论文部分内容阅读
湖南高速铁路职业技术学院自2007年开始全面推进高职教学改革。近几年来，学校始终坚持教学工作中心地位不动摇，重视教育教学改革，创新人才培养模式，加强教学条件建设，规范教管学理，教学改革取得了丰硕的成果，提升了教学质量建设内涵，促进了教学质量的稳步提高，使得学院招生与就业两旺，特色品牌凸显。
一、深刻认识高职教育教学改革的重要性和紧迫性
开展教学改革是学院全面提高教学质量、培养社会适需人才的迫切需要和重要手段。教学改革的先导是教育思想和教育观念的转变。大力推行改革，必须首先摒弃长期束缚传统学科型教学观念，树立符合高职教育规律和特点的教学思想和教学观念，为全面推进改革奠定坚实的思想基础。为此，广大教师务必深刻认识教育教学改革的重要性和紧迫性，加强对有关文件精神的学习。就学院的发展来说，为把高职教育办出质量、办出特色、办出效益，就必须树立以教育思想、观念改革为先导，以教学改革为核心，以合理调整专业结构为手段，以教学基本建设为重点，以培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等全面发展的“专业有特长、实践有强项、创造有能力、创业有根基、发展有潜力”高素质技术技能型专门人才为目标的办学思路。
二、开展宣传发动工作，营造教学改革氛围
通过选派骨干教师参加国家、省级教改培训班学习，邀请教改专家来校培训讲座，在校内举办教学改革培训班等多种方式，解决教学改革实施的具体思路和方法。
三、明确教学改革的总体目标，制定保障措施
学院研究制定教学改革改革指导性意见、教学改革实施方案，明确教学改革的指导思想、总体目标、各阶段的具体目标和任务。
学校坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路”的职业教育办学方针，加强素质教育，强化职业道德；适应交通运输、建筑行业发展需要，加快专业改革与建设；加大课程建设与改革的力度，增强学生职业能力。
教学改革采用项目制管理，通过申报立项国家、省重点项目、院级教学改革重点项目，筹措建设经费，将教学改革推进纳入教学管理考核和教师年度考核中去。
四、近五年教学改革的主要成绩
（一）对接高铁产业，专业布局得到优化调整
为了贯彻教育部关于深化高等职业教育改革，开展“五个对接”，深度融入产业链，更好地为行业产业和地方经济社会发展服务的精神，落实上级关于发挥行业资源优势、建设名副其实的高铁高技能人才培养基地的指示，学院在2011年成功更名为高速铁路职业技术学院后，进一步加快推进了建设“全国一流、特色鲜明”高职院的步伐。学院于2012年4月制定了《湖南高速铁路职业技术学院关于系部及专业调整方案》。铁道工程技术和建筑工程技术建设成了湖南省精品专业，铁道工程技术和铁道通信信号专业是中央财政支持的重点建设专业。2012年，学院牵头与广州铁路集团公司、中铁25局等20多家国家大型企业共建了南方高铁人才培养基地。
（二）校企合作，创新工学结合人才培养模式
初步构建“1126”校企合作平台（即1个集团、1个联盟、2个基地、6个校中企）。其中，按理事会架构，与15家高铁规模企业组建南方高铁人才培养与技术合作基地（简称南方高铁基地）；按董事会架构，携手4家高铁桥隧检测行业一流企业共同成立先科桥隧学院（简称先科学院）等，不断丰富办学模式，初步建立起政行企校“四位一体”的长效合作机制，为学院各专业校企共建专业、共育人才奠定了扎实的校企合作基础。
目前，铁道工程系与香港地下铁道总公司合作开办了“香港地铁班”。与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司、上海安文桥梁检测技术有限公司、北京怀仁前景工程技术有限公司、衡阳市恒德工程质量检测有限公司等四家单位签约合作成立了“先科桥隧学院”，采用董事会管理模式，开办了先科班。铁道运输系已与南昌地下铁道公司合作开办了“南昌地铁班”。学院这些以工学结合为主要特征的“订单式”培养以及将行业标准、职业资格要求完全融入培养方案的人才培养模式改革，已使学院的大多数专业已基本形成了“产学对接，实境育人”的人才培养模式。
及时跟踪市场需求的变化，多方开展市场调研，了解人才市场需求和用人单位意见，开展毕业生职业岗位、能力、课程设置调查，制定人才培养方案，体现工学结合内涵。以推行“双证书”制度、强化学生职业能力的培养为主线，坚持知识、能力、素质协调发展原则，与行业企业合作开发课程，进行课程体系和教学内容调整，建立突出职业能力培养的课程标准。
