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[摘 要]随着我国科学技术的快速发展，铁路行业实现了新的一次突破，和谐型电力机车的成功运行更是说明了这一点。针对我国和谐型电力机车目前所存在的一些实际问题，在理论分析的基础上，结合我国和谐型电力机车的实际情况，总结出一套科学、合理的和谐型电力机车检修体制。本文首先了解电力机车检修的基本概念，在此基礎之上，讨论和谐型电力机车的三种维修方式以及选择维修方式的具体方法。同时，简单的概述了我国和谐电力机车检修修程和周期以及电力机车的检修范围。希望通过本文的研究、论述，对我国和谐型电力机车检修体制的制定，有一定的参考价值。
[关键词]和谐型 电力机车 检修体制
中图分类号：TV158 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0274-01
和谐型大功率交流传动机车于2006年，在我国开始运行，我国的铁路行业实现了新的一次突破，由直流传动转变为交流传动。和谐型电力机车是科学技术迅速发展的产物，具备原始机车不具备的诸多优良性能，进一步提升了我国货物运输的能力。但电力机车同样面临一些问题，电力机车的运行速度快、运行条件较为复杂，与此同时，机车的零部件在运行中，因为振动、摩擦等因素的影响，出现不同程度的磨损和腐蚀。且机车线路在长期运行中会出现断路、短路、绝缘老化等现象，均影响了电力机车的正常运行、因此，对和谐型电力机车进行检修并建立相应的体制是十分必要的。
1、相关概念概述
电力机车检修并非是在机车出现故障之后进行检修，而是相关工作者根据机车的运行状况和有效的检测结果，在机车出现故障之前，进行预防性的检修。通过电力机车检修，可以很好的延长机车的使用寿命，提高经济效益。
2、电力机车维修方式
在进行电力机车的维修时，很重要的一点是把握维修时机，即维修的方式，目前，主要有三种维修方式，即定期维修、状态维修和故障维修。
以电力机车的运行时间为维修的标准，在机车运行一定的时间之后，不管机车目前的运行状态如何，按计划实施维修的工作，这就是定期维修。在定期维修中，至关重要的一点是确定维修的周期，恰当的维修时间点应该是机车故障率急剧上升之前。
对比分析电力机车的参数值和变化情况，间接或者定期的对设备参数进行监测，确定电力机车的设备状态，若在监测过程中，出现某些参数值的下降或者改变，应该及时的明确故障出现的部位及故障原因，这样的过程即是状态维修。进行状态维修时，需要明确的指导，电力机车的故障并非瞬间产生，而是在一段时间的发展之后，出现故障。而在最终故障出现之前，有一段的预兆期，如果可以在这一阶段可以跟踪到故障出现的迹象，则可以采取相应的预防措施，提高电力机车的使用寿命。
顾名思义，故障维修是指在故障出现之后，对电力机车进行相应的维修。在实际检修中，可以发现，有一些机车部件发生故障，并不会影响机车的安全运行，在故障出现之后进行维修是更为经济的方法。
3、选择维修方式
在电力机车放生故障之后，应结合安全性和经济性两方面的因素，选择合适的维修方式。
在前文中提到，定期维修是按计划进行维修，状态维修是按实际状况进行维修，均是在状态发生之前进行检修，属于预防性的维修，而故障维修则多用于预防维修不经济的情况。这三种维修方式，各自有着自己的维修适用范围，在实际的应用过程中，应该结合实际情况，选择合适的维修方式。
4、和谐电力机车检修修程和周期
在我国，对于和谐型机车，其检修修程可以分为四个，及一级修、二级修、三级修和全面修。前两个修程属于段修修程，后两个则属于基地修修程。
和谐机车的检修周期以机车的行走公里划分，一级修是4万至8万公里，二级修是16万至32公里，三级修是80万至120万公里，全面修是320万至360万公里。
5、和谐型电力机车检修范围
5.1 段修范围
