沥青为例初压其沥青混凝土内部温度不低于110摄氏度，复压其内部温度不低于100-90摄氏度，终压完成其内部温度不低于65摄氏度。
6、碾压过程中还应注意以下问题：压路机不得在未碾压成形路段上加水、加油或停留等作业活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机也不准停留在完成碾压但温度尚未冷却到自然气温以下的路面上。碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动。压路机每次由两端面折回的位置呈阶梯型随摊铺机向前推进，使折回处不在同一断面上，压路机在以成型路面上行走时应关闭震动。
四、处理好接缝提高平整度
1、横缝；头一天摊铺接头处用三米直尺沿着路面纵向检查，对不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂洒少量粘层油并在接头上垫木板，木板厚度取摊铺预留高度。摊铺机起步后，应用人工刮出接头处粗骨料并用细料填补，人工整平接头时应用3米直尺检查，检查合格后在碾压。碾压接头时坚持横向碾压，每一次向新铺面进200—300毫米直至压路机全部到新铺路面上150毫米左右，在改由纵向碾压。
2、纵缝；当采用两台摊铺机作业应采用热接缝。先铺面预留200-300米不碾压作为后铺面的基准高程，并搭接50---100毫米，最后骑缝碾压。
五、提高施工作业人员素质
施工中人的素质起到决定作用，应在施工前全员交底，并对施工各环节层层把关，使每一个人都树立起质量意识。细节决定成败。