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摘要：加氢改质装置生产方案由精制模式改为降凝模式，方案变更后，柴油中多环芳烃含量增高，通过提高系统压力，调整PSA装置K值，开大废氢排放量，适当提高循环氢纯度等一系列调整，柴油中多环芳烃含量能够满足柴油国Ⅵ标准出厂的要求。
关键词：柴油 多环芳烃 降凝
一、情况说明
加氢改质装置8月30日生产方案由精制模式改为降凝模式，方案变更后，柴油中多环芳烃含量增高，9月2日多环芳烃占比19.2%，无法满足柴油国Ⅵ标准出厂的要求。装置针对将多环芳烃进行了如下调整操作：
1.将系统压力由8.3MPa逐渐提高至8.8MPa。
2.通過调整PSA装置K值，开大废氢排放量，适当提高循环氢纯度，氢纯由86 %提至90%。
调整后多环芳烃含量最高由19.5 %降至17.5 %。
二、数据统计分析
对比分析：
1.通过降凝模式与精致模式对比，在原料干点、系统压力、循环氢纯度基本相同的情况下，多环芳烃含量增加约3.1个百分点。主要原因是降凝后部分柴油裂化成为石脑油，多环芳烃在柴油中所占比例增加。
2.通过对比降凝模式中，在原料干点、反应温度、处理量基本相同的情况下，系统压力及循环氢纯度提高，多环芳烃含量下降约1个百分点。主要原因时提高系统压力和循环氢纯度都是提高氢分压，提高反应深度，多环芳烃含量下降。
3.通过对比今年和去年降凝模式生产数据，在原料干点、系统压力、循环氢纯度、处理量、反应温度均相差不大的情况下，多环芳烃含量较同期高约4.2个百分点，主要是因催化剂已处于使用末期（一反剂已使用2年，二反剂已使用8年），活性降低，导致改质效果下降。
三、下一步调整措施：
1.根据机组运行情况，在保证新氢压缩机出口压力不超11MPa的前提下，将反应器压力提高至9MPa，提高氢分压。
2.在保证凝点的前提下，适当增加一反中部冷氢量，提高系统氢分压。
3.在保证闪点合格的情况下，适当降低分馏塔顶温度，将部分石脑油压入柴油中，既可提高低凝柴油的收率，又可降低柴油凝点，同时降低多环芳烃在柴油中的比例。
4.与生产运行处协调，适当降低装置加工量。
5.装置检修期对一反催化剂进行再生，二反催化剂进行更换，提高催化剂活性。
四、总结：
综上所述，由于柴油降凝后，部分柴油裂化成为石脑油，多环芳烃在柴油中所占比例增加，多环芳烃含量上升。提高系统氢分压有利于降低柴油中多环芳烃含量。催化剂处于使用末期，活性降低，降多环效果下降。
作者简介：王长城，助理级工程师，2004年毕业于大庆石油学院，现从事炼油生产工作。
大庆炼化公司生产运行处 黑龙江 大庆 163411
关键词：柴油 多环芳烃 降凝
一、情况说明
加氢改质装置8月30日生产方案由精制模式改为降凝模式，方案变更后，柴油中多环芳烃含量增高，9月2日多环芳烃占比19.2%，无法满足柴油国Ⅵ标准出厂的要求。装置针对将多环芳烃进行了如下调整操作：
1.将系统压力由8.3MPa逐渐提高至8.8MPa。
2.通過调整PSA装置K值，开大废氢排放量，适当提高循环氢纯度，氢纯由86 %提至90%。
调整后多环芳烃含量最高由19.5 %降至17.5 %。
二、数据统计分析
对比分析：
1.通过降凝模式与精致模式对比，在原料干点、系统压力、循环氢纯度基本相同的情况下，多环芳烃含量增加约3.1个百分点。主要原因是降凝后部分柴油裂化成为石脑油，多环芳烃在柴油中所占比例增加。
2.通过对比降凝模式中，在原料干点、反应温度、处理量基本相同的情况下，系统压力及循环氢纯度提高，多环芳烃含量下降约1个百分点。主要原因时提高系统压力和循环氢纯度都是提高氢分压，提高反应深度，多环芳烃含量下降。
3.通过对比今年和去年降凝模式生产数据，在原料干点、系统压力、循环氢纯度、处理量、反应温度均相差不大的情况下，多环芳烃含量较同期高约4.2个百分点，主要是因催化剂已处于使用末期（一反剂已使用2年，二反剂已使用8年），活性降低，导致改质效果下降。
三、下一步调整措施：
1.根据机组运行情况，在保证新氢压缩机出口压力不超11MPa的前提下，将反应器压力提高至9MPa，提高氢分压。
2.在保证凝点的前提下，适当增加一反中部冷氢量，提高系统氢分压。
3.在保证闪点合格的情况下，适当降低分馏塔顶温度，将部分石脑油压入柴油中，既可提高低凝柴油的收率，又可降低柴油凝点，同时降低多环芳烃在柴油中的比例。
4.与生产运行处协调，适当降低装置加工量。
5.装置检修期对一反催化剂进行再生，二反催化剂进行更换，提高催化剂活性。
四、总结：
综上所述，由于柴油降凝后，部分柴油裂化成为石脑油，多环芳烃在柴油中所占比例增加，多环芳烃含量上升。提高系统氢分压有利于降低柴油中多环芳烃含量。催化剂处于使用末期，活性降低，降多环效果下降。
作者简介：王长城，助理级工程师，2004年毕业于大庆石油学院，现从事炼油生产工作。
大庆炼化公司生产运行处 黑龙江 大庆 163411