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以多体系统动力学理论为基础 ,应用ADAMS软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算的基础上 ,提出在工程上可行的克服该车转向轮高速摆振的方法。
轿车转向轮高速摆振研究
【摘 要】
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以多体系统动力学理论为基础 ,应用ADAMS软件建立轿车麦弗逊式前悬架多体系统模型 ,并对悬架性能进行仿真计算。在大量的道路试验和仿真计算的基础上 ,提出在工程上可行的克
【机 构】
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吉林工业大学!吉林长春130025,吉林工业大学!吉林长春130025,吉林工业大学!吉林长春130025
【出 处】
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公路交通科技
【发表日期】
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2000年05期
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