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2月12日举行了北海船厂搬迁协议签字仪式。
中国船舶重工集团公司副总经理于世春在签字仪式上说，青岛北海船厂搬迁有着特殊的意义：一方面，这次搬迁是确保青岛市成功举办2008年奥运会水上项目的一个重要举措；另一方面，这次搬迁也为青岛北船重工今后的进一步发展提供了一次难得的机遇，为建造一个全新的现代化造船园区提供了可能。
于世春说，我国正在为发展成为世界第一造船强国、大国而努力，青岛市也正在致力于发展大造船，并对北船重工搬迁后的企业发展给予了很大的关注和有效地支持。因此可以说，这次搬迁必将使青岛北船重工迎来重要的、崭新的、关键的发展时期。集团公司决心重点建设青岛海西湾造修船基地，形成以大连、葫芦岛、山海关、天津、青岛为依托的环渤海造修船工业基地。
北海船厂“转战百年”
回溯青岛船舶工业的百年历史，回顾北船重工的“前世今生”，人们可以看到，这个青岛最大的修造船企业可谓是“转战百年”。
北海船厂始建于1898年，前身名叫修船所，位于莱阳路，后迁至大港成为青岛造船厂，又迁至新疆路4号，再迁至浮山湾燕儿岛，成为北海船厂。而现在，燕儿岛也非北船重工的安居之地，因为还要“搬家”，这次的落脚地是海西湾，同时易名为“北海重工”（青岛北海船舶重工有限责任公司），2004年，海西湾将有望成为中国的最大造修船基地。
北船重工现隶属于中国船舶重工集团公司，是中国船舶行业大型骨干企业。现有10万吨级浮船坞一座，2.5万吨级和1.5万吨级干船坞各一座，深水码头840米和相应的修造船配套设备设施。
北船重工修船分厂承接各种船舶及海洋平台的修理和改装，客户涉及印度、希腊、日本、美国、新加坡、挪威、韩国、瑞典、伊朗、俄罗斯等三十多个国家，年均修船120余艘，外轮修理业务占85％以上；造船分厂建造2万吨以下船舶、海洋平台、大型浮船坞，已向日本出口货驳、顶推驳、泥驳等船舶100多艘，为胜利油田建造平台三座，建造大型浮船坞两座；游艇分厂设计生产BH系列玻璃钢救生艇、救助艇、海关缉私摩托艇、海军高速救助艇等产品。
从1994年开始，历届市委、市政府的领导特别是主要领导一方面研究如何搬迁，一方面研究如何支持、促进和提升青岛的造船工业发展。1998年，在青岛八大关宾馆，省委、省政府的领导和市委、市政府与中船重工集团的领导们一起研究商讨后，提出了北海船厂搬迁和新建的指导思想和工作意见。当时确定的是北海船厂2010年完成搬迁，海西湾基地2010年完成建设，但是北京申奥的成功，青岛成为奥运伙伴城市，打破了这个计划，把搬迁的时间提前了7年。北海船厂的搬迁和新建不仅是青岛市产业结构调整的一项重大策略，也是国家造船工业尽快赶上造船发达国家的举措。北海船厂搬迁后青岛市的目标是：加快奥运场馆建设，发展青岛船舶工业。
“北船重工”要当全国“船老大”
青岛市委、市政府去年提出，计划在未来两年内，在青岛经济技术开发区的良港——海西湾矗起一座全国最大的修造船基地。目前这个投资几十亿元、占陆域面积260公顷、使用水域200多公顷的修造船基地正在这个海湾内加紧建设，预计明年交付使用。
据“北船重工”项目有关负责人介绍，这是青岛市委、市政府响应国家大力发展造船工业的号召，在北海船厂西迁建设“北船重工”的基础上提出的新的建设目标。该项目设计年造船能力达到200多万吨，年修船能力达到200余艘，钢结构生产能力拟达到4万吨/年，两座长4000米的深水码头可同时停靠6艘30万吨以上船只。同时拟建15万吨级以上及30万吨级修船坞各一座，30万吨级以上及50万吨级造船坞各一座。
据了解，这个大型船舶修造基地位于薛家岛的外海海域，距离规划的海湾大桥西桥头仅有“一步之遥”，距离开发区管委仅有一刻钟的路程，水陆交通均非常方便。目前，这个修造船基地正加快建设速度。据悉该基地已经创下了码头岸线、陆域面积、海域面积、修船船坞等多个国内之最。
据介绍，海西湾造修船基地设计性质是一个综合性的基地，一个具备造船、修船和玻璃钢艇、海洋平台、大型钢结构制造等综合能力的国内最大、世界先进的大型船舶工业基地之一。据了解，海西湾基地建成后所造船只将覆盖所有船型，其生产计划主要根据国内外市场的需要来定，以生产大型民用船舶为主，可以生产包括8万吨左右和15万吨左右的货船、大型的集装箱散装船和15万吨、30万吨的油轮等各类船只。
海西湾建“全国之最”三大理由
