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疫情要“防”，经济要“畅”。全球新冠肺炎疫情发生以来，中车株洲电力机车有限公司深入贯彻党中央、国务院决策部署，在中国中车集团总部的统一安排下，科学防疫，推动有序复工复产。
集中优势力量保障重点项目履行，积极推动上下游供应链企业复工复产。截至3月底，中车株机公司已完成上海地铁18号线、深圳地铁8号线、长沙地铁5号线等项目列车的组装落车。
中车株机公司只是诸多产业链的一个缩影。从整个产业链看，正是中国产业链条的强劲韧性，为保障全球供应链的稳定提供了持久动力。
为防控疫情保复工，中车株机公司在中国中车所属企业中率先实行疫情防控高管包保制度，并依据中国中车集团安排，制定了复工复产“二十条 ”，因地制宜，采取“一企一策”“一地一策”原则，分阶段复工复产。
今年，中车株机公司要执行的生产制造项目共有 120 个，其中27个海外项目。为保障重点项目进程，中车株机公司自2月11日复工以来，对外积极对接供应商、统筹全线找资源，对内抽调骨干力量成立专项队，采取灵活上下班的方式，并充分发挥党员的先锋模范作用。
作为湖南千亿轨道交通产业链的核心龙头，中车株机公司联合周边企业全面做好疫情联防联控，全面拉动区域产业链企业中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团、九方装备等企业有序复工。
中车株洲电力机车有限公司为奥地利捐赠防疫物资。
2月12日，全国人大代表，中车株机公司党委书记、董事长周清和赴株洲联诚集团、九方装备等千亿轨道交通装备集群代表企业，检查督导疫情防控和复工复产工作，并与这些企业的领导班子形成共识：各方抗疫情，大家都是休戚相关的命运共同体，必须履行好交通强国使命责任，中车株机公司作为央企，一定会承担起央企的社会责任。截至2月底，株洲千亿轨道交通产业链企业全面复工复产，中车株机公司已全员复工，并先后组织了3次面向国内外的抗击疫情捐赠。
受全球疫情影响，人流、物流、信息流不同程度滞后，中车株机公司各部门采取视频对话交流等形式，保障各项工作如期进行。比如，疫情期间，原定的中铁认证中心试验人员无法到现场参加复兴号鼓形车试验，中车株机公司积极对接中铁认证中心，采用视频记录、试验日报汇报的方式，首次獲准采取远程监督的方式开展试验，确保鼓形车进程，展示了中车株机公司的试验能力和公信度。
全球新冠肺炎疫情发生以来，依托国家级工业设计中心，中车株机公司可实现工艺仿真、人机工程分析、虚拟装配及工业造型可视化展示等功能，更好地服务客户。
得益于技术创新，也致力于技术创新。自去年全国两会以来，中车株机公司统筹内外资源，牵头设立国家先进轨道交通装备创新中心，在奥地利建立中国中车海外研发中心，与柏林工业大学、亚琛工业大学签订战略合作协议，承办2019国际智能制造与机械动力学学术大会。与铁科院、德国TUV和德国DB ST等国内外权威检测认证机构紧密合作，初步搭建具备国际认可资质的试验认证平台，全面系统提升开放创新能力。
磁浮方面，中国首列商用磁浮2.0版列车运行调试取得重大突破，运行时速已达143公里，并有望达到时速160公里，是世界运行速度最快的常导短定子直线电机磁浮列车。同时，中车株机公司不断强化磁浮列车产品的技术创新，积极参与湖南省第二条磁浮线项目——凤凰磁浮文化旅游项目建设，全力研发凤凰文化旅游磁浮车辆。为满足这些磁浮列车产品和试验需求，中车株机公司还搭建了系统、全面、先进的试验验证平台——湖南省重点实验室，并开展了磁浮列车维护保养技术应用研究，现已取得阶段性进展。
