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近日，位于武汉临空港经开区柏泉的武汉农业嘉年华正式开园营业。
当天，正是周六，共有1.2万名游客入园参观。
参加完开园典礼，临空港经开区农业局负责人专程到园外去查看。在农业嘉年华园外，不少农户都在销售自家种植的草莓。
“感谢政府引进了这样一个项目。”销售草莓的农民告诉农业局负责人，当天摘的草莓不仅卖得快，价格还卖得好，“一斤草莓的价格足足比去年贵了一倍。”
同样一颗草莓，种植技术没变、品相口味相同，身价却实现倍增。
分析原因，临空港经开区农业局负责人认为，原产地草莓新鲜，进出农业嘉年华的游客相比菜市场消费者，“对价格并不太敏感，更在乎草莓口感和外观”。
思路一变天地宽。在推进“一产三产化”，实现传统农业直接向绿色服务业转型升级之前，“草莓”问题曾让临空港经开区农业部门困惑。
赴北京考察寻找草莓后面的“魔鬼”
武汉临空港经开区生产了武汉70%的草莓。这些草莓不仅供应武汉本地市场，还远销北京等地。
小小草莓，堪称临空港经开区农业供给侧改革历史的标本。从上世纪80年代至今，临空港经开区西部农业区域，先后从种植棉花等经济作物发展到种植蔬菜，再从大路菜升级到附加值更高的草莓等产品。
“相比传统农产品，草莓种植技术较难把握。”临空港经开区新沟镇街四大队一名干部分析，来自浙江、安徽等地的农民在五六年前纷纷来经开区租地种植水果贵族——草莓。
草莓种植耗费地力，必须轮作。浙江农民转战其他区域后，草莓种植技术外传，本地农民开始跟风种植草莓。
“勤快一点的农民，一亩地一年大概净收入2000元不到，一般的在1 500元左右。”临空港经开区农业局负责人说，量大杀价的苦果让部分农民又开始改种蔬菜。
北京昌平，有将近3万亩的草莓种植基地，规模超过临空港经开区。不过，困扰临空港的量价问题却并没有出现。
“当地草莓每亩净收入大概在1万元左右。”上述负责人说，同样种植草莓收入却有5倍差距，引发临空港农业部门深思。
昌平草莓基地所在的小汤山，有北京农业嘉年华。已经连续举办了四届的北京农业嘉年华，带来大量的游客，不仅压缩了草莓的市场流通环节，高端的体验环境直接拉抬了草莓的身价。
“农业变成服务业，泥土变黄金。”临空港经开区农业部门介绍，前年北京考察的经验，让临空港农业工作者非常有触动。
换思路成临空港农业“破顶”华山路
长期以来，人们将修建农业设施，当作发展农业的稳定器。“我们在2014年启动了新一轮设施农业建设，新增的设施农业面积超过1.4万亩。”临空港经开区农业部门介绍，新增面积超过以往的总和。
不过，大投入却并没有带来大产出，反而让临空港农业陷入量大杀价的怪圈。投入越大、产量越高、亏损越大。这种农业供给侧怪圈，不仅出现在临空港，在全国其他区域也时有发现。
国家对农业种植业的价格补贴已经到顶，菜篮子工程使得蔬菜消费品供应充足，市民消费者从“吃饱”到“吃好”转变，菜价并没有随着产量扩张向上增长。
“国家给临空港确定的基本农田18万亩，我们不能减少。”相关负责人说，在必须发展农业的前提下，除了农业发展遇到的普遍情况，临空港农业升级之路还有其他特殊问题。
武汉临空港经开区是中部首屈一指的食品工业密集区。区域内，不仅有益海嘉里粮油巨鳄，还有周黑鸭等全国卤制品龙头，按理说为一二产配套发展优势明显。
“周黑鸭的鸭子都是在山东购入，当地养殖规模大，一个鸭场年出栏就是几百万只。”相关负责人说，虽然有地理优势，但临空港18万亩的农田规模，难以发展规模化生产，并不能满足对本地二产业的配套。
