【摘 要】
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针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析.基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器（TV
【机 构】
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中国汽车技术研究中心汽车工程研究院,西南交通大学汽车工程研究所
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针对某前置后驱型微型车传动系扭振引致的车内低频轰鸣声问题,建立扭振当量计算模型,对传动系的扭振特性进行分析.基于该模型研究微型车传动系抗扭振设计中,传统扭振减振器（TVD）转动惯量与扭转刚度对传动系扭振响应的影响规律.并基于对传统TVD的功能、结构分析,找到使用金属惯量盘替代TVD的可行性依据,并实施惯量盘设计、试制,开展针对性的整车试验.试验结果表明,安装适当的金属惯量盘可以有效减小微型车传动系扭振响应,在重点关注的1 500 r/min附近降低车内噪声约9 dB（A）,有效提升整车NVH性能.
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