除了磁浮列车，去年全国两会以来，中车株机公司在电力机车、城轨车辆、动车组、调车机车、工程车以及新产业整车项目方面开展了数十项研发，专利申请总量和发明专利数量超额完成年度指标，为公司走向海外的可持续发展做了充足的技术储备。中车株机公司高度关注研发队伍培养，内部开设专家讲堂、外部聘请高校或研究院专家授课，全年完成177项专业技术培训，不断提升设计研发人员能力水平。
焊花飞溅、有条不紊，在中车株机公司转向架智能制造车间，智能化的机械手臂正在进行焊接作业。相比传统人工操作模式，这里受疫情影响很小，只要输入指令，便全程自动完成。
转向架是轨道交通车辆上最重要的部件之一，相当于轨道交通车辆的“底盘”，是决定轨道交通产品安全性、舒适性、可靠性的最重要部件，涉及车辆的运行品质和乘客运输安全。转向架产品零部件多达2000余个，结构复杂，精度和质量可靠性要求高;质量过程追溯的范围广、时间长;生产制造工艺流程长，生产工位达247个，属于典型的离散型制造模式。
中车株机公司智能制造车间的主体共计4栋厂房、11条子生产线，涵盖加工、装配、焊接、涂装、物流等转向架生产制造全过程。11条子生产线可达到最大化的协同平衡，将相互等待时间降到最低。其中，转向架的架构、车轮和车轴3条生产线之间的相互等待时间基本为零。同时，该车间可根据任务变化进行柔性生产，实现小批量试制与大批量投产同步进行。
2020年初，中车株机公司的“轨道交通转向架全流程数字化质量控制技术与应用”项目获得中国中车科学技术奖特等奖;2019年，在全面质量管理推进暨中国质量协会成立40周年纪念大会上，该项目获得中国质量协会质量技术奖一等奖。
中车株洲电力机车有限公司城轨事业部员工正在安装调整捷克动车组车辆开闭机构。
“轨道交通转向架全流程数字化质量控制技术与应用”是经过中车株机公司多年实践验证、行之有效的一套模式，适用于“结构复杂、生产工序离散、可靠性和精度要求高”的高端装备产品。
智能化水平国际领先、协同化水平国际领先、数字化程度国际领先……中车株机公司通过转向架智能制造的实践，拥有发明专利4项、软件著作权14项，编制技术规范19项，发表专业论文13 篇，制定标准10项，探索出高端装备领域质量管理新模式。
2019 年末，中车株机公司分别获签26列墨西哥轻轨车辆订单与3列菲律宾动车组订单，受到海内外媒体的广泛关注。截至2020年3月，中车株机公司的产品已经覆盖除南极洲外的世界六大洲。
在新冠肺炎疫情形势下，中车株机公司始终坚持“五本”（本地化制造、本地化用工、本地化营销、本地化采购、本地化服务）、“四角色”（文化传译者、人才孵化器、产业推进器、社区好邻居）、“三零三好”（零缺陷、质量好，零投诉、服务好，零距离、感情好）原则，以既有项目为契机，立足当地轨道交通产业，深挖市场潜力，更好服务当地民众。
以东南亚为例，2011年和 2012年，中车株机公司在马来西亚分别成立了吉隆坡中车维保公司和马来西亚中车公司，依托雄厚的车辆制造技术和本地化理念，在马来西亚拥有丰富的项目业绩，具有完备的产品平台，形成了独特的项目优势。作为中车株机公司的重点服务对象，马来西亚潜在项目涵盖地铁列车、轻轨车辆、动车组、有轨电车、电力机车等众多项目。中车株机公司将充分发挥既有的平台优势、本地化营销的理念优势、区域市场的前沿优势，全方位立体服务马来西亚市场。
在菲律宾市场，中车株机公司将以3列内燃动车组项目为契机，争取为菲律宾客户提供更多更好的产品与服务，同时关注东盟地区其他有需要的市场。
此外，株机人克服困难确保印度孟买地铁列车到段验收、株洲中车物流基地首列中欧班列（株洲—莫斯科）顺利发运。捷克“天狼星”号项目最后一列已进入调试阶段，将如约驶向海外，以实际行动向世界展示中国企业践诺履约的实力。