农业供给侧结构性改革，是提高农业供给体系质量和效率，使农产品供给数量充足、品种和质量契合消费者需要，真正形成结构合理、保障有力的农产品有效供给。
要破顶，必须走农业供给侧改革的华山路。
“一产三产化”逆转农业被动局面
直接从一产跨越二产到三产，将临空港经开区农业整体转型为“绿色服务业”。
2015年，临空港经开区主要负责人通过深入调研提出，经开区农业发展既要戴着“镣铐”继续跳舞，又要打破固有线性思维枷锁，通过整体转型突破农业发展的阶段性瓶颈制约。
戴着“镣铐”，就是着眼现实限制和未来功能，在农业区域不走工业化的路子。经开区农业布局于该区沿武荆高速的西部柏泉、东山、辛安渡等地，这些区域大部分处于我市划定的生态保护区。
着眼后工业化时代农业的特质，将农业视为有工业特质的大健康产业，有旅游性质的观光产业，深度挖掘农业产业链条的价值。临空港经开区主要负责人认为，“一产三产化”是经开区发展休闲旅游观光都市农业的客观需求，也是继续保持经开区现代农业领先发展水平的必经之路。
临空港经开区农业发展思路转变，让企业从中嗅到商机。武汉嘉年华有限公司负责人认为，一产三产化的思路，是基于对未来农业发展的科学研判，是对农业供给侧改革的探索，为农业企业拓展市场创造了更广阔的空间。
“坚持项目带动，谋划一批‘一产三产化’的项目：围绕‘如意’和‘嘉年华’两个示范点推进农业公园建设：集中资金倾斜性投入到‘一产三产化’项目集中片区。”临空港经开区负责人表示，与以往政府唱主角不同，新一轮农业供给侧改革要发挥市场在配资资源中的主导作用。
3月26日，武汉农业嘉年华正式开园。企业负责人说，项目从签约到开工只有两个月不到，从开工到开园只有4个月不到，建设速度位居全国同类农业项目第一。
当天，正是周六，共有1.2万名游客入园参观。
参加完开园典礼，临空港经开区农业局负责人专程到园外去查看。在农业嘉年华园外，不少农户都在销售自家种植的草莓。
“感谢政府引进了这样一个项目。”销售草莓的农民告诉农业局负责人，当天摘的草莓不仅卖得快，价格还卖得好，“一斤草莓的价格足足比去年贵了一倍。”
同样一颗草莓，种植技术没变、品相口味相同，身价却实现倍增。
分析原因，临空港经开区农业局负责人认为，原产地草莓新鲜，进出农业嘉年华的游客相比菜市场消费者，“对价格并不太敏感，更在乎草莓口感和外观”。
思路一变天地宽。在推进“一产三产化”，实现传统农业直接向绿色服务业转型升级之前，“草莓”问题曾让临空港经开区农业部门困惑。
赴北京考察寻找草莓后面的“魔鬼”
武汉临空港经开区生产了武汉70%的草莓。这些草莓不仅供应武汉本地市场，还远销北京等地。
小小草莓，堪称临空港经开区农业供给侧改革历史的标本。从上世纪80年代至今，临空港经开区西部农业区域，先后从种植棉花等经济作物发展到种植蔬菜，再从大路菜升级到附加值更高的草莓等产品。
“相比传统农产品，草莓种植技术较难把握。”临空港经开区新沟镇街四大队一名干部分析，来自浙江、安徽等地的农民在五六年前纷纷来经开区租地种植水果贵族——草莓。
草莓种植耗费地力，必须轮作。浙江农民转战其他区域后，草莓种植技术外传，本地农民开始跟风种植草莓。
“勤快一点的农民，一亩地一年大概净收入2000元不到，一般的在1 500元左右。”临空港经开区农业局负责人说，量大杀价的苦果让部分农民又开始改种蔬菜。
