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【摘要】在道路施工过程中，路基是影响道路施工质量的重要因素。所以，就需要控制好道路路基的质量，进而来让其充分的发挥自身的作用。此外，路面不仅影响道路的美观，也影响着道路的质量。所以，在道路施工过程中，就应该对道路路面和路基进行质量控制。本文就先了解道路路基的质量控制，然后再说明其道路路面的质量控制，以此来为相关研究人员提供参考。
【关键词】道路路基;路面;施工质量;控制
当前，因为我国的经济水平在不断提升，所以交通的规划和发展也越来越快，并且在这一方面取得较为理想的成绩。与此同时，在这其中也出现一些道路问题，这些问题都引起人们的关注。在进行道路施工过程中，不仅要有相应的施工方案，对其施工流程加以规划，还应该提高道路施工的质量意识，进而来不断的提升我国道路施工的质量。
1、道路路基的质量控制
1.1路基土的控制
对于路基而言，所使用的填土，大多都是天然土，在开始进行修筑前，需要能够对土质进行检测，了解自身的实际情况，明确最大含水量，以此来为后续的施工提供相应帮助[1]。在路基土的性质较差的时候，而且可能会在这其中受到环境的影响，那么就可以采取相应方法来对其进行处理：第一，可以利用石灰来对其土壤进行处理，这种方法适用于一些土质较差的情况下，如果为了能够在工期内完成，而且要减少成本消耗，就可以利用石灰来有效的提升土质，以此来让其能够满足施工要求。第二，就是添加粒料。对于一些黏土而言，可以通过添加石砾的方法来对其进行处理，让土质能够达到道路施工要求，以便于施工的顺利进行。
1.2压实度控制
首先，应该能够保证土自身的含水量适合。所以，就应该在对土壤进行压实过程中，對土的含水量加以控制[2]。一旦在这其中含水量超出规定范围，应该对其进行晾晒，达到相应要求后，再对其进行碾压。而且在施工过程中，也应该保持连续作业，应该减少外界因素的影响，避免土壤含水量超出相关范围。其次，应该合理的选择设备。对于道路的土层而言，其厚度不能够超过30cm，并且还应该分层来对其进行压实。在施工过程中，应该尽量使用一些重型压路机来对其进行碾压。对于土质没有发生变化的道路，就应该采取轻型压实，而对于干密度较大的土质，就应该采取重型进行压实。当前所常用的压实机械，比如50吨震动压路机，在这其中每一层的厚度都不应该超过30cm，这样才能够取得理想的压实效果。最后，应该控制其强度。在路基施工过程中，压实度直接影响路基自身的密度，而弯沉值则对路基的上部强度有所影响[3]。一旦这两个方面都达到相应要求后，路基的强度就会有所提升，达到道路施工的相应要求。在对路基进行施工的时候，其技术并不复杂，只是需要让施工人员能够严格按照具体流程来进行施工，并且在施工中能够更加认真负责，进而来控制好道路的质量。
2、道路路面的质量控制
2.1平整度控制
在施工过程中，对于其平整度的控制，在各个基层有所不同。可以在这其中采取石灰稳定土来对其进行控制，利用平地机来将其平整度达到相应标准。所以，就可以将石灰土来将其作为其基础土壤，而对于水泥碎石而言，因为其与石灰土有所不同，那么对于平整度控制也较为困难。与此同时，因为对于面层的平整度影响较大，而面层平整度的质量就直接影响行车安全。水泥类材料与石灰有所不同，对于具体的压实时间并没有严格的要求[4]。水泥类的稳定材料会受到终压时间的影响，如果没有对其合理控制，那么就会直接影响道路的平整度。因此，大多在道路施工过程中，都会使用水泥类的材料，进而来更好的保证平整度。为了能够延长水泥的初凝时间，就可以在这其中适当的添加一定的减水剂，进而来合理的设计摊铺长度和压实流程。
2.2沥青混凝土面层平整度控制