冬去春来，中车株机公司这列驰骋的“火车头”，将继续为世界轨道交通发展贡献中国力量！
集中优势力量保障重点项目履行，积极推动上下游供应链企业复工复产。截至3月底，中车株机公司已完成上海地铁18号线、深圳地铁8号线、长沙地铁5号线等项目列车的组装落车。
中车株机公司只是诸多产业链的一个缩影。从整个产业链看，正是中国产业链条的强劲韧性，为保障全球供应链的稳定提供了持久动力。
防疫复工保生产
为防控疫情保复工，中车株机公司在中国中车所属企业中率先实行疫情防控高管包保制度，并依据中国中车集团安排，制定了复工复产“二十条 ”，因地制宜，采取“一企一策”“一地一策”原则，分阶段复工复产。
今年，中车株机公司要执行的生产制造项目共有 120 个，其中27个海外项目。为保障重点项目进程，中车株机公司自2月11日复工以来，对外积极对接供应商、统筹全线找资源，对内抽调骨干力量成立专项队，采取灵活上下班的方式，并充分发挥党员的先锋模范作用。
作为湖南千亿轨道交通产业链的核心龙头，中车株机公司联合周边企业全面做好疫情联防联控，全面拉动区域产业链企业中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团、九方装备等企业有序复工。
2月12日，全国人大代表，中车株机公司党委书记、董事长周清和赴株洲联诚集团、九方装备等千亿轨道交通装备集群代表企业，检查督导疫情防控和复工复产工作，并与这些企业的领导班子形成共识：各方抗疫情，大家都是休戚相关的命运共同体，必须履行好交通强国使命责任，中车株机公司作为央企，一定会承担起央企的社会责任。截至2月底，株洲千亿轨道交通产业链企业全面复工复产，中车株机公司已全员复工，并先后组织了3次面向国内外的抗击疫情捐赠。
受全球疫情影响，人流、物流、信息流不同程度滞后，中车株机公司各部门采取视频对话交流等形式，保障各项工作如期进行。比如，疫情期间，原定的中铁认证中心试验人员无法到现场参加复兴号鼓形车试验，中车株机公司积极对接中铁认证中心，采用视频记录、试验日报汇报的方式，首次獲准采取远程监督的方式开展试验，确保鼓形车进程，展示了中车株机公司的试验能力和公信度。
技术创新焕活力
全球新冠肺炎疫情发生以来，依托国家级工业设计中心，中车株机公司可实现工艺仿真、人机工程分析、虚拟装配及工业造型可视化展示等功能，更好地服务客户。
得益于技术创新，也致力于技术创新。自去年全国两会以来，中车株机公司统筹内外资源，牵头设立国家先进轨道交通装备创新中心，在奥地利建立中国中车海外研发中心，与柏林工业大学、亚琛工业大学签订战略合作协议，承办2019国际智能制造与机械动力学学术大会。与铁科院、德国TUV和德国DB ST等国内外权威检测认证机构紧密合作，初步搭建具备国际认可资质的试验认证平台，全面系统提升开放创新能力。
磁浮方面，中国首列商用磁浮2.0版列车运行调试取得重大突破，运行时速已达143公里，并有望达到时速160公里，是世界运行速度最快的常导短定子直线电机磁浮列车。同时，中车株机公司不断强化磁浮列车产品的技术创新，积极参与湖南省第二条磁浮线项目——凤凰磁浮文化旅游项目建设，全力研发凤凰文化旅游磁浮车辆。为满足这些磁浮列车产品和试验需求，中车株机公司还搭建了系统、全面、先进的试验验证平台——湖南省重点实验室，并开展了磁浮列车维护保养技术应用研究，现已取得阶段性进展。
