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只城市，不越野
有一种声音认为，城市SUV的车主才是大都市里最有气概的人群，毕竟大多数人是没有时间和精力整天开车游走于山野的。即便是车身布满了泥水和树枝刮痕，最终也仍旧要回到城市融入现代生活，城市SUV适应公路的超强能力，则把日常生活的舒适和偶尔放纵的豪情完美地合二为一。于是，乐于在城市里开SUV的人越来越多。与传统SUV不同，城市SUV更强调公路行驶时的舒适性以及近似轿车的操控性，在市场中所占的比例也随着人们对它的喜爱逐年增加。
对生活品质和个性的不懈追求,使得20万至35万元价格区间的城市SUV成为了都市白领和企业老板争相追逐的目标。在这个价格区间里，美系、德系、日系、韩系城市SUV凭借时尚的外观，澎湃的动力，出色的操控，以及优秀的四驱性能，共同引领着中高级城市SUV市场消费风向。一款城市SUV，有的人看到的或许是外观所带来的气势，所以喜欢；而有的人或许更看重的是车本身的越野性能，所以选择。而城市SUV的魅力所在也恰恰就是这两点了，所以无论男女都会向往拥有一款属于自己的SUV。
与传统SUV不同，城市型SUV定位于都市生活，瞄准城市新兴消费群体，虽然在通用性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但其动力表现不俗、操纵灵活、配置高端，且又兼具更大的空间及轿车所不具备的越野性，因而更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活需求。
SUV在中国经历十余年的进化已修成正果,开始进入寻常百姓家。从产品特征来看，SUV更加注重经济性、功能性与实用性结合；从产品结构来看，充满休闲运动感的城市型SUV和跨领域的专业SUV开始大行其道。
选择城市SUV不离三个理由
买城市SUV还是买轿车，这是许多人购车时碰到的难题。以往的城市SUV车主给了三个购车理由。
理由一：驾驶感
汽车发展至今已经脱离简单代步或保证舒适的功能，提升至另外一种层次，成为满足个人感官需求、体现审美取向的一种载体。高底盘、高坐姿、开阔的视野、坚实的轮胎……SUV所提供的往往是轿车所不具备的驾驭感，以至于轿车车主换车时，很多都是换购一辆城市SUV，而城市SUV车主则基本会继续选
择一辆城市SUV。所以，如果购车想一步到位，上佳方法莫过于直接购买一辆城市SUV。
理由二：多用途
驾驶城市SUV男人更显威风，女人感觉更安全。城市SUV车型不会明显区分商用或家用，亦商亦家，既显个性时尚且面子实足。城市SUV越野性能确实不能与硬派越野车相比，但相信没有多少人会开着它去玩真正的越野，能轻松地上个小坡抢个车位、周末上个小山坡撒撒野就足够了。城市SUV要的不是真酷，
要的就是多一点点功能，多一点点时尚。车亦如人，要略有个性，但不能太有个性才广受欢迎。
理由三：安全感
购车都注重安全感，诚然安全感并不一定是安全性。从技术上看，城市SUV安全性确实不如轿车，尤其是弯道翻车概率高于轿车。但在给人安全感上，轿车就不如城市SUV。城市SUV的“大块头”占据了不小优势，即便这种安全感可能是假的，但又有多大关系呢？现在买车其实就是买一种感觉。
转型特质一：外观设计：从重到轻
随着消费水平的不断升级，城市SUV的特征不断变化，从上世纪90年代的大排量高油耗纯越野，转向新世纪的小排量低油耗多用途。上世纪90年代，本田在轿车的基础上融入新的构思，打造出兼具轿车舒适经济和越野车性能的CR-V，开辟出全新的市场领域。以CR-V为鼻祖的中国城市SUV市场，吸引了大众途观、现代IX35、雪佛兰科帕奇、JEEP全系列等主流车型进入；保时捷卡宴，奥迪Q7、Q5，路虎系列更是受到新富阶层的追捧。