（三）以职业能力培养为目标，课程改革稳步推进
课程建设是学校教学基本建设的重要内容之一，是专业建设的基础，是提高教学质量的重要途径。而且，课程建设直接体现学校的教学水平，并直接影响人才的培养。
在制定专业人才培养方案时，学校应根据社会人才市场需求和未来职业岗位（群）需要，基于工作过程，按“市场调研→选择工作岗位→开展典型工作任务分析→设计课程体系”流程，合理组建各专业课程体系，进行课程模块化和教学内容整合，建立以职业能力为核心的课程体系。学院24个专业编制了专业标准和课程标准。在课程安排上，一方面，加强针对性和实用性，突出实践教学，安排相应的基础技能训练、生产性实训、工学结合项目；另一方面，理论教学以应用为目的，以必需、够用为度，以讲清概念、强化应用为重点，突出职业技能培养；再一方面，重视人文素质课程、职业拓展课程和各类选修课的设置，以培养学生全面素质。
学校还应推进教学内容、教学方法和手段改革。专业教学应贴近现场，及时吸纳新知识、新技术、新材料、新设备、新标准，适时调整教学内容，形成以真实的作品、任务、项目为驱动的课程特色。要求通过三年的建设，每门课程必需建设空间资源课程。目前，学院已立项90余门网络优质空间资源课程。实践教学从单项专业基础技能训练到专业综合能力训练再到顶岗实习，融入职业技能资格中、高级标准，通过对生产第一线岗位能力结构分析，设计各专业能力结构模块，建立与理论教学体系相辅相成的又相对独立的实践性教学体系。 建设“教、学、做合一”的综合性、生产性实训基地，依托基地开展服务，提高基地综合使用效率与效益。在新校园建设时，总体规划了实训基地的建设。一方面，按“学校建车间”的思路，学院以融教学、培训、职业技能鉴定和技术研发功能于一体的高水平的实训基地为建设重点，依靠交通行业企业，多渠道、多形式筹措资金建设校内实训室。目前，建成校内实训室（实训基地）80多个。其中，校内轨道交通综合实训基地和铁道运输实训基地是湖南省重点建设实训基地，建筑工程综合实训基地是中央和湖南省两级财政支持建设的重点实训基地。另一方面，按“企业设课堂”的思路，学院以校企合作为平台，深化校企合作教育、合作培训、合作开发的“三合作”办学模式，建设校外实训基地。目前，学院与中铁工、中铁建、广州铁路集团、南昌铁路局、上海铁路局、广州地铁、南昌地铁、长沙地铁等单位共建150多个相对稳定、深度融合的校外实训基地，以满足工学结合人才培养模式改革的需要，提高学生顶岗实习质量。
（四）配合教学改革，编写出版校本特色教材
学院制定了每年度校本教材编写规划，采用项目管理，严格把好立项、中期检查、验收管理。校本教材编写反映了现代教育的思想观念、人才培养模式和课程结构改革成果，符合专业人才培养目标及课程教学的要求，取材合适，深度适宜，符合认知规律，富有启发性，适应素质教育的需要，有利于激发学生学习兴趣，全面培养学生的知识、能力和素质。学院平均每年立项30余本的校本教材编写，质量较高的均联系出版社出版。
（五）完善的质量管理体系，促进人才培养质量稳步提高
学院重视教学管理，建有覆盖全院教学环节的质量管理体系，在全国率先引入ISO9001质量管理体系（2002年获ISO9000国际国内认证，2008年获高职版认证），对教学质量实施目标管理、岗位管理，完善了质量内外监控体系，制定或完善了各个环节的质量评价标准，实现了对教学各个教学环节的严格把关，强化了过程控制。
建立科学、全面的教学评价体系，开展教学督导评价、同行评教、学生评教和教科研评价，努力提高教学信息化管理程度。质量管理体系的有效运行，教学管理制度的不断完善，促进学院教学改革不断深入，人才培养质量不断提高。
这样使得我院的第一志愿上线率持续高增长。2013年据“中国教育在线”网统计公布，关注我院的考生人数达到13.33万人。2013年新生报到率为 96 %，在湖南省高职院校中位居前列。
近年来，在校学生获全国大学生数学建模大赛一等奖；获全国建筑建模大赛团体全能总冠军2次，单项冠军25项；获全国铁路职业院校铁路测量技能竞赛获团队特等奖、单项特等奖等省级以上奖项270人次。
近三年来毕业生就业率均保持在90%以上，2010年就业率为93.51%，2011年就业率为91.75%，2012年就业率为94.18%。毕业生对口就业率超85%。
