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1924年，当《纽约时报》问及为何攀登珠穆朗玛峰时，冒险家马洛里道出了那句影响后世所有冒险者的话语—因为它在那儿。
不间断、无补给、无停靠，青岛出发，闯太平洋，过赤道无风带，领略“海上珠穆朗玛”合恩角，驶入大西洋，见证好望角，过印度洋穿马六甲海峡，重归太平洋，终归故乡，21600海里，137天20小时2分钟28秒，靠着一人一“帆”，47岁的郭川完成了他的“奥德赛之旅”。“海就在那里，就像呼吸一样平常，但又离不开它。”当人们感叹单人环球的壮举时，帆船也再一次回到了人们的视野中。
从国家推动到民间办赛
2012年8月6日，当一艘印有中国国旗的帆船冲过终点线时，一个年轻女子骄傲地举起了手臂，欢呼着这来之不易的胜利。几天以后，当她高举中国国旗，走在中国代表团前时，人们一夜之间记住了她，伦敦奥运会帆船激光镭迪尔级女子单人艇冠军—徐莉佳。
2008年北京奥运会，一个设施完备，具有国际化水的准基地坐落青岛后，一项小众的运动开始逐渐走到人们的视野当中。近几年，随着中国经济的高速发展，游艇行业的快速启航，中国帆船行业取得了跨越性的发展。帆船运动渐渐从国家体制走向民间，越来越多的帆船赛如雨后春笋般点缀在中国的版图上。
中国帆船运动正蓬勃发展，中国杯、海峡杯等比赛已经创造了很大的影响，亚洲帆联主席、国家体育总局水上运动管理中心主任李全海说：“现在我国的沿海、沿河湖城市对于水上运动的关注度很高，开展的比赛也非常有吸引力，国家体育总局会在技术和政策上进行支持，把帆船运动很好地普及开来。”
早在国家发声之前，民间对于帆船赛事的热情就已经开始发酵。2005年，汪潮涌同法国的“挑战者号”船队合资成立“中国之队”，船上悬挂中国国旗，代表中国出征，这是中国队第一次参加“美洲杯”国际帆船赛。同年，钟勇率领“新浪号”参加亚洲传统帆船赛事—第十九届“泰王杯”帆船赛，同时还发起了中国民间第一个帆船环球航海项目“纵横四海”洲际远航活动。在这次长达数月、跨越欧非亚的旅程后，这群“骑士”萌生了创办中国帆船赛的想法，两年后，这个大胆的想法成为了现实。2007年，惟一以“中国”为名的帆船赛拉开序幕，去年第七届中国杯帆船赛上，共吸引了35个国家和地区的100支船队，在赛事规模上雄踞亚洲大帆船赛的巅峰。
还是在2005年，魏军一手策划的中国“俱乐部杯”帆船赛诞生，这是国内最早的面向帆船俱乐部及业余帆船爱好者的比赛，也是国内惟一采用对抗赛形式的帆船比赛，经过几年的发展，它和“中国杯”国际帆船赛共同构成国内目前两个最重要的大帆船赛事。
“如果没有金融海啸，中国会在10年之内成为帆船大国。”香港资深帆船玩家、中国杯赛事顾问罗锦辉非常看好中国内地帆船运动的发展。“帆船比赛在香港已经有将近50年的历史了，经常比赛的帆船大约有三百多条，泊在游艇会的有两千多条，但一直都是小圈子的游戏。大陆不太一样，我感觉在大陆帆船普及起来会比我们想像的还要快。在香港从来没有一个比赛搞得像这个（中国杯）这么大规模，也很难想像会有公司一下子买进30条这么贵的船（博纳多）用于比赛和培训，在香港几千块的培训费都只能上很小的船。”
逐梦的追风者
一个行业的发展，得益于热爱并推广它的人。除了郭川、徐莉佳、魏军，国内还有一大群为了帆船事业默默付出的个人。
被誉为中国“鲁滨逊”的翟墨在中国航海圈中可以说是一个“独一无二”的艺术家，航海对于他如一场修行，“它意味着生活方式的改变，看待世界的角度也在改变。” 2007年1月6日～2009年8月16日，他从山东日照启航，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达、经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，横跨印度洋、南大西洋、太平洋，经过了15个国家、地区和岛屿，航行28300海里，完成了中国首次无动力帆船环球航海的壮举。
