北京西的永定路不是一条历史悠久的路，但在北京半个世纪的城市改造中却赫赫有名。每当穿越这条街道的时候，都有一种莫名的冲动，因为这条街也伴随我从少年到青年的人生历程，许多往事，或者悲伤与喜悦的故事都在这里悄悄地进行。我在这条大街找到了第一个工作，在这条大街第一次住医院，在这条大街的一个酒店与我的老婆认识举行的婚礼……在这条普通的道路像一位长者，伴我走过30年的风风雨雨。
　　永定路一带在古都与新都之赫赫盛名下沉寂着，只有对历史地理研究者对它有所钟情。其实永定路、翠微路、玉泉路等这几条马路在新中国成立之前，就已经是布局完整的。
　　永定路北起田村路半壁店，南至新苑村（青塔），辟于日伪时期（1939年），时为4米宽砾石路面。建国以后，先后于上世纪50年代、80年代大规模改建。其东北便是永定河引水渠，故以此为称。听六建一个老木匠说过，上世纪50年代时，他从沙窝走到田村去干活，走的都是沙地里的小路，错落几个村子，铁家坟、黄家坟到田村。还有，万寿路、五棵松到永定路年长的一代，小时候见过不少日式建筑，敦敦实实的大坡顶平房，厚墙室内木地板，墙足有一米厚……上世纪1965、1966年时，当地人回忆到永定路口南小街还叫“新北京”。
　　1937年卢沟桥事变后，日本侵略者迅速占领北京，进而进占华北。控制并稳定东北、华北，建立战略后方，是日军控制亚洲，争夺南洋并且争霸世界整个战略部署中最重要的一步。因此，日军一面掠夺，一面推进东北“满洲国”的基础设施和工业建设之后，日本侵略者又试图使北京成为它侵略整个中国的重要根据地，为此，对北京的城市发展布局进行了规划。
　　1959年北京建设史书编辑委员会编辑的《建国以来的北京城市建设》一书259页中，有这样一段叙述，日伪统治时期，新辟了西郊新市区和东郊工业区，并以长安街为东西新市区之间的联络干线。为此，于1939年新开长安门（今复兴门）和启明门（今建国门），又修筑了长安门至玉泉路以及启明门至现在西大望路之间的道路。

清朝吏部尚书铁保之坟茔地

　　传统意义上的京西永定路北起田村路，南到青塔小区，现在往南延长到京石路，永定路附近最有名的单位是航天部第二研究院。永定路之西玉泉路与石景山区搭界，东望五棵松路（今之西四环路），再向东数去是万寿路、翠微路、公主坟……
　　永定路曾有铁家坟，是乾隆年间大书法家，官至两江总督、吏部尚书铁保之坟茔地。这条路东起航天二院宿舍，西至玉泉路。北始黄家坟，南到航天二院。这条路是因为铁保的墓地而得名的。
　　铁保，字冶亭，号梅庵，满洲长白山人，正黄旗。乾隆十七年（1752年）生，乾隆三十七年（1772年）进士，后官至两江总督。道光四年（1824年）正月病逝，享年71岁。次年四月十六日安葬于此地，后看墳户形成村落。
　　铁保墓在原铁家坟110号内，日军占领时期被日军炸开石门盗掘。到1949年时候，有50户人家，房屋破败……现全村已拆迁。
　　永定路1949年以前，属于枣林村，居民不足20户。当时西面有一座三官庙，东面有一座如来庙……1949年之后，陆续迁入居民大部分集中在永定路商业街两侧。1956年这里盖起了西部有名的永定路百货商场，90年代重建为今天的西典百货大厦。
　　在永定路的东面，有一条街叫枣林路，这个名字就来源于解放前的枣林村，以前这里有个居民院几十家居民，家家都种有枣树。在秋天来临之际，每家的枣树上挂满了大枣，令过往的人们垂涎。这里的人们每每在丰收季节，家家拿出自己的果实赠与邻里，共享收获的喜悦。
　　最早在永定路上运营的公交车，应该是334路，据考证，334路的前身是34路，1972年11月在全北京郊区线路统一升位的时候改为334路。334路在80年代前期使用BK660型公共汽车，印象深刻的是，334路以前从永定路到铁家坟的票价是5分，到半壁店7分，到五孔桥1角，全程可能是2角。
　　370路是永定路上的第二条线路，370路是1989年11月4日开通的，单向右环，1989年11月4日是一个阴天，星期六，当时还上学的我星期六还上了半天课，我坐了一圈370路，感觉还不错，就是间隔大了一些。
　　谈到这条街道的历史，是可以上溯到元朝的。永定路1986年施工中发现过元代古墓，墓为单室砖室墓。