每年学院对毕业生和用人单位进行跟踪调查。毕业生跟踪调查结果显示，我院毕业生以“素质高、动手强、适应快”的特点赢得了用人单位的好评和支持。
（责编 张翼翔）
一、深刻认识高职教育教学改革的重要性和紧迫性
开展教学改革是学院全面提高教学质量、培养社会适需人才的迫切需要和重要手段。教学改革的先导是教育思想和教育观念的转变。大力推行改革，必须首先摒弃长期束缚传统学科型教学观念，树立符合高职教育规律和特点的教学思想和教学观念，为全面推进改革奠定坚实的思想基础。为此，广大教师务必深刻认识教育教学改革的重要性和紧迫性，加强对有关文件精神的学习。就学院的发展来说，为把高职教育办出质量、办出特色、办出效益，就必须树立以教育思想、观念改革为先导，以教学改革为核心，以合理调整专业结构为手段，以教学基本建设为重点，以培养适应生产、建设、管理、服务第一线需要的，德、智、体、美等全面发展的“专业有特长、实践有强项、创造有能力、创业有根基、发展有潜力”高素质技术技能型专门人才为目标的办学思路。
二、开展宣传发动工作，营造教学改革氛围
通过选派骨干教师参加国家、省级教改培训班学习，邀请教改专家来校培训讲座，在校内举办教学改革培训班等多种方式，解决教学改革实施的具体思路和方法。
三、明确教学改革的总体目标，制定保障措施
学院研究制定教学改革改革指导性意见、教学改革实施方案，明确教学改革的指导思想、总体目标、各阶段的具体目标和任务。
学校坚持“以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路”的职业教育办学方针，加强素质教育，强化职业道德；适应交通运输、建筑行业发展需要，加快专业改革与建设；加大课程建设与改革的力度，增强学生职业能力。
教学改革采用项目制管理，通过申报立项国家、省重点项目、院级教学改革重点项目，筹措建设经费，将教学改革推进纳入教学管理考核和教师年度考核中去。
四、近五年教学改革的主要成绩
（一）对接高铁产业，专业布局得到优化调整
为了贯彻教育部关于深化高等职业教育改革，开展“五个对接”，深度融入产业链，更好地为行业产业和地方经济社会发展服务的精神，落实上级关于发挥行业资源优势、建设名副其实的高铁高技能人才培养基地的指示，学院在2011年成功更名为高速铁路职业技术学院后，进一步加快推进了建设“全国一流、特色鲜明”高职院的步伐。学院于2012年4月制定了《湖南高速铁路职业技术学院关于系部及专业调整方案》。铁道工程技术和建筑工程技术建设成了湖南省精品专业，铁道工程技术和铁道通信信号专业是中央财政支持的重点建设专业。2012年，学院牵头与广州铁路集团公司、中铁25局等20多家国家大型企业共建了南方高铁人才培养基地。
（二）校企合作，创新工学结合人才培养模式
初步构建“1126”校企合作平台（即1个集团、1个联盟、2个基地、6个校中企）。其中，按理事会架构，与15家高铁规模企业组建南方高铁人才培养与技术合作基地（简称南方高铁基地）；按董事会架构，携手4家高铁桥隧检测行业一流企业共同成立先科桥隧学院（简称先科学院）等，不断丰富办学模式，初步建立起政行企校“四位一体”的长效合作机制，为学院各专业校企共建专业、共育人才奠定了扎实的校企合作基础。
目前，铁道工程系与香港地下铁道总公司合作开办了“香港地铁班”。与上海先科桥梁隧道检测加固工程技术有限公司、上海安文桥梁检测技术有限公司、北京怀仁前景工程技术有限公司、衡阳市恒德工程质量检测有限公司等四家单位签约合作成立了“先科桥隧学院”，采用董事会管理模式，开办了先科班。铁道运输系已与南昌地下铁道公司合作开办了“南昌地铁班”。学院这些以工学结合为主要特征的“订单式”培养以及将行业标准、职业资格要求完全融入培养方案的人才培养模式改革，已使学院的大多数专业已基本形成了“产学对接，实境育人”的人才培养模式。
及时跟踪市场需求的变化，多方开展市场调研，了解人才市场需求和用人单位意见，开展毕业生职业岗位、能力、课程设置调查，制定人才培养方案，体现工学结合内涵。以推行“双证书”制度、强化学生职业能力的培养为主线，坚持知识、能力、素质协调发展原则，与行业企业合作开发课程，进行课程体系和教学内容调整，建立突出职业能力培养的课程标准。
（三）以职业能力培养为目标，课程改革稳步推进