除了磁浮列车，去年全国两会以来，中车株机公司在电力机车、城轨车辆、动车组、调车机车、工程车以及新产业整车项目方面开展了数十项研发，专利申请总量和发明专利数量超额完成年度指标，为公司走向海外的可持续发展做了充足的技术储备。中车株机公司高度关注研发队伍培养，内部开设专家讲堂、外部聘请高校或研究院专家授课，全年完成177项专业技术培训，不断提升设计研发人员能力水平。
智能制造谱新篇
焊花飞溅、有条不紊，在中车株机公司转向架智能制造车间，智能化的机械手臂正在进行焊接作业。相比传统人工操作模式，这里受疫情影响很小，只要输入指令，便全程自动完成。
转向架是轨道交通车辆上最重要的部件之一，相当于轨道交通车辆的“底盘”，是决定轨道交通产品安全性、舒适性、可靠性的最重要部件，涉及车辆的运行品质和乘客运输安全。转向架产品零部件多达2000余个，结构复杂，精度和质量可靠性要求高;质量过程追溯的范围广、时间长;生产制造工艺流程长，生产工位达247个，属于典型的离散型制造模式。
中车株机公司智能制造车间的主体共计4栋厂房、11条子生产线，涵盖加工、装配、焊接、涂装、物流等转向架生产制造全过程。11条子生产线可达到最大化的协同平衡，将相互等待时间降到最低。其中，转向架的架构、车轮和车轴3条生产线之间的相互等待时间基本为零。同时，该车间可根据任务变化进行柔性生产，实现小批量试制与大批量投产同步进行。
2020年初，中车株机公司的“轨道交通转向架全流程数字化质量控制技术与应用”项目获得中国中车科学技术奖特等奖;2019年，在全面质量管理推进暨中国质量协会成立40周年纪念大会上，该项目获得中国质量协会质量技术奖一等奖。
“轨道交通转向架全流程数字化质量控制技术与应用”是经过中车株机公司多年实践验证、行之有效的一套模式，适用于“结构复杂、生产工序离散、可靠性和精度要求高”的高端装备产品。
智能化水平国际领先、协同化水平国际领先、数字化程度国际领先……中车株机公司通过转向架智能制造的实践，拥有发明专利4项、软件著作权14项，编制技术规范19项，发表专业论文13 篇，制定标准10项，探索出高端装备领域质量管理新模式。
坚定不移“走出去”
2019 年末，中车株机公司分别获签26列墨西哥轻轨车辆订单与3列菲律宾动车组订单，受到海内外媒体的广泛关注。截至2020年3月，中车株机公司的产品已经覆盖除南极洲外的世界六大洲。
在新冠肺炎疫情形势下，中车株机公司始终坚持“五本”（本地化制造、本地化用工、本地化营销、本地化采购、本地化服务）、“四角色”（文化传译者、人才孵化器、产业推进器、社区好邻居）、“三零三好”（零缺陷、质量好，零投诉、服务好，零距离、感情好）原则，以既有项目为契机，立足当地轨道交通产业，深挖市场潜力，更好服务当地民众。
以东南亚为例，2011年和 2012年，中车株机公司在马来西亚分别成立了吉隆坡中车维保公司和马来西亚中车公司，依托雄厚的车辆制造技术和本地化理念，在马来西亚拥有丰富的项目业绩，具有完备的产品平台，形成了独特的项目优势。作为中车株机公司的重点服务对象，马来西亚潜在项目涵盖地铁列车、轻轨车辆、动车组、有轨电车、电力机车等众多项目。中车株机公司将充分发挥既有的平台优势、本地化营销的理念优势、区域市场的前沿优势，全方位立体服务马来西亚市场。
在菲律宾市场，中车株机公司将以3列内燃动车组项目为契机，争取为菲律宾客户提供更多更好的产品与服务，同时关注东盟地区其他有需要的市场。
此外，株机人克服困难确保印度孟买地铁列车到段验收、株洲中车物流基地首列中欧班列（株洲—莫斯科）顺利发运。捷克“天狼星”号项目最后一列已进入调试阶段，将如约驶向海外，以实际行动向世界展示中国企业践诺履约的实力。
冬去春来，中车株机公司这列驰骋的“火车头”，将继续为世界轨道交通发展贡献中国力量！