作为典型的城市SUV，三菱欧蓝德有别于其他三菱SUV，它是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱蓝瑟轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这是种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型。欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此被称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动欧兰德的车尾部形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与行李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。
欧蓝德继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让欧蓝德的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，上下可调节。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝德独特的设计理念相呼应，可以说是一亮点。
转型特质二：个性特质：从狂野到俏皮 买辆车需要多长时间决定？遇到一见钟情的车只需一分钟。据心理学的“首效应因”，对车辆第一印象往往决定后续的判断与行动，是否“好看”至关重要，而外观造型与内饰做工等会立即形成为消费者第一观感。其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域，更象征了一种概念。任何车辆只要满足运动和多功能，就可以算作SUV。从悍马H1到奥迪ALLROAD，都是SUV家族的成员。一些人总认为SUV是“远离越野的产物”，其实这是一种认识的误区：SUV的概念并不与“越野”相抵触，那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。另一方面，SUV的发展方向并非一味地远离越野，而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。
城市SUV多在城市中行驶，购买城市SUV的人并非将其用于郊外越野，而是作为市区代步工具。与牧马人、悍马等传统越野车不同的是，城市SUV有了越来越时尚，甚至是越来越潮流、前卫的外表。近几年，城市SUV车型的设计，更重视与国际潮流接轨，以更贴近用户的设计语言，表达汽车所包含的动感和韵律。而在内部空间和内饰的设计上，城市SUV也表现出了强有力的优势。它们都具备了空间宽大、驾乘舒适的特点。国际上，途观一直都是最受青睐的大众汽车品牌车型之一，无论是在欧洲、俄罗斯、美国、中国、巴西还是在澳洲，它的销量都非常大。途观获得巨大成功的关键因素在于其先进的技术性能和出众的燃油经济性。同时，大众汽车也高度重视途观别具一格、经久不衰且魅力十足的造型设计。尽管如此，大众汽车仍然重新设计了新途观这款四门SUV的车身线条，尤其是对其前脸和尾部进行了重新设计，体现大众汽车的设计DNA。大众汽车所有新车型的一个共有特征就是它们采用了与众不同的尾灯设计。新途观全新设计的两部分尾灯也毫不例外。尾灯的上端轮廓连同车身采用了风格一致的水平线，凸现C柱区域全新、简洁、老练的设计风格，使得尾部设计特征鲜明，更显高档。新途观车身侧面的整体设计简洁有力，包括坚固有力且略加修饰的轮拱造型，略微向尾部收缩的平行车窗线条，完美融合、和谐统一的车门与车身侧面以及识别性很强的大众汽车独特性的C柱设计。车身侧面的所有设计细节都遵循和谐统一的设计。驾驶舱里各种仪表和操控设备无论在视觉还是触觉上都非常先进且精致，而且布局合理；所有控件的位置都与驾驶者的直观感觉不谋而合。以仪表板为例：音响或音响导航系统正好位于驾驶者和前排乘客的理想的视线范围内。
转型特质三：性能操纵：体验快感驾驶
