7月10日9时10分许，由港铁运营的深圳地铁4号线清湖站的上行扶梯运行至1/3处后，突然停顿后逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成4人受伤。值得注意的是，此次发生事故的扶梯是品牌为CNlM的电梯。“突然电梯停顿了一下，然后瞬间逆行，由于惯性，站在上面的人纷纷往下倒，下面的人也跟着被压倒了。”现场目击者说，“还好使用电梯的乘客不多，不然要出大问题了。”(据《广州日报》)
　　这仿佛是宿命般的魔咒悲剧，同样是地铁4号线，同样是扶梯逆行，同样涉及港铁公司……如果将事发地深圳置换为北京，多像扶梯事故重演?当然，尽管事发地不同，仍然让人有时空错乱、心理凌乱之感。
　　北京“7·5”扶梯事故，注定会载入城市发展史，起码会进入地铁史、电梯史。尽管此前也发生过扶梯事故，但以此次扶梯事故为起点，各地仿佛染上了传染病，“争先恐后”地发生多起扶梯事故、电梯事故，此起彼伏，防不胜防，每一起都让人心惊肉跳，每一次都让人唏嘘不已。当然，不是说“7·5”扶梯事故打开了潘多拉魔盒，而是因为该事故逼迫人们必须审视电梯事故，必须关注我们日常所用的电梯，必须咀嚼惨剧、反刍现实，避免伤亡一次又一次地复制。
　　从北京“7·5”扶梯事故到深圳“7·10”扶梯事故，再联系穿插其中的若干起电梯事件，我们应清醒地认识到三大现实命题。
　　其一，不只是奥的斯电梯该叫停。北京“7·5”扶梯事故的主角是奥的斯扶梯，业已被证明存有设计及维保缺陷。日前，国家质检总局专门发出紧急通知，要求全国立即停止使用奥的斯513MPE型号自动扶梯。尚不知道这种型号的奥的斯扶梯有无被全部叫停，但是必须叫停的不能只是奥的斯电梯，深圳“7·10”扶梯事故的主角是一种名为CNIM的电梯。CNlM，网络语谐音?多么富有现实隐喻与讽刺意味!可以预料的是，CNlM将重蹈奥的斯被叫停之路。但是仅仅叫停CNlM吗?
　　其二，如何反思电梯事故，避免悲剧重演?在一系列电梯事故发生后，亚洲通讯社社长徐静波在微博上透露：“国内媒体的一位记者刚才问我一个问题：如果日本出现像北京地铁自动扶梯倒转死人的问题会怎么处理?我回答：首先是警察马上会以‘业务过失’嫌疑对电梯公司立案搜查，逮捕责任者：其次是电梯公司和管理公司社长会立即举行记者会道歉，坦白事故原因，社长可能会引咎辞职；最后是这家公司的电梯卖不出去。”
　　全盘克隆别国处理电梯事故的手法，也许不太现实，但是他山之石，总可以攻一点点玉吧?遗憾的是，我们看到在“7·5”电梯事故之后，既没有人辞职，也没有人被逮捕，甚至连死难者家属索赔120万元的心愿都不能实现，责任方目前只同意赔偿70万元。如果违法成本太低，如果惩处只是罚酒三杯，怎能让相关责任人汲取教训，又怎能杀鸡骇猴?
　　其三，更需反思的是城建大跃进时代的快餐工程与劣质文化。电梯事故偶然吗?并不偶然!可以悲观地说，我们接下来将要面临电梯事故大爆发的时期，与其说电梯太不厚道、质量不可靠，不如说是我们是在还账而已。近年来，城市发展迅速，公共建设突飞猛进，但质量并未完全跟上趟，劣质工程四处出没，电梯事故只是一个较为醒目的符号而已，它率先引爆了快餐工程的致命缺陷。除了电梯，我们还经常看到最短命建筑、最短命公路，甚至一些工程在建时就一命呜呼、轰然坍塌。
　　萝卜不洗泥，也许吃不死人，但电梯质量无保证、建筑质量没安全，必然导致死伤者众。当相关部门沉醉于城市的大发展、大跨越之际，有没有真正考虑到生命至上?很显然，如果继续粗鄙化发展，类似电梯事故爆发的报复性反弹便不是个别现象，在其他领域同样会出现。
　　扶梯事故频发，梦魇才刚开始，但愿梦魇早点结束!