理由一：抓住全国造船工业发展的机遇，加快在西海岸建设经济重心的速度
据介绍，造船工业是一个国家综合实力的象征。为了使中国船舶工业早日赶上国际先进水平、向世界造船大国迈进，国家定下了造船工业的发展目标，即2005年，中国年造船产量将达650万载重吨，比2000年增长近一倍，占世界市场份额的15％以上；到2010年，中国船舶工业综合实力将跻身世界造船业强国行列。
早在海西湾基地开建之前，国务院批准的总投资32.14亿元的上海外高桥造船基地已经投产，生产能力已达到180万吨/年。同是国内“造船大户”之一的大连市也成立了造船重工公司，造船能力达到了150万吨/年。在这种状况下，青岛市委、市政府在综合考虑本市的各种条件后认为，应该抓住国家发展造船工业的大机遇，扩大海西湾原定的建设规模，朝着建造全国最大造修船基地的目标前进。
此外，随着青岛市在西海岸建设经济重心战略的全面启动，青岛市进一步明确提出，把汽车、机车、造船列为大力建设的四大工业基地之一。因此，加快海西湾船舶工业园区建设步伐成为必然。
理由二：青岛建设大型造修船基地有着得天独厚的条件
海西湾基地建设的有关负责人认为，与国内其他沿海城市相比，青岛具有得天独厚的建设造修船基地的条件，是国内权威专家公认的国内最好的大型造修船基地选址。
专家认为，海西湾的地理环境和地质条件非常适合造修船。因为海西湾是胶州湾的内湾，隐蔽性强，风平浪静，不需再设防波堤；水下岩层很深，极适合建造大型船坞和大型码头；即使不利的淤泥湾也会通过技术手段改变成良好的陆地，为大型基地提供了广阔的陆域空间。此外胶州湾悠长宽阔的海岸线也为船舶进出基地提供了良好的条件。
理由三：造修船基地建设对经济的拉动作用大
据介绍，船舶工业是集资金密集型、技术密集型和劳动密集型于一体的产业，而且港口经济作为青岛市三大特色经济之一，很适于作为青岛新的经济增长点。因此，海西湾造修船基地的建设，将对青岛市今后的产业布局、产品结构调整起到积极的促进作用。同时，也将对青岛的经济和社会发展产生巨大的拉动作用。海西湾基地建设有关负责人说，这个基地的建成至少可以拉动钢铁、油气、舾装、自动化等50多个产业的发展，对经济发展的拉动作用不可估量，另外，它与相关的配套产业一起还可以为社会提供很多的就业机会。（本刊整理）
编辑/崔秀
中国船舶重工集团公司副总经理于世春在签字仪式上说，青岛北海船厂搬迁有着特殊的意义：一方面，这次搬迁是确保青岛市成功举办2008年奥运会水上项目的一个重要举措；另一方面，这次搬迁也为青岛北船重工今后的进一步发展提供了一次难得的机遇，为建造一个全新的现代化造船园区提供了可能。
于世春说，我国正在为发展成为世界第一造船强国、大国而努力，青岛市也正在致力于发展大造船，并对北船重工搬迁后的企业发展给予了很大的关注和有效地支持。因此可以说，这次搬迁必将使青岛北船重工迎来重要的、崭新的、关键的发展时期。集团公司决心重点建设青岛海西湾造修船基地，形成以大连、葫芦岛、山海关、天津、青岛为依托的环渤海造修船工业基地。
北海船厂“转战百年”
回溯青岛船舶工业的百年历史，回顾北船重工的“前世今生”，人们可以看到，这个青岛最大的修造船企业可谓是“转战百年”。
北海船厂始建于1898年，前身名叫修船所，位于莱阳路，后迁至大港成为青岛造船厂，又迁至新疆路4号，再迁至浮山湾燕儿岛，成为北海船厂。而现在，燕儿岛也非北船重工的安居之地，因为还要“搬家”，这次的落脚地是海西湾，同时易名为“北海重工”（青岛北海船舶重工有限责任公司），2004年，海西湾将有望成为中国的最大造修船基地。
北船重工现隶属于中国船舶重工集团公司，是中国船舶行业大型骨干企业。现有10万吨级浮船坞一座，2.5万吨级和1.5万吨级干船坞各一座，深水码头840米和相应的修造船配套设备设施。
北船重工修船分厂承接各种船舶及海洋平台的修理和改装，客户涉及印度、希腊、日本、美国、新加坡、挪威、韩国、瑞典、伊朗、俄罗斯等三十多个国家，年均修船120余艘，外轮修理业务占85％以上；造船分厂建造2万吨以下船舶、海洋平台、大型浮船坞，已向日本出口货驳、顶推驳、泥驳等船舶100多艘，为胜利油田建造平台三座，建造大型浮船坞两座；游艇分厂设计生产BH系列玻璃钢救生艇、救助艇、海关缉私摩托艇、海军高速救助艇等产品。
