我们努力为蓝天打气，要改善环境污染问题，而在欧洲法国，政府也力求减低空气污染以保生态，办法就是推出1万辆出租自行车，要全民响应使用出租自行车，以减少汽车使用率。
　　
　　全天开放租用自由
　　
　　由2007年7月15日起，不论市民还是游客，都可以通过现金卡或信用卡，全天24小时在自助式自行车出租店租赁自行车，以作短途旅游或在市内闲逛的交通工具。自助租车最方便之处，可算是能在全巴黎750个地点提取或交还自行车。另外，用户还可以通过网络、饼店、报摊甚至地铁站，索取自行车租赁的申请表。巴黎市政府希望，在本年底，能达到有20万经常性自行车用户，出租自行车总数量及提收站数目分别提升两倍，全民环保无问题!
　　巴黎市内的自行车站，每站只相距300米，用户能通过互联网及手机查询各站自行车供应状况的数据。为吸引更多人使用这项服务，租车费用亦算得上相当低廉：用户可选择年费29欧元，或每周5欧元的登记费，租车则第一个小时免费，及后每小时倍数递增(例：第二小时收1欧元，第三小时收2欧元，如此类推)，据称这是为了鼓励短途用户及维持一般营运而订立的。
　　
　　安全问题成最大障碍
　　
　　笔者对此有点疑惑，既然每个站相距不远，不知道如果用户一小时内还车，隔几分钟再租另一架自行车的话，会不会完全免费?
　　说到最得益的人，当然是自行车租用者。不过，此计划由广告界巨头JC Decausx与巴黎市政府合作，由广告公司负责开支，以换来全市约1600个广告板的专利位置，怎算也不会蚀本吧?
　　该项计划另一成效就是替市政府筹备经费，方法就是把部分宣传广告的收益回拨到库房。市政府表示，他们的目标为年轻专才、学生，以及希望能在刻板的上班族生活里添加一些运动的市民。毕竟，人们内心对放弃汽车、改踩自行车，还是有实际上的隐忧，例如自行车贼及经常要维修这两个令人却步的主要问题。
　　虽然政府在宣传策略时想尽办法，但数字显示其成效还不是太大——尽管额外铺设了400公里的自行车径，但拥有自行车的人仍只有15万。此外，就是自行车新手的交通意外问题，如不能有效监控，难以说服市民自行车比驾车及电动自行车更安全。所以，政府希望以自行车用户数量不断上升，更希望所有道路使用者都能通力合作，减少意外发生，来“封住”坊问的反对声音。部长踩自行车问你服么?
　　这项计划事实上乃JCDecausx于2005年起在里昂东南部负责的“Velib”自行车计划(注：该计划由velo“自行车”与liberate“自由”两字合成)所衍生出来的，就一个小城计，当时就有多达4000辆自行车在马路上游走，整体成绩相当不错。
　　“你试在街上走一下，就能体会到整体气氛的变化——周遭汽车引擎声浪不但减少了，就连压迫感也相应减弱，看见行人的面容也回复多少朝气啊!不单这样，人们在自行车站里谈天说地，构成一个小区网络，令日常生活像添上几分情趣。”里昂Velib计划副总监韦斯高对法新社记者说。
　　约55％参与此计划的人表示，的确减少驾驶汽车，但市内踩自行车的人上升超过70％，却引来塞自行车这种交通问题出现。即使多人踩自行车所带来的整体环保效益实难以详计，但据里昂市内统计数字显示，由2005年起计，踩自行车人士之行车总距离达2000万公里，据称汽车行走同样的距离需排放4000吨废气，看来，确实可以免去不少空气污染。
　　法国政府为清晰地表明他们绿化国土之决议，特地委任前法国总理阿兰·朱佩这位重量级政客为新任环保部长。朱佩显示出他的确能身体力行推行环保，近日更见他购入一辆荷兰制的黑色自行车代步。据闻，朱佩在每周三去开内阁会议时都踩自行车出席，还把公文包及文件放在自行车前端的篮子，一派悠然。
　　
　　(责任编辑：王克峰)