【摘 要】
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2020年《强制性国家标准管理办法》发布实施,为强制性国家标准制定、实施与监督提供了明确的法律要求.基于此,在总结交通运输行业标准实施效果评估经验的基础上,依据强制性标准管理要求,采用指标评价法开展交通运输强制性国家标准实施效果评估方法研究,选取典型标准开展实例验证,对强制性国家标准实施效果评估工作发展提出政策建议.
【机 构】
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交通运输部科学研究院,北京100029
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2020年《强制性国家标准管理办法》发布实施,为强制性国家标准制定、实施与监督提供了明确的法律要求.基于此,在总结交通运输行业标准实施效果评估经验的基础上,依据强制性标准管理要求,采用指标评价法开展交通运输强制性国家标准实施效果评估方法研究,选取典型标准开展实例验证,对强制性国家标准实施效果评估工作发展提出政策建议.
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为研究软土路基施工技术在高速公路中的应用,介绍软土路基水泥搅拌桩法和换填法两种施工技术,依托实际工程,在试验路段采用水泥搅拌桩法和换填法施工,并检测其沉降量,研究换填法填土高度和水泥搅拌桩法的桩体强度与桩体间距对高速公路软土路基施工质量的影响,研究结果表明:水泥搅拌桩体强度模量在50～200MPa内,试验路段沉降量随其增大而降低,试验路段A沉降量最小;桩体间距在1.0m～1.8m内,间距为1.8m的试验路段H,其路基沉降量最大;填土高度与路基沉降量呈线性增长关系.
为研究抗裂性水泥稳定碎石基层在公路工程中的应用,提高道路施工质量,依托某道路工程对抗裂性水泥稳定碎石基层施工技术的原材料、施工工艺和试验路段性能进行了详细的介绍,通过具体数据得出以下结论:在采用抗裂性水泥稳定碎石施工技术后,相比原道路基层抗裂水泥稳定碎石基层压实度、抗压强度和劈裂强度均有不同程度的提升.
为解决高速公路混凝土路面抗滑性相对较差、易产生极大噪声且反光性较强等问题,提出一种全新的路面结构形式,即露石混凝土路面,结合某高速公路试验段实际情况,对其露石混凝土路面施工进行深入分析,提出材料选择、施工工艺和冲洗时间确定等方面的内容,为同类工程提供技术参考.
结合实际工程,首先阐述灰土挤密桩工程特性,重点对灰土挤密桩施工工艺进行研究,并结合室内载荷试验,评价灰土挤密桩施工质量.研究结果表明,采用灰土挤密桩可有效提高地基的稳定性和承载能力,且具有一定的经济性.
为研究气泡混合轻质土在高速公路改扩建工程中的应用,有效解决路基沉降问题.结合实际工程,基于对气泡混合轻质土工程特性分析,研究了不同填筑宽度和填筑高度下的气泡混合轻质土路基沉降量和应力值变化规律,得出结论:随着填筑宽度逐渐增加,气泡混合轻质土路基沉降量和应力值也逐渐增大,在新旧路基连接处沉降量达到最大;气泡混合轻质土路基的沉降量随填筑高度增加而增大,在新旧路基连接处的沉降差异小,其中路基两侧应力值变化大,中间应力值分布均匀.
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为研究公路路面应力吸收层施工技术,以改善公路通行能力,结合实际工程,对路面应力吸收层施工技术工程特性进行阐述,重点研究了应力吸收层施工工艺.研究结果表明,采用应力吸收层技术进行施工可有效提高路面行车舒适度和安全性.
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