【摘 要】
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高速铁路对路基工程工后轨面高程控制十分严格。兰州—新疆高速铁路设计标准为时速200-250 km,全线为无砟轨道,轨检小车以CPⅢ控制网复测成果进行一段无砟轨道精调前的数据采
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高速铁路对路基工程工后轨面高程控制十分严格。兰州—新疆高速铁路设计标准为时速200-250 km,全线为无砟轨道,轨检小车以CPⅢ控制网复测成果进行一段无砟轨道精调前的数据采集,采集数据过程中发现轨顶高程超标,均高于设计高程,因此对该上胀路基段进行原因分析,并提出相应的整治工程措施。结果表明：泥岩遇水膨胀是路基轨面上胀的主要原因,且截排水措施实施后,路基轨面上胀趋势明显减缓,路基基本处于稳定状态,可为西北干旱地区高速铁路路基上拱防治提供参考。
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