SUV是Sport Utility Vehicle的简称，中文翻译为“运动型多功能汽车”，最重要的在于它的多功能性能够满足用户的多样化需求。一款城市型SUV最重要的是它的综合素质：既具备轿车难以企及的全路况性能和多功能性，又有不逊于轿车的操控性和舒适性——这也正是很多人既想得到驾驭SUV的激情感受，又要满足城市日常生活从而选择一款城市SUV的需求所在。
相比普通轿车平均120mm左右的最小离地间隙，城市SUV最小离地间隙可达平均170mm，有的车型甚至可以更高。高通过能力足以保证在崎岖路面任意行驶，实现人们野外自驾游的愿望。而在公路中高底盘的优势又给予了SUV车主们更开阔、高挑的视野，对于身材娇小的女性车主来说，城市SUV会比轿车提供更多的安全感。
城市SUV在载人载物方面也有着更多更好的表现，后排座椅根据需要进行放倒，行李箱容积可以顺利实现扩充，实现两倍于轿车的行李箱空间。另外，在动力方面，城市SUV也有着足够的优势，能够给驾驶者带来从容、愉悦的享受。舒适性一直是城市SUV与全路况SUV最大的区别，第四代城市SUV将舒适性发展到了中高级车水准。随着越来越多的人希望满足城市代步需求，城市型SUV也在追求兼顾舒适性与越野性的同时，向更具科技感的智能化方向发展。
可以说，英菲尼迪FX 维特尔特别版车型有着让人过目不忘的造型，在外观及内饰设计上注入F1与维特尔的元素，并搭载动力更加强大的发动机。而 F1世界冠军维特尔更是从专业车手的角度提供了许多宝贵建议，最终诞生出这款极富驾驶激情、彰显独特个性的豪华座驾。而以往对于FX系列的关注始终离不开“动力”，维特尔也毫不掩饰对这款车的喜爱，“这是第一款我曾帮助开发的公路车。对我而言，为一款以我的名字命名的英菲尼迪车的设计做出贡献是一次奇妙的经历，我为此感到自豪。一切都如我所愿：300公里/小时的极速，充足的下压力，并且我仍可以将我的山地自行车安放在车顶。此外，它完全是独一无二的。”凭借出色的动力与底盘系统，FX维特尔特别版能够在短短的5.6秒内从静止加速到100公里每小时，而最高时速更是达到惊人的300公里/小时，堪与超级跑车相媲美。放弃了SUV的粗狂之后，FX维特尔特别版真正融入了城市SUV的大家庭。
城市SUV融入未来汽车生活
一个普通城市家庭，会需要一辆SUV而不是一辆轿车吗？在实际使用中，SUV在带来大空间、气派外观和更好通行性的同时，也会因为大排量而产生高油耗，并且在日益拥堵的城市道路上，SUV实际上只是当一辆轿车使用，所谓越野性只是点缀。然而，正是这种点缀，使城市SUV作为家庭用车，相对于轿车来说，更能够一步到位，承当日常驾驶、远程自驾游、携带大量行李等用途，开起来也更气派。近三年，SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷时代，销售规模的连续快速增长，使得它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。与此同时，城市SUV开始进入越来越多的家庭。城市SUV车型动力强劲、四轮驱动、造型时尚大气，已成为很多家庭用户的第二款车。同时，也备受追求个性和休闲生活的用户青睐。 如今，城市SUV已更新换代，面对技术派、智能派SUV的前后夹击，以及市场需求年轻化，中庸派的市场优势逐步消退。在2012年SUV市场中，中庸派坚守有余，攻坚不足。而与中庸派对比，技术派在尖端配置上占据着领先地位，在更多偏向公路驾驶的同级车中，越野能力更胜一筹，可以说其绝对超过其他竞争对手。此外值得一提的是，2012年上市的SUV车型，似乎都趋向更纯粹、更越野，这不仅仅是市场消费口味的变化，更是技术派车型成熟的表现。作为技术派德系的途锐成熟领先的增压和直喷技术的TSI和TDI发动机依旧是主打。为了进一步提高效率，新途锐发动机的热能管理系统都进行了优化。作为热能管理系统的一部分，新途锐的发动机都配备了一个可切换的水泵。在冷启动阶段，该水泵不进行工作，这样可以使发动机更快达到工作温度，这种设计可以实现每百公里节约0.3升的燃油。