在进行段修检修时，应根据厂方提供的《维修保养手册》，进行全方位的保养和保洁。趟检是为日常入库进行整备，主要突出三项专检，即车顶高压电气设备、制动机和走行部，对机车进行保养、保洁、修复临碎修活件；月检的目的是检查机车的重要部件及其性能，同时进行机车的保养和保洁；季检需要扣车入库，也是对重要部件及其性能进行检测，同时维持机车的基本性能，并进行保养、保洁；半年检同样需要扣车入库进行检修，恢复机车的基本性能，对部件进行全面检修和性能检测，同时进行保养、保洁；年检需要扣车入库进行检修，恢复机车主要性能，对部件进行全面检修和性能检测，同时进行保养、保洁。
5.2 基地检修范围
全面的检修电力机车的各个部件，对于存在故障的部件，及时进行修理和更换，这就是基地检修，使电力机车达到最好的性能，可靠、稳定的运行。
两年检是指在运行两年之后，检查电力机车的关键部件，存在问题的部件，及时的进行修理，恢复电力机车各部件的性能；四年检主要检查机车的主体和设备运行情况，对机车内部的设备进行中修，同时需要更换车轮；八年检类似于四年检，检查机车的主体和设备运行情况，对机车内部的设备进行大修，而转向架则要根据实际情况，进行更换或者大修，对于机车的驱动和制动单元，需要进行大修；十六年检需要对整个电力机车，进行全面的大修，对于一些磨损的、变形的部件，进行更换或者重造，同时，也可以对机车重新喷漆；计划外维修是指在计划维修之外的维修活动，一般是指必须进行维修，却由于实际情况不能归在维修计划中的维修工作。
结语
和谐型电力机车是科学技术迅速发展的产物，具备原始机车不具备的诸多优良性能，进一步提升了我国货物运输的能力。但与此同时同时，在实际的运行中，也存在诸多影响电力机车安全可靠运行的因素，因此，对和谐型电力机车进行检修并建立相应的体制是十分必要的。本文首先了解电力机车检修的基本概念，在此基础之上，讨论和谐型电力机车的三种维修方式以及选择维修方式的具体方法。同时，简单的概述了我国和谐电力机车检修修程和周期以及电力机车的检修范围。希望通过本文的研究、论述，对我国和谐型电力机车检修体制的制定，有一定的参考价值。
参考文献
[1] 王玉辉.和谐型电力机车检修体制的探索[J].中国科技信息，2011，08：173-174.
[2] 邱建平.和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究[J].铁道机车车辆，2008，06：27-31.
[3] 范庆锋，李横江.和谐型电力机车牵引电机及变压器检修厂房工艺布局的研究[J].电力机车与城轨车辆，2013，04：72-73.
[4] 严翰新，黎莎，喻贵忠，何存富.“和谐”型电力机车定置试验库通风噪声控制方案设计[J].机车电传动，2014，02：85-89.
[关键词]和谐型 电力机车 检修体制
中图分类号：TV158 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0274-01
和谐型大功率交流传动机车于2006年，在我国开始运行，我国的铁路行业实现了新的一次突破，由直流传动转变为交流传动。和谐型电力机车是科学技术迅速发展的产物，具备原始机车不具备的诸多优良性能，进一步提升了我国货物运输的能力。但电力机车同样面临一些问题，电力机车的运行速度快、运行条件较为复杂，与此同时，机车的零部件在运行中，因为振动、摩擦等因素的影响，出现不同程度的磨损和腐蚀。且机车线路在长期运行中会出现断路、短路、绝缘老化等现象，均影响了电力机车的正常运行、因此，对和谐型电力机车进行检修并建立相应的体制是十分必要的。
1、相关概念概述
电力机车检修并非是在机车出现故障之后进行检修，而是相关工作者根据机车的运行状况和有效的检测结果，在机车出现故障之前，进行预防性的检修。通过电力机车检修，可以很好的延长机车的使用寿命，提高经济效益。
2、电力机车维修方式
在进行电力机车的维修时，很重要的一点是把握维修时机，即维修的方式，目前，主要有三种维修方式，即定期维修、状态维修和故障维修。
以电力机车的运行时间为维修的标准，在机车运行一定的时间之后，不管机车目前的运行状态如何，按计划实施维修的工作，这就是定期维修。在定期维修中，至关重要的一点是确定维修的周期，恰当的维修时间点应该是机车故障率急剧上升之前。