课程建设是学校教学基本建设的重要内容之一，是专业建设的基础，是提高教学质量的重要途径。而且，课程建设直接体现学校的教学水平，并直接影响人才的培养。
在制定专业人才培养方案时，学校应根据社会人才市场需求和未来职业岗位（群）需要，基于工作过程，按“市场调研→选择工作岗位→开展典型工作任务分析→设计课程体系”流程，合理组建各专业课程体系，进行课程模块化和教学内容整合，建立以职业能力为核心的课程体系。学院24个专业编制了专业标准和课程标准。在课程安排上，一方面，加强针对性和实用性，突出实践教学，安排相应的基础技能训练、生产性实训、工学结合项目；另一方面，理论教学以应用为目的，以必需、够用为度，以讲清概念、强化应用为重点，突出职业技能培养；再一方面，重视人文素质课程、职业拓展课程和各类选修课的设置，以培养学生全面素质。
学校还应推进教学内容、教学方法和手段改革。专业教学应贴近现场，及时吸纳新知识、新技术、新材料、新设备、新标准，适时调整教学内容，形成以真实的作品、任务、项目为驱动的课程特色。要求通过三年的建设，每门课程必需建设空间资源课程。目前，学院已立项90余门网络优质空间资源课程。实践教学从单项专业基础技能训练到专业综合能力训练再到顶岗实习，融入职业技能资格中、高级标准，通过对生产第一线岗位能力结构分析，设计各专业能力结构模块，建立与理论教学体系相辅相成的又相对独立的实践性教学体系。 建设“教、学、做合一”的综合性、生产性实训基地，依托基地开展服务，提高基地综合使用效率与效益。在新校园建设时，总体规划了实训基地的建设。一方面，按“学校建车间”的思路，学院以融教学、培训、职业技能鉴定和技术研发功能于一体的高水平的实训基地为建设重点，依靠交通行业企业，多渠道、多形式筹措资金建设校内实训室。目前，建成校内实训室（实训基地）80多个。其中，校内轨道交通综合实训基地和铁道运输实训基地是湖南省重点建设实训基地，建筑工程综合实训基地是中央和湖南省两级财政支持建设的重点实训基地。另一方面，按“企业设课堂”的思路，学院以校企合作为平台，深化校企合作教育、合作培训、合作开发的“三合作”办学模式，建设校外实训基地。目前，学院与中铁工、中铁建、广州铁路集团、南昌铁路局、上海铁路局、广州地铁、南昌地铁、长沙地铁等单位共建150多个相对稳定、深度融合的校外实训基地，以满足工学结合人才培养模式改革的需要，提高学生顶岗实习质量。
（四）配合教学改革，编写出版校本特色教材
学院制定了每年度校本教材编写规划，采用项目管理，严格把好立项、中期检查、验收管理。校本教材编写反映了现代教育的思想观念、人才培养模式和课程结构改革成果，符合专业人才培养目标及课程教学的要求，取材合适，深度适宜，符合认知规律，富有启发性，适应素质教育的需要，有利于激发学生学习兴趣，全面培养学生的知识、能力和素质。学院平均每年立项30余本的校本教材编写，质量较高的均联系出版社出版。
（五）完善的质量管理体系，促进人才培养质量稳步提高
学院重视教学管理，建有覆盖全院教学环节的质量管理体系，在全国率先引入ISO9001质量管理体系（2002年获ISO9000国际国内认证，2008年获高职版认证），对教学质量实施目标管理、岗位管理，完善了质量内外监控体系，制定或完善了各个环节的质量评价标准，实现了对教学各个教学环节的严格把关，强化了过程控制。
建立科学、全面的教学评价体系，开展教学督导评价、同行评教、学生评教和教科研评价，努力提高教学信息化管理程度。质量管理体系的有效运行，教学管理制度的不断完善，促进学院教学改革不断深入，人才培养质量不断提高。
这样使得我院的第一志愿上线率持续高增长。2013年据“中国教育在线”网统计公布，关注我院的考生人数达到13.33万人。2013年新生报到率为 96 %，在湖南省高职院校中位居前列。
近年来，在校学生获全国大学生数学建模大赛一等奖；获全国建筑建模大赛团体全能总冠军2次，单项冠军25项；获全国铁路职业院校铁路测量技能竞赛获团队特等奖、单项特等奖等省级以上奖项270人次。
近三年来毕业生就业率均保持在90%以上，2010年就业率为93.51%，2011年就业率为91.75%，2012年就业率为94.18%。毕业生对口就业率超85%。
每年学院对毕业生和用人单位进行跟踪调查。毕业生跟踪调查结果显示，我院毕业生以“素质高、动手强、适应快”的特点赢得了用人单位的好评和支持。
（责编 张翼翔）