装备汽油发动机的新途锐搭载了3.0升V6 TSI机械增压直喷汽油发动机，排量为2995cc。这款六缸发动机配备中冷系统，最大功率达213千瓦。最高车速可达每小时230公里，从静止加速到时速100公里/小时仅需7.1秒。全新开发的8速自动变速器在第6档即可达到最高车速，由此可以实现更低的发动机转速，并且对降低噪音也有帮助。如果以在第6档达到最高车速时的发动机转速为100%，那么，在第8档发动机转速则降低了34%。
紧随其后的是电子技术出色的智能派，这一派车型让城市SUV操控越来越简单，动力性、经济性和行驶安全性越来越突出。法系的科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平。
显然，城市SUV市场已经逐步发展成熟，无论早期壮大起来的中庸派，还是追求越野个性的技术派，或者更迎合都市消费者时尚需求的都市智能派，都已经以自己的风格和优势站稳了脚跟，都在向着自己的方向前进。
城市SUV使用规则
有了车面临的问题就是我们会用吗？不如先了解一下城市SUV使用注意事项。
规则一：车身尺寸大，前后行车注意盲区。
SUV的车身尺寸比一般轿车要大，车身尺寸大带来的好处就是坐在车内视线比轿车好，但在车身盲区方面，SUV就比一般轿车需要注意的地方多一些。以下是对于城市SUV车身盲区存在的几个需要注意的地方：
1.后风挡以下部分：
如果你的车没雷达等辅助设备，这个区域在倒车时是完全看不见的，如果不注意的话很可能造成危险的发生。如果有倒车雷达的话也并不是完全可以放心的，一些较矮的物体倒车雷达也探测不到同样会造成危险。但如果能有倒车影像系统的话那就可以。
2.近车侧面的区域：
贴近车辆两侧的区域同样也是视觉盲区，而且打方向的时候，前轮的轨迹是弧线，车动起来后可能会碰到刚才你认为不会碰到的东西。
3.身右侧靠后的区域：
看似和上面两条有些重复，但这里需要再单独提出来，这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为视线被C柱挡住了，相信不少车主都在此区域留下过“光辉历史”。
4.车头的两个角：倒车的时候车头也必须照顾到，因为倒车的时候如果打了方向，车头划过的区域要比车身占用的面积大多了，所以倒车时也不能缺少对车头的观察，特别是路过的行人。
规则二：别把SUV当一般轿车开
城市SUV通常是以轿车底盘开发而来的车型，因此在驾驶方面的感受会与驾驶一台普通的轿车没有区别。虽然驾驶感觉与一般轿车相似，但你千万别拿他当一般轿车来开，踩大脚油门、大脚刹车，猛拐弯。一般城市SUV是在轿车底盘上研发的，但车身高度要比轿车高很多，重心也高，因此在高速转弯的时候会有侧翻的危险，驾驶时一定要注意。另外，SUV车型的车身也比较沉，受到惯性的影响，车内人员在紧急刹车的时候会非常不舒服，甚至会发生危险。
规则三：抛锚时不要轻易尝试拖车
谁都不想出现车辆抛锚的情况，但真出现了车辆不能动弹的情况我们该怎么办呢？等待4S店前来救援？求助他人帮助拖车拖到修理站？这些方法都没问题，这里和大家说的是拖车的事情。关于四驱车拖车，首先要知道被拖车的四驱结构是什么，因为四驱车有分时四驱、全时四驱和适时四驱几种。这里的原则是：可以解除四驱状态的能进行自行拖车，不能解除四驱状态的切忌自行拖车。比如斯巴鲁全系、奥迪全系的四驱车型都是全时四驱车型，因此不能自行拖车，只能等待板车救援。
规则四：想去旷野，先考量车辆硬件
城市SUV的车主一定拥有那么一小点狂野心态，相信找到一点能野一把的路况都就会把持不住。不过稍等一下，看看你所买的SUV的硬件能不能帮助完成心愿。能进行越野的SUV需要符合有几个硬件要求：1.离地间隙高，接近角和离去角足够大；2.有一套优秀的四驱系统；3.拥有一套优秀的越野轮胎。不过目前在售的城市SUV当中能符合其中一部分要求的车型比较少，最好的车型也只能满足第一和第二两点，而第三点则很少能满足，因此你的车是辆SUV且又是四驱车型，最好看看车辆能否满足硬件的需求。
