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介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小对车身的扭转,降低轮荷最大值,改善车轮的垂直载荷的均匀性,改善车辆的接地性能,不会对车辆的操纵稳定性带来不利影响。
全局耦合消扭悬架系统动力学仿真研究
【摘 要】
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介绍了一种全局耦合消扭悬架的原理和结构,利用ADAMS建立了装备有该消扭悬架的车辆模型,对其消扭性能和操纵稳定性进行了仿真试验研究,研究结果表明该消扭悬架在能有效地减小
【机 构】
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华南理工大学,吉林大学,广汽集团汽车研究院
【出 处】
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交通与计算机
【发表日期】
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2008年6期
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（批准号：50375062）、广东省电动汽车研究重点实验室开放基金（批准号：B2IE406013）资助
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