对比分析电力机车的参数值和变化情况，间接或者定期的对设备参数进行监测，确定电力机车的设备状态，若在监测过程中，出现某些参数值的下降或者改变，应该及时的明确故障出现的部位及故障原因，这样的过程即是状态维修。进行状态维修时，需要明确的指导，电力机车的故障并非瞬间产生，而是在一段时间的发展之后，出现故障。而在最终故障出现之前，有一段的预兆期，如果可以在这一阶段可以跟踪到故障出现的迹象，则可以采取相应的预防措施，提高电力机车的使用寿命。
顾名思义，故障维修是指在故障出现之后，对电力机车进行相应的维修。在实际检修中，可以发现，有一些机车部件发生故障，并不会影响机车的安全运行，在故障出现之后进行维修是更为经济的方法。
3、选择维修方式
在电力机车放生故障之后，应结合安全性和经济性两方面的因素，选择合适的维修方式。
在前文中提到，定期维修是按计划进行维修，状态维修是按实际状况进行维修，均是在状态发生之前进行检修，属于预防性的维修，而故障维修则多用于预防维修不经济的情况。这三种维修方式，各自有着自己的维修适用范围，在实际的应用过程中，应该结合实际情况，选择合适的维修方式。
4、和谐电力机车检修修程和周期
在我国，对于和谐型机车，其检修修程可以分为四个，及一级修、二级修、三级修和全面修。前两个修程属于段修修程，后两个则属于基地修修程。
和谐机车的检修周期以机车的行走公里划分，一级修是4万至8万公里，二级修是16万至32公里，三级修是80万至120万公里，全面修是320万至360万公里。
5、和谐型电力机车检修范围
5.1 段修范围
在进行段修检修时，应根据厂方提供的《维修保养手册》，进行全方位的保养和保洁。趟检是为日常入库进行整备，主要突出三项专检，即车顶高压电气设备、制动机和走行部，对机车进行保养、保洁、修复临碎修活件；月检的目的是检查机车的重要部件及其性能，同时进行机车的保养和保洁；季检需要扣车入库，也是对重要部件及其性能进行检测，同时维持机车的基本性能，并进行保养、保洁；半年检同样需要扣车入库进行检修，恢复机车的基本性能，对部件进行全面检修和性能检测，同时进行保养、保洁；年检需要扣车入库进行检修，恢复机车主要性能，对部件进行全面检修和性能检测，同时进行保养、保洁。
5.2 基地检修范围
全面的检修电力机车的各个部件，对于存在故障的部件，及时进行修理和更换，这就是基地检修，使电力机车达到最好的性能，可靠、稳定的运行。
两年检是指在运行两年之后，检查电力机车的关键部件，存在问题的部件，及时的进行修理，恢复电力机车各部件的性能；四年检主要检查机车的主体和设备运行情况，对机车内部的设备进行中修，同时需要更换车轮；八年检类似于四年检，检查机车的主体和设备运行情况，对机车内部的设备进行大修，而转向架则要根据实际情况，进行更换或者大修，对于机车的驱动和制动单元，需要进行大修；十六年检需要对整个电力机车，进行全面的大修，对于一些磨损的、变形的部件，进行更换或者重造，同时，也可以对机车重新喷漆；计划外维修是指在计划维修之外的维修活动，一般是指必须进行维修，却由于实际情况不能归在维修计划中的维修工作。
结语
和谐型电力机车是科学技术迅速发展的产物，具备原始机车不具备的诸多优良性能，进一步提升了我国货物运输的能力。但与此同时同时，在实际的运行中，也存在诸多影响电力机车安全可靠运行的因素，因此，对和谐型电力机车进行检修并建立相应的体制是十分必要的。本文首先了解电力机车检修的基本概念，在此基础之上，讨论和谐型电力机车的三种维修方式以及选择维修方式的具体方法。同时，简单的概述了我国和谐电力机车检修修程和周期以及电力机车的检修范围。希望通过本文的研究、论述，对我国和谐型电力机车检修体制的制定，有一定的参考价值。
参考文献
[1] 王玉辉.和谐型电力机车检修体制的探索[J].中国科技信息，2011，08：173-174.
[2] 邱建平.和谐型电力机车检修基地检修工艺布局的研究[J].铁道机车车辆，2008，06：27-31.
[3] 范庆锋，李横江.和谐型电力机车牵引电机及变压器检修厂房工艺布局的研究[J].电力机车与城轨车辆，2013，04：72-73.
[4] 严翰新，黎莎，喻贵忠，何存富.“和谐”型电力机车定置试验库通风噪声控制方案设计[J].机车电传动，2014，02：85-89.