有一种声音认为，城市SUV的车主才是大都市里最有气概的人群，毕竟大多数人是没有时间和精力整天开车游走于山野的。即便是车身布满了泥水和树枝刮痕，最终也仍旧要回到城市融入现代生活，城市SUV适应公路的超强能力，则把日常生活的舒适和偶尔放纵的豪情完美地合二为一。于是，乐于在城市里开SUV的人越来越多。与传统SUV不同，城市SUV更强调公路行驶时的舒适性以及近似轿车的操控性，在市场中所占的比例也随着人们对它的喜爱逐年增加。
对生活品质和个性的不懈追求,使得20万至35万元价格区间的城市SUV成为了都市白领和企业老板争相追逐的目标。在这个价格区间里，美系、德系、日系、韩系城市SUV凭借时尚的外观，澎湃的动力，出色的操控，以及优秀的四驱性能，共同引领着中高级城市SUV市场消费风向。一款城市SUV，有的人看到的或许是外观所带来的气势，所以喜欢；而有的人或许更看重的是车本身的越野性能，所以选择。而城市SUV的魅力所在也恰恰就是这两点了，所以无论男女都会向往拥有一款属于自己的SUV。
与传统SUV不同，城市型SUV定位于都市生活，瞄准城市新兴消费群体，虽然在通用性等指标上不如纯粹的越野型SUV，但其动力表现不俗、操纵灵活、配置高端，且又兼具更大的空间及轿车所不具备的越野性，因而更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活需求。
SUV在中国经历十余年的进化已修成正果,开始进入寻常百姓家。从产品特征来看，SUV更加注重经济性、功能性与实用性结合；从产品结构来看，充满休闲运动感的城市型SUV和跨领域的专业SUV开始大行其道。
选择城市SUV不离三个理由
买城市SUV还是买轿车，这是许多人购车时碰到的难题。以往的城市SUV车主给了三个购车理由。
理由一：驾驶感
汽车发展至今已经脱离简单代步或保证舒适的功能，提升至另外一种层次，成为满足个人感官需求、体现审美取向的一种载体。高底盘、高坐姿、开阔的视野、坚实的轮胎……SUV所提供的往往是轿车所不具备的驾驭感，以至于轿车车主换车时，很多都是换购一辆城市SUV，而城市SUV车主则基本会继续选
择一辆城市SUV。所以，如果购车想一步到位，上佳方法莫过于直接购买一辆城市SUV。
理由二：多用途
驾驶城市SUV男人更显威风，女人感觉更安全。城市SUV车型不会明显区分商用或家用，亦商亦家，既显个性时尚且面子实足。城市SUV越野性能确实不能与硬派越野车相比，但相信没有多少人会开着它去玩真正的越野，能轻松地上个小坡抢个车位、周末上个小山坡撒撒野就足够了。城市SUV要的不是真酷，
要的就是多一点点功能，多一点点时尚。车亦如人，要略有个性，但不能太有个性才广受欢迎。
理由三：安全感
购车都注重安全感，诚然安全感并不一定是安全性。从技术上看，城市SUV安全性确实不如轿车，尤其是弯道翻车概率高于轿车。但在给人安全感上，轿车就不如城市SUV。城市SUV的“大块头”占据了不小优势，即便这种安全感可能是假的，但又有多大关系呢？现在买车其实就是买一种感觉。
转型特质一：外观设计：从重到轻
随着消费水平的不断升级，城市SUV的特征不断变化，从上世纪90年代的大排量高油耗纯越野，转向新世纪的小排量低油耗多用途。上世纪90年代，本田在轿车的基础上融入新的构思，打造出兼具轿车舒适经济和越野车性能的CR-V，开辟出全新的市场领域。以CR-V为鼻祖的中国城市SUV市场，吸引了大众途观、现代IX35、雪佛兰科帕奇、JEEP全系列等主流车型进入；保时捷卡宴，奥迪Q7、Q5，路虎系列更是受到新富阶层的追捧。
作为典型的城市SUV，三菱欧蓝德有别于其他三菱SUV，它是三菱汽车第一款采用轿车底盘形式生产的SUV，沿用了三菱蓝瑟轿车的平台，具有轿车乘坐的舒适性，同时它又有SUV的特性，具有良好的通过性，还具有MPV的空间宽敞和多用途的特点。这是种融合了轿车、SUV和MPV的特点的车型。欧蓝德的外型近似SUV，但它与一般硬朗式的SUV外型又有所不同，它的外观设计时尚，线条柔和，悬挂采用轿车结构，乘驾有轿车感觉，驾驶座椅却比轿车高，视野开阔。它的最小离地间隙有205毫米，远远超过一般轿车的限度，但又比一般SUV的最小离地间隙少，车体重心不高，既具有比轿车更好的通过性，又有比SUV更好的稳定性和安全性。因此被称为全时全能轿车。全时4轮驱动系统配有带液力变扭器的中央差速器，可以自动选择驱动欧兰德的车尾部形式，并可在行驶中根据路面状况自动变换。欧蓝德内饰和仪表台布置比较简洁，座椅是高级织物面料，后排座椅折叠后与行李厢地板完全持平，形成一个比较大的行李空间。