从1994年开始，历届市委、市政府的领导特别是主要领导一方面研究如何搬迁，一方面研究如何支持、促进和提升青岛的造船工业发展。1998年，在青岛八大关宾馆，省委、省政府的领导和市委、市政府与中船重工集团的领导们一起研究商讨后，提出了北海船厂搬迁和新建的指导思想和工作意见。当时确定的是北海船厂2010年完成搬迁，海西湾基地2010年完成建设，但是北京申奥的成功，青岛成为奥运伙伴城市，打破了这个计划，把搬迁的时间提前了7年。北海船厂的搬迁和新建不仅是青岛市产业结构调整的一项重大策略，也是国家造船工业尽快赶上造船发达国家的举措。北海船厂搬迁后青岛市的目标是：加快奥运场馆建设，发展青岛船舶工业。
“北船重工”要当全国“船老大”
青岛市委、市政府去年提出，计划在未来两年内，在青岛经济技术开发区的良港——海西湾矗起一座全国最大的修造船基地。目前这个投资几十亿元、占陆域面积260公顷、使用水域200多公顷的修造船基地正在这个海湾内加紧建设，预计明年交付使用。
据“北船重工”项目有关负责人介绍，这是青岛市委、市政府响应国家大力发展造船工业的号召，在北海船厂西迁建设“北船重工”的基础上提出的新的建设目标。该项目设计年造船能力达到200多万吨，年修船能力达到200余艘，钢结构生产能力拟达到4万吨/年，两座长4000米的深水码头可同时停靠6艘30万吨以上船只。同时拟建15万吨级以上及30万吨级修船坞各一座，30万吨级以上及50万吨级造船坞各一座。
据了解，这个大型船舶修造基地位于薛家岛的外海海域，距离规划的海湾大桥西桥头仅有“一步之遥”，距离开发区管委仅有一刻钟的路程，水陆交通均非常方便。目前，这个修造船基地正加快建设速度。据悉该基地已经创下了码头岸线、陆域面积、海域面积、修船船坞等多个国内之最。
据介绍，海西湾造修船基地设计性质是一个综合性的基地，一个具备造船、修船和玻璃钢艇、海洋平台、大型钢结构制造等综合能力的国内最大、世界先进的大型船舶工业基地之一。据了解，海西湾基地建成后所造船只将覆盖所有船型，其生产计划主要根据国内外市场的需要来定，以生产大型民用船舶为主，可以生产包括8万吨左右和15万吨左右的货船、大型的集装箱散装船和15万吨、30万吨的油轮等各类船只。
海西湾建“全国之最”三大理由
理由一：抓住全国造船工业发展的机遇，加快在西海岸建设经济重心的速度
据介绍，造船工业是一个国家综合实力的象征。为了使中国船舶工业早日赶上国际先进水平、向世界造船大国迈进，国家定下了造船工业的发展目标，即2005年，中国年造船产量将达650万载重吨，比2000年增长近一倍，占世界市场份额的15％以上；到2010年，中国船舶工业综合实力将跻身世界造船业强国行列。
早在海西湾基地开建之前，国务院批准的总投资32.14亿元的上海外高桥造船基地已经投产，生产能力已达到180万吨/年。同是国内“造船大户”之一的大连市也成立了造船重工公司，造船能力达到了150万吨/年。在这种状况下，青岛市委、市政府在综合考虑本市的各种条件后认为，应该抓住国家发展造船工业的大机遇，扩大海西湾原定的建设规模，朝着建造全国最大造修船基地的目标前进。
此外，随着青岛市在西海岸建设经济重心战略的全面启动，青岛市进一步明确提出，把汽车、机车、造船列为大力建设的四大工业基地之一。因此，加快海西湾船舶工业园区建设步伐成为必然。
理由二：青岛建设大型造修船基地有着得天独厚的条件
海西湾基地建设的有关负责人认为，与国内其他沿海城市相比，青岛具有得天独厚的建设造修船基地的条件，是国内权威专家公认的国内最好的大型造修船基地选址。
专家认为，海西湾的地理环境和地质条件非常适合造修船。因为海西湾是胶州湾的内湾，隐蔽性强，风平浪静，不需再设防波堤；水下岩层很深，极适合建造大型船坞和大型码头；即使不利的淤泥湾也会通过技术手段改变成良好的陆地，为大型基地提供了广阔的陆域空间。此外胶州湾悠长宽阔的海岸线也为船舶进出基地提供了良好的条件。
理由三：造修船基地建设对经济的拉动作用大
据介绍，船舶工业是集资金密集型、技术密集型和劳动密集型于一体的产业，而且港口经济作为青岛市三大特色经济之一，很适于作为青岛新的经济增长点。因此，海西湾造修船基地的建设，将对青岛市今后的产业布局、产品结构调整起到积极的促进作用。同时，也将对青岛的经济和社会发展产生巨大的拉动作用。海西湾基地建设有关负责人说，这个基地的建成至少可以拉动钢铁、油气、舾装、自动化等50多个产业的发展，对经济发展的拉动作用不可估量，另外，它与相关的配套产业一起还可以为社会提供很多的就业机会。（本刊整理）
编辑/崔秀