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5月底6月初，中国车市异常火爆。先有一汽丰田宣布卡罗拉上市，后有海马、上海大众宣布海马3、明锐登场。
但中国乘用车市场曾经的销售冠军，广本，当年风光似乎已然不再。
2006年12月22日，广州本田发布了两款年度新车——07款雅阁与07款奥德赛。但是07款雅阁上市不足半月，北京4S店的最高优惠金额就已达到1.5万元。
再从5月价格数据分析来看，曾经的市场价格标杆，曾经的价格捍卫者，在5月份，雅阁、飞度双双领衔，居于降价冠军。
那个一度被称为“广本时代”的日子，在残酷的市场竞争中似有摇晃，但是广本高层仍然坚定地表示“我相信新雅阁会重新确立多年之前的优势。”
从广本一向的底气来看，广本应该有这样的实力。但市场对该高层的判断，何时能兑现，拭目以待。
眼光超前本田企业抢入中国本土
居有地利之便的日本汽车是首先进入中国市场的一批海外公司之一，不过，日本汽车公司向来坚持出口战略，直到上个世纪90年代，日本汽车企业仍然一味坚持“只卖商品，不愿建厂”。
在此期间，中国也曾经给过日方多次机会，然而，日本汽车在等待犹豫中一步步丧失了先机。
终于，日本人突然发现，欧美汽车商不仅在中国建起了遍地的合资企业，而且欧美汽车品牌在中国市场正在逐渐深入人心。日本尽管拥有在全世界名列前茅的汽车巨头，但在中国，他们的市场占有率低得可怜。
就在这时，1996年底，广州轿车项目寻找外方合作伙伴的信息被带到了日方本田总部。此时，广州汽车集团正在为广州标致项目的巨大失败而到处寻找下一个合作伙伴。
中国由此成为本田一个创造奇迹的“紧凑版”。
先于其他日本厂商设点布厂，乃是本田基于对中国市场的准确判断。在本田看来，2000年，虽然北京没有申办成功奥运会，但是奥运会的前期准备工作也成为中国经济发展的重要基础，这些基础将推动中国汽车市场成倍扩大。
眼光超前的本田，一举奠定了广本日后领先市场的基础。
市场狂澜雅阁与凯美瑞的鏖战
广州本田一经启动，其在汽车市场掀起的狂飙，犹如决堤之水，势不可挡。
1999年3月，广本第一款产品雅阁一经推向市场即供不应求，延迟交货的订单一度达到2万辆。2001年，广州本田生产了51058辆车，原定5万辆的年产量目标提前4年实现。
但是，丰田的凯美瑞等许多的竞争对手纷纷来到了中国，雅阁开始进入一个调整期。
虽然凯美瑞来的晚了六年时间，但是广州丰田一上来就是高开高打。整车工厂总投资38亿元，工厂首期产能20万辆，经销店已接近120家，这样大规模的运营体系保证了广州丰田大批量产销的要求。
2006年12月到2007年5月,上市一年的凯美瑞连续6个月稳居中高级车单车型月销量冠军,已经成为中高级车市场新王者。尽管受到打压，但雅阁在1-5月的销量依然高居中高级车的前三位。
在竞争对手改款推新或降价后，雅阁如果要继续保留在第一阵营甚至夺回冠军头衔的法宝，经销商的降价和厂商产品的改款推新固然不可避免，但是，全新的战略转型则是必须要考虑的问题。
自主品牌广本先行的出路所在
在4月下旬的上海车展上，广本副总经理付守杰就曾经表示，广州本田要做自主品牌，要做包括轿车、MPV、SUV等全系列车型，为了实现这一目标，广本将全力打造一个完整的企业体制。
长久以来，许多人认为，合资企业不可能有自主品牌，因为国外汽车企业为了自己的品牌利益，不可能允许合资企业拥有自己的品牌。
但从国内的合资企业发展来看，这个局面正在得到改变。上海通用推出的新车几乎都是在泛亚技术中心进行了二次开发。而上海大众则推出了自主研发的概念车。
这都表明，合资企业在合资过程中，对技术的掌握正在加强。也有不少合资企业正秣马厉兵，准备推出不同于双方股东的全新品牌。