2013年8月3日，翟墨驾驶帆船进入钓鱼岛10海里， 在抵达钓鱼岛三海里处，翟墨向海中撒下了100面红旗。在远征之外，争议声也随之而来。民间保钓人士并不赞同翟墨的个人英雄行为，呼吁民众配合政府理性维权。然而无论如何，作为探险家和爱国者，翟墨已完成了“远征钓鱼岛”的梦想。那是他的梦想，同样是无数国人的梦想。
没有传奇的经历，徐京坤用他自己的方式讲述着他对于帆船、对于海洋的热爱。少年时，一次事故中他失去了左前臂。“人生就如海上的波浪，有时高有时低，就像航海。”对于普通人，这无疑是一场灾难，但乐观的他通过自己的努力，通过层层考试选拔，从诸多参选者中脱颖而出，加入中国残疾人帆船集训队。2012年，徐京坤驾驶着“梦想号”，开始了他梦想的征程—环中国海航行，2013年1月24日，这艘满载梦想的“梦想号”结束了四千多海里的航行，抵达三亚市永兴岛，完成了环中国海的挑战。未来，他还将继续扬帆出航。
“我当主持人的时候白白嫩嫩的，看我现在，又黑又壮的，身上有数不清的小伤疤，拜帆船所赐，我再也不是那个小女孩了。”在朋友口中，宋坤是个乐观、开朗、大嗓门的青岛姑娘。2006年的第一份航海俱乐部的工作开始让她接触到了帆船，也从此一发不可收拾。随后几年，她的身份转变数次，由一个翻译门外汉变为行业专家，2011年担任美洲杯中国之队的岸队经理及岸上解说。2013年，宋坤更是被选为“世界上最具影响力的航海赛事”克利伯帆船赛惟一一名随参赛船队“青岛号”全程比赛的中国职业水手。如今，青岛号已完成了七个赛段回归母港—青岛。不出意外，随船出征八个赛段比赛的宋坤，将成为该赛事自1996年创办以来首位完成全程的中国水手，堪称中国女子环球第一人。
对于这群帆船人来说，扬帆起航就是人类最危险也最美丽的舞蹈。中国帆船的领军人物魏军在结束了315个昼夜、四大洲三大洋、两万三千多海里的环游后，曾说过这样一句话：“升起船帆之时，你会看到整个世界。”
对于海洋、帆船的热爱让他们纷纷用自己的方式推广帆船运动。如今，老船长魏军将更多的精力放在了举办赛事和推广帆船运动上。“现在的孩子太需要锻炼勇于承担和合作精神，而玩帆船是很好的锻炼方式。还有最重要的一点，航海文化其实是一种‘发现’文化，哥白尼航海发现了新大陆，人类的文明过去也是通过漂洋过海传递的。孩子们可以上到船上，学着从另一个角度来看陆地和世界，心胸也会变得更加开阔和宽容。”
捡拾失落的海洋文化
帆船运动的普及与推广一直与俱乐部同步发展。1998年，中国大陆出现了首家游艇俱乐部，被誉为“中国大帆船运动的摇篮”—深圳浪骑游艇会，成为今后各大游艇会借鉴的蓝本，开创了中国的游艇俱乐部模式。之后，游艇俱乐部在中国沿海沿河沿湖遍布开来。据《2012—2013中国游艇产业报告》统计，截至2013年4月底，全国（不含港澳台）已建成的游艇俱乐部共计46家，在建17家，全国已建成游艇泊位6404个。帆船运动也从竞技转为休闲，从富豪们的新贵变为民众的休闲生活方式。如今的帆船已被赋予了更多的含义。但随着行业的发展，一些问题也浮现出了水面，让中国帆船发展受到了阻力。
“首先，相对于国外，中国有关法律法规相对滞后，对于海关、海事管理部门来说，帆船是一个新课题，还没有具体的法律法规出台。”李全海表示，“中国孩子普遍存在‘畏水’心理，而且很多人都认为帆船是一个过于高端的运动，缺乏走近它的勇气。”
中国杯帆船赛COO晓昱女士表示：“美国大约1800万条帆船，其中六成都是几万美元一条的，但在中国，由于帆船被定位为奢侈品，购买时需要缴纳40%的销售税，这让帆船的价格水涨船高，除了购买船只，停泊费、保养费也是一笔开支，相反欧美很多国家都设立了公共码头，这让个人承担的费用大大减少。”无论如何，对于有着丰富内湖外海资源的中国来说，这些问题都会在发展中得到解决。美帆（北京）游艇俱乐部管理有限公司董事总经理方妤文称：“尽管目前国人对帆船的持有量还不多，但是帆船在中国有深厚的海洋文化底蕴，现在的发展就是在重拾海洋失落的文化，在建立海洋强国的时代背景下，市场的潜力非常大。”