欧蓝德继承了三菱传统的越野技术，将引领新一代SUV的发展方向——灵活与运动的完美结合。三菱传统的越野车技术曾经使用在参加巴黎至达喀尔拉力赛的赛车上，而这一次这种技术在欧兰德上德使用，让欧蓝德的骨子里也流淌着了冠军的血液：采用全新的四轮传动系统，2.4升全铝质发动机，并在Lancer车身/底盘的基础上通过重新设计、改进，使底盘更富机能性，全新高撞击安全装置使得车身结构有着出色的安全性。坐在欧蓝德里面，有比一般轿车更宽敞舒适的空间感。方向盘设计为时下比较流行的四幅式，上下可调节。圆形的出风口以及T型的仪表台与欧蓝德独特的设计理念相呼应，可以说是一亮点。
转型特质二：个性特质：从狂野到俏皮 买辆车需要多长时间决定？遇到一见钟情的车只需一分钟。据心理学的“首效应因”，对车辆第一印象往往决定后续的判断与行动，是否“好看”至关重要，而外观造型与内饰做工等会立即形成为消费者第一观感。其实SUV不仅代表一个广阔的车型领域，更象征了一种概念。任何车辆只要满足运动和多功能，就可以算作SUV。从悍马H1到奥迪ALLROAD，都是SUV家族的成员。一些人总认为SUV是“远离越野的产物”，其实这是一种认识的误区：SUV的概念并不与“越野”相抵触，那些硬派的越野车当然被包括在了SUV的范畴之内。另一方面，SUV的发展方向并非一味地远离越野，而是要将公路行驶和越野性能更好地结合起来。
城市SUV多在城市中行驶，购买城市SUV的人并非将其用于郊外越野，而是作为市区代步工具。与牧马人、悍马等传统越野车不同的是，城市SUV有了越来越时尚，甚至是越来越潮流、前卫的外表。近几年，城市SUV车型的设计，更重视与国际潮流接轨，以更贴近用户的设计语言，表达汽车所包含的动感和韵律。而在内部空间和内饰的设计上，城市SUV也表现出了强有力的优势。它们都具备了空间宽大、驾乘舒适的特点。国际上，途观一直都是最受青睐的大众汽车品牌车型之一，无论是在欧洲、俄罗斯、美国、中国、巴西还是在澳洲，它的销量都非常大。途观获得巨大成功的关键因素在于其先进的技术性能和出众的燃油经济性。同时，大众汽车也高度重视途观别具一格、经久不衰且魅力十足的造型设计。尽管如此，大众汽车仍然重新设计了新途观这款四门SUV的车身线条，尤其是对其前脸和尾部进行了重新设计，体现大众汽车的设计DNA。大众汽车所有新车型的一个共有特征就是它们采用了与众不同的尾灯设计。新途观全新设计的两部分尾灯也毫不例外。尾灯的上端轮廓连同车身采用了风格一致的水平线，凸现C柱区域全新、简洁、老练的设计风格，使得尾部设计特征鲜明，更显高档。新途观车身侧面的整体设计简洁有力，包括坚固有力且略加修饰的轮拱造型，略微向尾部收缩的平行车窗线条，完美融合、和谐统一的车门与车身侧面以及识别性很强的大众汽车独特性的C柱设计。车身侧面的所有设计细节都遵循和谐统一的设计。驾驶舱里各种仪表和操控设备无论在视觉还是触觉上都非常先进且精致，而且布局合理；所有控件的位置都与驾驶者的直观感觉不谋而合。以仪表板为例：音响或音响导航系统正好位于驾驶者和前排乘客的理想的视线范围内。
转型特质三：性能操纵：体验快感驾驶
SUV是Sport Utility Vehicle的简称，中文翻译为“运动型多功能汽车”，最重要的在于它的多功能性能够满足用户的多样化需求。一款城市型SUV最重要的是它的综合素质：既具备轿车难以企及的全路况性能和多功能性，又有不逊于轿车的操控性和舒适性——这也正是很多人既想得到驾驭SUV的激情感受，又要满足城市日常生活从而选择一款城市SUV的需求所在。