对于沥青混凝土面层而言，其影响平整度有很多的原因，比如基层平整度和施工接缝等等。对于基层平整度而言，影响面层的内容就是面层的厚度和压实度不同。在经过一段时间后，平整度就会有所不同，所以就需要对其平整度加以控制。沥青混凝土的碾压时要控制好温度，因为如果温度过高，那么就会容易出现裂缝，影响道路的使用寿命。而如果温度过低，就会容易导致材料的压实不充分，只有在合理温度下和压实方法下，才能够取得理想的压实效果。在初压的时候，会利用10吨双振压实路，对其碾压两边，最后再利用10吨双驱双压压路机来对其进行静压。对于每一个阶段而言，应该将其温度控制在12℃，对于施工接缝更加应该合理处理，在完成施工后，应该利用直尺来对接缝进行检查，了解平整度。
2.3路面水损坏的控制
对于道路而言，一般情况下，路堤的高度较高，而且大多都是硬路肩，所以在这其中的水损坏并不严重。因此，在这其中就应该能够控制路面的水下渗情况，要减少雨天对其的影响[5]。我国当前已经建成的沥青路面就会出现一些坑槽，这就是水损坏。特别是在温度较高的情况下，雨水渗入到其中，会在车荷载的情况下，沥青与碎石分离，在行车的不断碾压下，就容易出现坑洞。因此，在施工过程中，就应该利用黏结力强的沥青。考虑到其自身的耐磨性，可以在这其中选择玄武岩。此外，还应该在这其中增加一定的矿粉，这样就能够避免水进入到其中，减少水破坏。
结语：
总而言之，在道路施工过程中，其路基和路面都会受到很多因素的影响，而道路质量会直接影响到后续的正常运行。所以，就应该能够不断的加强对施工质量的控制。特别是在施工过程中，应该积极的利用多种方法来有效的提升其施工质量，进而更好的保证道路施工安全。
参考文献：
[1]李诚，郭武龙.城市道路路基路面沉降的机理与施工控制技术[J].智能城市，2020，6（09）：194-195.
[2]鲍伟，蒙珊.市政道路路基路面工程的施工及其质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2020（08）：52-53.
[3]夏白田.市政道路路基路面工程的施工及其质量控制[J].工程建设与设计，2020（05）：186-187.
[4]田世东.道路路基路面工程的施工技术分析[J].青海交通科技，2019（04）：92-94.
[5]王建戈.质量控制在道路路基与路面施工中的应用核心探究[J].智能城市，2019，5（12）：182-183.
【关键词】道路路基;路面;施工质量;控制
当前，因为我国的经济水平在不断提升，所以交通的规划和发展也越来越快，并且在这一方面取得较为理想的成绩。与此同时，在这其中也出现一些道路问题，这些问题都引起人们的关注。在进行道路施工过程中，不仅要有相应的施工方案，对其施工流程加以规划，还应该提高道路施工的质量意识，进而来不断的提升我国道路施工的质量。
1、道路路基的质量控制
1.1路基土的控制
对于路基而言，所使用的填土，大多都是天然土，在开始进行修筑前，需要能够对土质进行检测，了解自身的实际情况，明确最大含水量，以此来为后续的施工提供相应帮助[1]。在路基土的性质较差的时候，而且可能会在这其中受到环境的影响，那么就可以采取相应方法来对其进行处理：第一，可以利用石灰来对其土壤进行处理，这种方法适用于一些土质较差的情况下，如果为了能够在工期内完成，而且要减少成本消耗，就可以利用石灰来有效的提升土质，以此来让其能够满足施工要求。第二，就是添加粒料。对于一些黏土而言，可以通过添加石砾的方法来对其进行处理，让土质能够达到道路施工要求，以便于施工的顺利进行。
1.2压实度控制