不间断、无补给、无停靠，青岛出发，闯太平洋，过赤道无风带，领略“海上珠穆朗玛”合恩角，驶入大西洋，见证好望角，过印度洋穿马六甲海峡，重归太平洋，终归故乡，21600海里，137天20小时2分钟28秒，靠着一人一“帆”，47岁的郭川完成了他的“奥德赛之旅”。“海就在那里，就像呼吸一样平常，但又离不开它。”当人们感叹单人环球的壮举时，帆船也再一次回到了人们的视野中。
从国家推动到民间办赛
2012年8月6日，当一艘印有中国国旗的帆船冲过终点线时，一个年轻女子骄傲地举起了手臂，欢呼着这来之不易的胜利。几天以后，当她高举中国国旗，走在中国代表团前时，人们一夜之间记住了她，伦敦奥运会帆船激光镭迪尔级女子单人艇冠军—徐莉佳。
2008年北京奥运会，一个设施完备，具有国际化水的准基地坐落青岛后，一项小众的运动开始逐渐走到人们的视野当中。近几年，随着中国经济的高速发展，游艇行业的快速启航，中国帆船行业取得了跨越性的发展。帆船运动渐渐从国家体制走向民间，越来越多的帆船赛如雨后春笋般点缀在中国的版图上。
中国帆船运动正蓬勃发展，中国杯、海峡杯等比赛已经创造了很大的影响，亚洲帆联主席、国家体育总局水上运动管理中心主任李全海说：“现在我国的沿海、沿河湖城市对于水上运动的关注度很高，开展的比赛也非常有吸引力，国家体育总局会在技术和政策上进行支持，把帆船运动很好地普及开来。”
早在国家发声之前，民间对于帆船赛事的热情就已经开始发酵。2005年，汪潮涌同法国的“挑战者号”船队合资成立“中国之队”，船上悬挂中国国旗，代表中国出征，这是中国队第一次参加“美洲杯”国际帆船赛。同年，钟勇率领“新浪号”参加亚洲传统帆船赛事—第十九届“泰王杯”帆船赛，同时还发起了中国民间第一个帆船环球航海项目“纵横四海”洲际远航活动。在这次长达数月、跨越欧非亚的旅程后，这群“骑士”萌生了创办中国帆船赛的想法，两年后，这个大胆的想法成为了现实。2007年，惟一以“中国”为名的帆船赛拉开序幕，去年第七届中国杯帆船赛上，共吸引了35个国家和地区的100支船队，在赛事规模上雄踞亚洲大帆船赛的巅峰。
还是在2005年，魏军一手策划的中国“俱乐部杯”帆船赛诞生，这是国内最早的面向帆船俱乐部及业余帆船爱好者的比赛，也是国内惟一采用对抗赛形式的帆船比赛，经过几年的发展，它和“中国杯”国际帆船赛共同构成国内目前两个最重要的大帆船赛事。
“如果没有金融海啸，中国会在10年之内成为帆船大国。”香港资深帆船玩家、中国杯赛事顾问罗锦辉非常看好中国内地帆船运动的发展。“帆船比赛在香港已经有将近50年的历史了，经常比赛的帆船大约有三百多条，泊在游艇会的有两千多条，但一直都是小圈子的游戏。大陆不太一样，我感觉在大陆帆船普及起来会比我们想像的还要快。在香港从来没有一个比赛搞得像这个（中国杯）这么大规模，也很难想像会有公司一下子买进30条这么贵的船（博纳多）用于比赛和培训，在香港几千块的培训费都只能上很小的船。”
逐梦的追风者
一个行业的发展，得益于热爱并推广它的人。除了郭川、徐莉佳、魏军，国内还有一大群为了帆船事业默默付出的个人。
被誉为中国“鲁滨逊”的翟墨在中国航海圈中可以说是一个“独一无二”的艺术家，航海对于他如一场修行，“它意味着生活方式的改变，看待世界的角度也在改变。” 2007年1月6日～2009年8月16日，他从山东日照启航，沿黄海、东海、南海出境，过雅加达、经塞舌尔、南非好望角、巴拿马，穿越莫桑比克海峡、加勒比海等海域，横跨印度洋、南大西洋、太平洋，经过了15个国家、地区和岛屿，航行28300海里，完成了中国首次无动力帆船环球航海的壮举。