五棵高大的松树

　　西四环路的前身——昔日五棵松路，是南连丰台北抵颐和园接海淀可去山后的南北古道。
　　说到这一地名的历史，可追溯到清代，当时此处有提督邵英的墓地，周围有五棵高大的古松。“提督”乃是“掌一省军权之官”，但史料中对邵英少有记载。当年五棵松树的具体位置，在今天的地铁1号线五棵松站的北侧站口，是五棵二十多米高的松树，枝繁叶茂，傲然挺拔。树与树之间距离大致相等，枝杈相接、树冠相连，相依相偎，簇拥在一起，分布于50平方米左右的范围内。当时五棵松树的周围没有任何建筑，几里之外望去，五棵高大的松树就像刚刚升起的蘑菇云，是当时京西一带的标志物之一。
　　早年间出阜成门往西南再向西有一条去往门头沟的大道，许多从门头沟往京城送煤、送山货的拉骆驼人，和到潭柘寺、戒台寺进香的人，大多走这条路，五棵松附近是必经之地，不少人都在这儿歇脚儿。特别是夏天，由于天气炎热，在五棵松的树阴下歇脚儿乘凉的过路人很多。
　　民国年间，阜成门外人烟稀少，越往西走越荒凉，还时有打劫的强盗出没，许多人都不敢单独行走。为了保险起见，一些去往京西的人们就纷纷相约在五棵松树下聚齐儿，然后搭帮而行，所以“五棵松”就被当成地名叫开了。后来在五棵松树的北面形成村落，称“五棵松村”。从上个世纪五六十年代开始，五棵松一带建成大片的居民区和企事业单位，仍以“五棵松”为名称。 　　1965年7月，北京开始修建第一条地铁，其线路正好从五棵松附近经过，并在此设“五棵松站”。四十多年前修地铁时，还没有暗挖技术，而是采取明挖的方法施工，所有地铁的建设都是“敞开式”进行，工地面积很大。为了保住这五棵古松，人们想了很多办法，但由于施工时使五棵松树附近的土质和水质受到损坏，加之在开挖地面时又伤了树根，还是有一棵松树先死了。为了保住五棵松树的原貌，人们试图移来一棵，但没有成功，后来连剩下的四棵也死了。
　　五棵松樹虽然没有，但人们没有因此而改变对这一地方的称谓，依然称此地为“五棵松”，并在附近补种了五棵松树，以示纪念。以后，随着西长安街向西延长，到石景山和西四环路上“五棵松桥”的建成，使五棵松一带逐渐成为京西最为繁华的地区之一。

两番被淤塞掉的古金沟河道

　　西四环上有座跨越古河道的立交桥叫金沟河桥，横贯东西穿过铁家坟村落的一条道路叫金沟河路，这里曾是元代郭守敬两番主持开挖两番被淤塞掉的古金沟河道，莲花水系作为城市一般用水是完全可以满足需要的，但金代定都燕京城后，随着人口的增加及不断增长的军备开支，对物资的需求量也在增加。今永定路以北的金沟河路，就是金沟河旧河道遗迹。后来因地势高低不平，河道经常淤塞影响通航，不得不于1187年废弃，留下了一条储水的沟。
　　沙窝及复兴路之北，过去还有一个叫沙沟的村子。
　　沙窝村原名杏园村，后来因为这里风大沙多，而更名为沙窝。1949年，这里有约60户人家。房屋又小又旧……50年代初，一些单位开始再次兴建，一些分散住户也开始迁移到此，形成居民区，分为东西两部分。现在此地已经为今日家园等小区，四环路边的沙窝桥保留了沙窝的名字。沙窝村仅存的一些房屋，在今日家园的北侧，还在悄悄地隐藏着，不熟悉这里的，很容易忽视它。
　　万寿路北段是阜成路，北侧有明朝的慈寿寺，寺内有永安万寿塔，明神宗圣母慈圣太后万历四年（1576）年建，后来废弃，仅仅存孤塔。民间称八里庄塔。万寿路的名称，即由此塔而来。万寿路原为农田、土路，日伪时期改为砾石路。新中国成立后，1955年铺筑沥青路面，是连接颐和园和丰台的主要道路。居民区、机关大院、商业区……慢慢在这条街发展起来。
　　朱各庄东起万寿路，西至西四环路。明朝成化年间，僧人道深《广慧禅寺开山纪略》云“京都之西十数里许玉河乡朱家庄五华梵刹……”文中称作“朱家庄”;《京师五城坊巷胡同集》称作“诸葛庄”;清朝《五城寺院册》“广慧寺在玉河乡朱家庄。”民国年间开始叫“朱各庄”，新中国之后仍称作“朱各庄”，当时只有40户人家，全是平房。
　　翠微路原属罗道庄村和苑家村，北段西折与万寿路相交，南至吴家场。日伪时期1939年筑造土路，因为遥对西山翠微山，取名于此路，翠微原来指山的青绿色。新中国成立后，对这条路进行大规模的沥青的铺设，西面为万寿路，再西面为西翠路，因为位于翠微路西面的原因而得名。西翠路之东原来有东翠路，后消失。翠微路北面有翠微中里，翠微西里，翠微南里……南端有机关大院，中段和复兴路相交。著名的翠微大厦位于此地。
　　复兴路东起木樨地，西至玉泉路，因为位于复兴门外，又区别复兴门外大街，由此得名。日伪时期，被叫作长安大道。抗战胜利后1945年改称复兴路，取复兴国家之意。1967年，称作解放军大路，1977年，恢复叫作复兴路。