相比普通轿车平均120mm左右的最小离地间隙，城市SUV最小离地间隙可达平均170mm，有的车型甚至可以更高。高通过能力足以保证在崎岖路面任意行驶，实现人们野外自驾游的愿望。而在公路中高底盘的优势又给予了SUV车主们更开阔、高挑的视野，对于身材娇小的女性车主来说，城市SUV会比轿车提供更多的安全感。
城市SUV在载人载物方面也有着更多更好的表现，后排座椅根据需要进行放倒，行李箱容积可以顺利实现扩充，实现两倍于轿车的行李箱空间。另外，在动力方面，城市SUV也有着足够的优势，能够给驾驶者带来从容、愉悦的享受。舒适性一直是城市SUV与全路况SUV最大的区别，第四代城市SUV将舒适性发展到了中高级车水准。随着越来越多的人希望满足城市代步需求，城市型SUV也在追求兼顾舒适性与越野性的同时，向更具科技感的智能化方向发展。
可以说，英菲尼迪FX 维特尔特别版车型有着让人过目不忘的造型，在外观及内饰设计上注入F1与维特尔的元素，并搭载动力更加强大的发动机。而 F1世界冠军维特尔更是从专业车手的角度提供了许多宝贵建议，最终诞生出这款极富驾驶激情、彰显独特个性的豪华座驾。而以往对于FX系列的关注始终离不开“动力”，维特尔也毫不掩饰对这款车的喜爱，“这是第一款我曾帮助开发的公路车。对我而言，为一款以我的名字命名的英菲尼迪车的设计做出贡献是一次奇妙的经历，我为此感到自豪。一切都如我所愿：300公里/小时的极速，充足的下压力，并且我仍可以将我的山地自行车安放在车顶。此外，它完全是独一无二的。”凭借出色的动力与底盘系统，FX维特尔特别版能够在短短的5.6秒内从静止加速到100公里每小时，而最高时速更是达到惊人的300公里/小时，堪与超级跑车相媲美。放弃了SUV的粗狂之后，FX维特尔特别版真正融入了城市SUV的大家庭。
城市SUV融入未来汽车生活
一个普通城市家庭，会需要一辆SUV而不是一辆轿车吗？在实际使用中，SUV在带来大空间、气派外观和更好通行性的同时，也会因为大排量而产生高油耗，并且在日益拥堵的城市道路上，SUV实际上只是当一辆轿车使用，所谓越野性只是点缀。然而，正是这种点缀，使城市SUV作为家庭用车，相对于轿车来说，更能够一步到位，承当日常驾驶、远程自驾游、携带大量行李等用途，开起来也更气派。近三年，SUV市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷时代，销售规模的连续快速增长，使得它在国产乘用车市场的份额已经接近中型车市场，成为了主流类别车型之一。与此同时，城市SUV开始进入越来越多的家庭。城市SUV车型动力强劲、四轮驱动、造型时尚大气，已成为很多家庭用户的第二款车。同时，也备受追求个性和休闲生活的用户青睐。 如今，城市SUV已更新换代，面对技术派、智能派SUV的前后夹击，以及市场需求年轻化，中庸派的市场优势逐步消退。在2012年SUV市场中，中庸派坚守有余，攻坚不足。而与中庸派对比，技术派在尖端配置上占据着领先地位，在更多偏向公路驾驶的同级车中，越野能力更胜一筹，可以说其绝对超过其他竞争对手。此外值得一提的是，2012年上市的SUV车型，似乎都趋向更纯粹、更越野，这不仅仅是市场消费口味的变化，更是技术派车型成熟的表现。作为技术派德系的途锐成熟领先的增压和直喷技术的TSI和TDI发动机依旧是主打。为了进一步提高效率，新途锐发动机的热能管理系统都进行了优化。作为热能管理系统的一部分，新途锐的发动机都配备了一个可切换的水泵。在冷启动阶段，该水泵不进行工作，这样可以使发动机更快达到工作温度，这种设计可以实现每百公里节约0.3升的燃油。
装备汽油发动机的新途锐搭载了3.0升V6 TSI机械增压直喷汽油发动机，排量为2995cc。这款六缸发动机配备中冷系统，最大功率达213千瓦。最高车速可达每小时230公里，从静止加速到时速100公里/小时仅需7.1秒。全新开发的8速自动变速器在第6档即可达到最高车速，由此可以实现更低的发动机转速，并且对降低噪音也有帮助。如果以在第6档达到最高车速时的发动机转速为100%，那么，在第8档发动机转速则降低了34%。