2013年8月3日，翟墨驾驶帆船进入钓鱼岛10海里， 在抵达钓鱼岛三海里处，翟墨向海中撒下了100面红旗。在远征之外，争议声也随之而来。民间保钓人士并不赞同翟墨的个人英雄行为，呼吁民众配合政府理性维权。然而无论如何，作为探险家和爱国者，翟墨已完成了“远征钓鱼岛”的梦想。那是他的梦想，同样是无数国人的梦想。
没有传奇的经历，徐京坤用他自己的方式讲述着他对于帆船、对于海洋的热爱。少年时，一次事故中他失去了左前臂。“人生就如海上的波浪，有时高有时低，就像航海。”对于普通人，这无疑是一场灾难，但乐观的他通过自己的努力，通过层层考试选拔，从诸多参选者中脱颖而出，加入中国残疾人帆船集训队。2012年，徐京坤驾驶着“梦想号”，开始了他梦想的征程—环中国海航行，2013年1月24日，这艘满载梦想的“梦想号”结束了四千多海里的航行，抵达三亚市永兴岛，完成了环中国海的挑战。未来，他还将继续扬帆出航。
“我当主持人的时候白白嫩嫩的，看我现在，又黑又壮的，身上有数不清的小伤疤，拜帆船所赐，我再也不是那个小女孩了。”在朋友口中，宋坤是个乐观、开朗、大嗓门的青岛姑娘。2006年的第一份航海俱乐部的工作开始让她接触到了帆船，也从此一发不可收拾。随后几年，她的身份转变数次，由一个翻译门外汉变为行业专家，2011年担任美洲杯中国之队的岸队经理及岸上解说。2013年，宋坤更是被选为“世界上最具影响力的航海赛事”克利伯帆船赛惟一一名随参赛船队“青岛号”全程比赛的中国职业水手。如今，青岛号已完成了七个赛段回归母港—青岛。不出意外，随船出征八个赛段比赛的宋坤，将成为该赛事自1996年创办以来首位完成全程的中国水手，堪称中国女子环球第一人。
对于这群帆船人来说，扬帆起航就是人类最危险也最美丽的舞蹈。中国帆船的领军人物魏军在结束了315个昼夜、四大洲三大洋、两万三千多海里的环游后，曾说过这样一句话：“升起船帆之时，你会看到整个世界。”
对于海洋、帆船的热爱让他们纷纷用自己的方式推广帆船运动。如今，老船长魏军将更多的精力放在了举办赛事和推广帆船运动上。“现在的孩子太需要锻炼勇于承担和合作精神，而玩帆船是很好的锻炼方式。还有最重要的一点，航海文化其实是一种‘发现’文化，哥白尼航海发现了新大陆，人类的文明过去也是通过漂洋过海传递的。孩子们可以上到船上，学着从另一个角度来看陆地和世界，心胸也会变得更加开阔和宽容。”
捡拾失落的海洋文化
帆船运动的普及与推广一直与俱乐部同步发展。1998年，中国大陆出现了首家游艇俱乐部，被誉为“中国大帆船运动的摇篮”—深圳浪骑游艇会，成为今后各大游艇会借鉴的蓝本，开创了中国的游艇俱乐部模式。之后，游艇俱乐部在中国沿海沿河沿湖遍布开来。据《2012—2013中国游艇产业报告》统计，截至2013年4月底，全国（不含港澳台）已建成的游艇俱乐部共计46家，在建17家，全国已建成游艇泊位6404个。帆船运动也从竞技转为休闲，从富豪们的新贵变为民众的休闲生活方式。如今的帆船已被赋予了更多的含义。但随着行业的发展，一些问题也浮现出了水面，让中国帆船发展受到了阻力。
“首先，相对于国外，中国有关法律法规相对滞后，对于海关、海事管理部门来说，帆船是一个新课题，还没有具体的法律法规出台。”李全海表示，“中国孩子普遍存在‘畏水’心理，而且很多人都认为帆船是一个过于高端的运动，缺乏走近它的勇气。”
中国杯帆船赛COO晓昱女士表示：“美国大约1800万条帆船，其中六成都是几万美元一条的，但在中国，由于帆船被定位为奢侈品，购买时需要缴纳40%的销售税，这让帆船的价格水涨船高，除了购买船只，停泊费、保养费也是一笔开支，相反欧美很多国家都设立了公共码头，这让个人承担的费用大大减少。”无论如何，对于有着丰富内湖外海资源的中国来说，这些问题都会在发展中得到解决。美帆（北京）游艇俱乐部管理有限公司董事总经理方妤文称：“尽管目前国人对帆船的持有量还不多，但是帆船在中国有深厚的海洋文化底蕴，现在的发展就是在重拾海洋失落的文化，在建立海洋强国的时代背景下，市场的潜力非常大。”