北京昌平，有将近3万亩的草莓种植基地，规模超过临空港经开区。不过，困扰临空港的量价问题却并没有出现。
“当地草莓每亩净收入大概在1万元左右。”上述负责人说，同样种植草莓收入却有5倍差距，引发临空港农业部门深思。
昌平草莓基地所在的小汤山，有北京农业嘉年华。已经连续举办了四届的北京农业嘉年华，带来大量的游客，不仅压缩了草莓的市场流通环节，高端的体验环境直接拉抬了草莓的身价。
“农业变成服务业，泥土变黄金。”临空港经开区农业部门介绍，前年北京考察的经验，让临空港农业工作者非常有触动。
换思路成临空港农业“破顶”华山路
长期以来，人们将修建农业设施，当作发展农业的稳定器。“我们在2014年启动了新一轮设施农业建设，新增的设施农业面积超过1.4万亩。”临空港经开区农业部门介绍，新增面积超过以往的总和。
不过，大投入却并没有带来大产出，反而让临空港农业陷入量大杀价的怪圈。投入越大、产量越高、亏损越大。这种农业供给侧怪圈，不仅出现在临空港，在全国其他区域也时有发现。
国家对农业种植业的价格补贴已经到顶，菜篮子工程使得蔬菜消费品供应充足，市民消费者从“吃饱”到“吃好”转变，菜价并没有随着产量扩张向上增长。
“国家给临空港确定的基本农田18万亩，我们不能减少。”相关负责人说，在必须发展农业的前提下，除了农业发展遇到的普遍情况，临空港农业升级之路还有其他特殊问题。
武汉临空港经开区是中部首屈一指的食品工业密集区。区域内，不仅有益海嘉里粮油巨鳄，还有周黑鸭等全国卤制品龙头，按理说为一二产配套发展优势明显。
“周黑鸭的鸭子都是在山东购入，当地养殖规模大，一个鸭场年出栏就是几百万只。”相关负责人说，虽然有地理优势，但临空港18万亩的农田规模，难以发展规模化生产，并不能满足对本地二产业的配套。
农业供给侧结构性改革，是提高农业供给体系质量和效率，使农产品供给数量充足、品种和质量契合消费者需要，真正形成结构合理、保障有力的农产品有效供给。
要破顶，必须走农业供给侧改革的华山路。
“一产三产化”逆转农业被动局面
直接从一产跨越二产到三产，将临空港经开区农业整体转型为“绿色服务业”。
2015年，临空港经开区主要负责人通过深入调研提出，经开区农业发展既要戴着“镣铐”继续跳舞，又要打破固有线性思维枷锁，通过整体转型突破农业发展的阶段性瓶颈制约。
戴着“镣铐”，就是着眼现实限制和未来功能，在农业区域不走工业化的路子。经开区农业布局于该区沿武荆高速的西部柏泉、东山、辛安渡等地，这些区域大部分处于我市划定的生态保护区。
着眼后工业化时代农业的特质，将农业视为有工业特质的大健康产业，有旅游性质的观光产业，深度挖掘农业产业链条的价值。临空港经开区主要负责人认为，“一产三产化”是经开区发展休闲旅游观光都市农业的客观需求，也是继续保持经开区现代农业领先发展水平的必经之路。
临空港经开区农业发展思路转变，让企业从中嗅到商机。武汉嘉年华有限公司负责人认为，一产三产化的思路，是基于对未来农业发展的科学研判，是对农业供给侧改革的探索，为农业企业拓展市场创造了更广阔的空间。
“坚持项目带动，谋划一批‘一产三产化’的项目：围绕‘如意’和‘嘉年华’两个示范点推进农业公园建设：集中资金倾斜性投入到‘一产三产化’项目集中片区。”临空港经开区负责人表示，与以往政府唱主角不同，新一轮农业供给侧改革要发挥市场在配资资源中的主导作用。
3月26日，武汉农业嘉年华正式开园。企业负责人说，项目从签约到开工只有两个月不到，从开工到开园只有4个月不到，建设速度位居全国同类农业项目第一。