紧随其后的是电子技术出色的智能派，这一派车型让城市SUV操控越来越简单，动力性、经济性和行驶安全性越来越突出。法系的科雷傲配置之丰富，装备之智能，完全颠覆了我们对欧洲车的传统印象。某种程度上，雷诺提供的丰富配置，综合起来体现出的性价比，让目前同级别国产SUV和进口SUV都有望尘莫及的感觉。科雷傲四款车型上标准配置的智能化装备有：雷诺智能卡钥匙/一键启动功能、智能电子手刹、带限速的巡航定速、带紧急制动辅助系统(AFU)的ABS、ESP电子稳定系统、6安全气囊、带废气传感器和空气循环的双区自动空调、电动真皮座椅及电加热功能等。而科雷傲四驱车型还特别配备了自动坡道起步辅助系统和HDC陡坡缓降控制功能。2008年，科雷傲在欧洲新车评估组织的碰撞测试中获得最高分的五星评价，使得雷诺成为唯一一家在欧洲汽车碰撞测试中十度获最高评价五星的汽车生产商，这一佳绩再次确认了雷诺在被动和主动安全领域的卓越专业水平。
显然，城市SUV市场已经逐步发展成熟，无论早期壮大起来的中庸派，还是追求越野个性的技术派，或者更迎合都市消费者时尚需求的都市智能派，都已经以自己的风格和优势站稳了脚跟，都在向着自己的方向前进。
城市SUV使用规则
有了车面临的问题就是我们会用吗？不如先了解一下城市SUV使用注意事项。
规则一：车身尺寸大，前后行车注意盲区。
SUV的车身尺寸比一般轿车要大，车身尺寸大带来的好处就是坐在车内视线比轿车好，但在车身盲区方面，SUV就比一般轿车需要注意的地方多一些。以下是对于城市SUV车身盲区存在的几个需要注意的地方：
1.后风挡以下部分：
如果你的车没雷达等辅助设备，这个区域在倒车时是完全看不见的，如果不注意的话很可能造成危险的发生。如果有倒车雷达的话也并不是完全可以放心的，一些较矮的物体倒车雷达也探测不到同样会造成危险。但如果能有倒车影像系统的话那就可以。
2.近车侧面的区域：
贴近车辆两侧的区域同样也是视觉盲区，而且打方向的时候，前轮的轨迹是弧线，车动起来后可能会碰到刚才你认为不会碰到的东西。
3.身右侧靠后的区域：
看似和上面两条有些重复，但这里需要再单独提出来，这是距离驾驶员最远的区域，也是观察最困难的区域，因为视线被C柱挡住了，相信不少车主都在此区域留下过“光辉历史”。
4.车头的两个角：倒车的时候车头也必须照顾到，因为倒车的时候如果打了方向，车头划过的区域要比车身占用的面积大多了，所以倒车时也不能缺少对车头的观察，特别是路过的行人。
规则二：别把SUV当一般轿车开
城市SUV通常是以轿车底盘开发而来的车型，因此在驾驶方面的感受会与驾驶一台普通的轿车没有区别。虽然驾驶感觉与一般轿车相似，但你千万别拿他当一般轿车来开，踩大脚油门、大脚刹车，猛拐弯。一般城市SUV是在轿车底盘上研发的，但车身高度要比轿车高很多，重心也高，因此在高速转弯的时候会有侧翻的危险，驾驶时一定要注意。另外，SUV车型的车身也比较沉，受到惯性的影响，车内人员在紧急刹车的时候会非常不舒服，甚至会发生危险。
规则三：抛锚时不要轻易尝试拖车
谁都不想出现车辆抛锚的情况，但真出现了车辆不能动弹的情况我们该怎么办呢？等待4S店前来救援？求助他人帮助拖车拖到修理站？这些方法都没问题，这里和大家说的是拖车的事情。关于四驱车拖车，首先要知道被拖车的四驱结构是什么，因为四驱车有分时四驱、全时四驱和适时四驱几种。这里的原则是：可以解除四驱状态的能进行自行拖车，不能解除四驱状态的切忌自行拖车。比如斯巴鲁全系、奥迪全系的四驱车型都是全时四驱车型，因此不能自行拖车，只能等待板车救援。
规则四：想去旷野，先考量车辆硬件
城市SUV的车主一定拥有那么一小点狂野心态，相信找到一点能野一把的路况都就会把持不住。不过稍等一下，看看你所买的SUV的硬件能不能帮助完成心愿。能进行越野的SUV需要符合有几个硬件要求：1.离地间隙高，接近角和离去角足够大；2.有一套优秀的四驱系统；3.拥有一套优秀的越野轮胎。不过目前在售的城市SUV当中能符合其中一部分要求的车型比较少，最好的车型也只能满足第一和第二两点，而第三点则很少能满足，因此你的车是辆SUV且又是四驱车型，最好看看车辆能否满足硬件的需求。