从目前来看，首倡全球同步的广本可能将再次成为先行者。付守杰坚定地表示，时间会证明一切！
编辑：吴晓丽[email protected]
但中国乘用车市场曾经的销售冠军，广本，当年风光似乎已然不再。
2006年12月22日，广州本田发布了两款年度新车——07款雅阁与07款奥德赛。但是07款雅阁上市不足半月，北京4S店的最高优惠金额就已达到1.5万元。
再从5月价格数据分析来看，曾经的市场价格标杆，曾经的价格捍卫者，在5月份，雅阁、飞度双双领衔，居于降价冠军。
那个一度被称为“广本时代”的日子，在残酷的市场竞争中似有摇晃，但是广本高层仍然坚定地表示“我相信新雅阁会重新确立多年之前的优势。”
从广本一向的底气来看，广本应该有这样的实力。但市场对该高层的判断，何时能兑现，拭目以待。
眼光超前本田企业抢入中国本土
居有地利之便的日本汽车是首先进入中国市场的一批海外公司之一，不过，日本汽车公司向来坚持出口战略，直到上个世纪90年代，日本汽车企业仍然一味坚持“只卖商品，不愿建厂”。
在此期间，中国也曾经给过日方多次机会，然而，日本汽车在等待犹豫中一步步丧失了先机。
终于，日本人突然发现，欧美汽车商不仅在中国建起了遍地的合资企业，而且欧美汽车品牌在中国市场正在逐渐深入人心。日本尽管拥有在全世界名列前茅的汽车巨头，但在中国，他们的市场占有率低得可怜。
就在这时，1996年底，广州轿车项目寻找外方合作伙伴的信息被带到了日方本田总部。此时，广州汽车集团正在为广州标致项目的巨大失败而到处寻找下一个合作伙伴。
中国由此成为本田一个创造奇迹的“紧凑版”。
先于其他日本厂商设点布厂，乃是本田基于对中国市场的准确判断。在本田看来，2000年，虽然北京没有申办成功奥运会，但是奥运会的前期准备工作也成为中国经济发展的重要基础，这些基础将推动中国汽车市场成倍扩大。
眼光超前的本田，一举奠定了广本日后领先市场的基础。
市场狂澜雅阁与凯美瑞的鏖战
广州本田一经启动，其在汽车市场掀起的狂飙，犹如决堤之水，势不可挡。
1999年3月，广本第一款产品雅阁一经推向市场即供不应求，延迟交货的订单一度达到2万辆。2001年，广州本田生产了51058辆车，原定5万辆的年产量目标提前4年实现。
但是，丰田的凯美瑞等许多的竞争对手纷纷来到了中国，雅阁开始进入一个调整期。
虽然凯美瑞来的晚了六年时间，但是广州丰田一上来就是高开高打。整车工厂总投资38亿元，工厂首期产能20万辆，经销店已接近120家，这样大规模的运营体系保证了广州丰田大批量产销的要求。
2006年12月到2007年5月,上市一年的凯美瑞连续6个月稳居中高级车单车型月销量冠军,已经成为中高级车市场新王者。尽管受到打压，但雅阁在1-5月的销量依然高居中高级车的前三位。
在竞争对手改款推新或降价后，雅阁如果要继续保留在第一阵营甚至夺回冠军头衔的法宝，经销商的降价和厂商产品的改款推新固然不可避免，但是，全新的战略转型则是必须要考虑的问题。
自主品牌广本先行的出路所在
在4月下旬的上海车展上，广本副总经理付守杰就曾经表示，广州本田要做自主品牌，要做包括轿车、MPV、SUV等全系列车型，为了实现这一目标，广本将全力打造一个完整的企业体制。
长久以来，许多人认为，合资企业不可能有自主品牌，因为国外汽车企业为了自己的品牌利益，不可能允许合资企业拥有自己的品牌。
但从国内的合资企业发展来看，这个局面正在得到改变。上海通用推出的新车几乎都是在泛亚技术中心进行了二次开发。而上海大众则推出了自主研发的概念车。
这都表明，合资企业在合资过程中，对技术的掌握正在加强。也有不少合资企业正秣马厉兵，准备推出不同于双方股东的全新品牌。
从目前来看，首倡全球同步的广本可能将再次成为先行者。付守杰坚定地表示，时间会证明一切！
编辑：吴晓丽[email protected]