Roadster的魔力总是从外到内贯穿始终，修长的发动机盖、双座，紧凑的车尾、宽大的车门和帆布软篷都是招牌动作，纵置在车头的发动机将动力径直传向后轮，力量输出顺畅自然，讲求纯粹FR操控乐趣的同时还能为副驾驶席上的女友提供一次浪漫旅程，因此一部优异的Roadster对于整个品牌的意义就不仅是销量和利润，還能注入活力和人气，马自达MX-5和宝马Z都是Roadster市场的典型代表。 　宝马研制Roadster的历史可以追溯到1956年推出的507，大家熟知的Z系列始于1988年的Z1。得到业界认同则从Z3开始，再由2002年推出的Z4扩大战果。已进入第七个年头的首代，Z4已进入德系豪华车的换代周期+全新研发的第二代即将于北美车展全球首发，宝马在日前发布了该车的官方照和相关资料。 　虽然第二代Z4是新面孔，但看上去并不陌生，加大面积的进气格栅是宝马最新设计风格，恶辣的头灯自信满满，尾灯和鸭尾状行李箱盖源自6系的设计，整车线条富有张力，一副浑身是劲、精神抖擞的模样 ，敞缝则不再遵循传统，换上隔音隔热能力都更好的两段式自动折叠硬顶，作为Roadster爱好者，我们是不希望看到硬顶出现的，但Z4的劲敌因为硬顶而大卖，着实令宝马感到压力，对此车迷们需要理解厂方的选择，座舱布局与现款Z4接近，换上先进的电控挡杆、操作更人性化他的－drive统和电子驻车制动。
　　近年的宝马动力可渭独孤求败，为Z4派上获多项国际大奖的铝镁合金直列六缸发动机上阵，分为自然吸气和双轮轮增压两个版本，以sDrive 35i和sDrive 30i为名，在欧洲市场还提供一台2.5升自然吸气sDrive 23i扩大销路
　　顽固派选择六前速手动变速箱，新潮族选择七前速双离合器变速箱，逍遥派则使用六前速自动变速箱，每位都有最佳拍档
　　新z4的内饰材料大量使用Sun Reflective阳关反射技术减少夏季高温对敞篷车的困扰
　　新款z4的车身增长148毫米，加宽9毫米，使其拥有239毫米总长和1790毫米总宽
　　两段式折叠硬顶采用电动液压机构，开启或关闭耗时20秒，实用性比软篷好很多
　　新z4从明年初开始在全球各大市场陆续上市，欧洲市场的售价折合人民币介于32万至43万之间
　　《汽车导报》特约设计师Mix在2008年6月刊上为我们描绘了宝马新Z4的假想图，时隔半年，我们再次翻出那张图片，二者居然是惊人的相似。是运气还是实力?只能说明我们的Mix不是普通人，神了!