2017年12月24日上午，由中国航空工业集团公司自主研发的首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，在广东珠海金湾机场成功首飞。“鲲龙”与运-20大型运输机、C919大型喷气式客机一起，被称为中国大飞机“三兄弟”。它的首飞成功，是中国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。
　　“实际上，我们造了一型飞机，也造了一艘船。形象地说，它是一艘能飞起来的船。”航空工业通飞公司AG600总设计师黄领才介绍。
　　AG600是中国为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。它采用悬臂上单翼、前三点可收放式起落架、单船身水陆两栖飞机布局形式，选装4台国产涡桨发动机，最大起飞重量53.5吨。AG600既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火，森林灭火、特种灭火效率高，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上救援能力强，可快速响应、快速到达，可在复杂气象条件下实施救援行动，起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。此外，“鲲龙”还具有航程远、续航时间长的特点。
　　AG600以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览观光和私人公务等。
　　与此同时，通过系列化发展和改进改型，AG600还可根据用户的需要加改装必要的设备，满足执行海洋环境监测与保护、资源探测、岛礁运输等任务需要以及为“一带一路”提供海上航行安全保障和紧急支援等任务的需要。目前主要有俄罗斯、日本、加拿大等少数国家能够研制和装备大型水陆两栖飞机。
　　从2009年6月国家批復立项，到2012年攻克关键技术、完成初步设计，到2016年7月总装下线，再到如今首飞成功，“鲲龙”经过8年多艰辛研制攻关。国内共有20个省份、150多家企事业单位、10余所高校的数以万计的科研人员协作，攻克了气水动融合布局设计与试验技术等世界难题。AG600坚持自主创新，以国内供应商配套为主，全机5万多个结构及系统零部件中98%由国内供应商提供，全机机载成品95%以上为国产产品，同时，培养了20多家系统级成品供应商，带动了国内一批民用航空装备制造业企业发展，促进了国产成品民机适航体系建设。
　　AG600的首飞成功标志着该型号研制从试制转入试验试飞阶段，飞机的试飞试验和型号合格审定试飞将逐步开展。