首先，应该能够保证土自身的含水量适合。所以，就应该在对土壤进行压实过程中，對土的含水量加以控制[2]。一旦在这其中含水量超出规定范围，应该对其进行晾晒，达到相应要求后，再对其进行碾压。而且在施工过程中，也应该保持连续作业，应该减少外界因素的影响，避免土壤含水量超出相关范围。其次，应该合理的选择设备。对于道路的土层而言，其厚度不能够超过30cm，并且还应该分层来对其进行压实。在施工过程中，应该尽量使用一些重型压路机来对其进行碾压。对于土质没有发生变化的道路，就应该采取轻型压实，而对于干密度较大的土质，就应该采取重型进行压实。当前所常用的压实机械，比如50吨震动压路机，在这其中每一层的厚度都不应该超过30cm，这样才能够取得理想的压实效果。最后，应该控制其强度。在路基施工过程中，压实度直接影响路基自身的密度，而弯沉值则对路基的上部强度有所影响[3]。一旦这两个方面都达到相应要求后，路基的强度就会有所提升，达到道路施工的相应要求。在对路基进行施工的时候，其技术并不复杂，只是需要让施工人员能够严格按照具体流程来进行施工，并且在施工中能够更加认真负责，进而来控制好道路的质量。
2、道路路面的质量控制
2.1平整度控制
在施工过程中，对于其平整度的控制，在各个基层有所不同。可以在这其中采取石灰稳定土来对其进行控制，利用平地机来将其平整度达到相应标准。所以，就可以将石灰土来将其作为其基础土壤，而对于水泥碎石而言，因为其与石灰土有所不同，那么对于平整度控制也较为困难。与此同时，因为对于面层的平整度影响较大，而面层平整度的质量就直接影响行车安全。水泥类材料与石灰有所不同，对于具体的压实时间并没有严格的要求[4]。水泥类的稳定材料会受到终压时间的影响，如果没有对其合理控制，那么就会直接影响道路的平整度。因此，大多在道路施工过程中，都会使用水泥类的材料，进而来更好的保证平整度。为了能够延长水泥的初凝时间，就可以在这其中适当的添加一定的减水剂，进而来合理的设计摊铺长度和压实流程。
2.2沥青混凝土面层平整度控制
对于沥青混凝土面层而言，其影响平整度有很多的原因，比如基层平整度和施工接缝等等。对于基层平整度而言，影响面层的内容就是面层的厚度和压实度不同。在经过一段时间后，平整度就会有所不同，所以就需要对其平整度加以控制。沥青混凝土的碾压时要控制好温度，因为如果温度过高，那么就会容易出现裂缝，影响道路的使用寿命。而如果温度过低，就会容易导致材料的压实不充分，只有在合理温度下和压实方法下，才能够取得理想的压实效果。在初压的时候，会利用10吨双振压实路，对其碾压两边，最后再利用10吨双驱双压压路机来对其进行静压。对于每一个阶段而言，应该将其温度控制在12℃，对于施工接缝更加应该合理处理，在完成施工后，应该利用直尺来对接缝进行检查，了解平整度。
2.3路面水损坏的控制
对于道路而言，一般情况下，路堤的高度较高，而且大多都是硬路肩，所以在这其中的水损坏并不严重。因此，在这其中就应该能够控制路面的水下渗情况，要减少雨天对其的影响[5]。我国当前已经建成的沥青路面就会出现一些坑槽，这就是水损坏。特别是在温度较高的情况下，雨水渗入到其中，会在车荷载的情况下，沥青与碎石分离，在行车的不断碾压下，就容易出现坑洞。因此，在施工过程中，就应该利用黏结力强的沥青。考虑到其自身的耐磨性，可以在这其中选择玄武岩。此外，还应该在这其中增加一定的矿粉，这样就能够避免水进入到其中，减少水破坏。
结语：
总而言之，在道路施工过程中，其路基和路面都会受到很多因素的影响，而道路质量会直接影响到后续的正常运行。所以，就应该能够不断的加强对施工质量的控制。特别是在施工过程中，应该积极的利用多种方法来有效的提升其施工质量，进而更好的保证道路施工安全。
参考文献：
[1]李诚，郭武龙.城市道路路基路面沉降的机理与施工控制技术[J].智能城市，2020，6（09）：194-195.
[2]鲍伟，蒙珊.市政道路路基路面工程的施工及其质量控制[J].城市建设理论研究（电子版），2020（08）：52-53.
[3]夏白田.市政道路路基路面工程的施工及其质量控制[J].工程建设与设计，2020（05）：186-187.
[4]田世东.道路路基路面工程的施工技术分析[J].青海交通科技，2019（04）：92-94.
[5]王建戈.质量控制在道路路基与路面施工中的应用核心探究[J].智能城市，2019，5（12）：182-183.