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摘要：我国的基础设施建设在国民经济快速发展的带动下得到了越来越快的发展，这也为我国的交通道路建设带来了更多发展的机遇，而在这个快速发展过程中，道路桥梁的质量安全事故也处于不断增加的趋势，这使得桥梁检测工作和维护加固的检查工作成为非常重要的问题，当前我国的桥梁检查和维护加固技术手段还存在一些不足，需要不断提高桥梁发展的技术来加强桥梁质量安全建设。
关键词：桥梁检测；维护；加固
1 桥梁检测与加固的目的以及意义
检测员把相关桥梁进行检测，并且，把所得到的技术数据，加以具体化，科学化，合理化地分析，从而，找到桥梁受损的原因，并能够采用准确有效的加固手段，把桥梁进行适当的加固。桥梁检测与加固技术的应用，能夠使桥梁承受的作用力更大化，也极大地延长了桥梁的使用寿命，从而节省了桥梁施工工程所需要花费的资金，保护了人民生命财产的安全，节约了成本，因而减少了国家对桥梁的建设投入，也间接性地创造了财富。
2 桥梁检测技术
2.1 裂缝检测
据公路桥梁的裂纹特性长度，如宽度、分布、大小和裂纹的发展情况等检测其位置。可用于测量的仪器有手持式读数显微镜、塞尺、千分表等仪器。由于温度高低对裂纹的影响是大，在相同的温度下，只要裂缝的宽度和数量超过标准的范围和限制，它必须被修理和加固。否则，将导致结构恶化，降低了桥梁的承载能力和影响公路桥梁的使用寿命。
2.2 混凝土强度检测
挖取试样检测法和无损检测法是混凝土强度的检测的两种主要方法，各有其优缺点和使用范围。
挖取试样检测法，首先要考虑结构使用的安全所允许取具有代表性的样品，而且要事先避开主要钢筋的所在的位置。为了避免试样在挖取过程中受到振动破坏，最好采用钻机切取，然后在试验机上加载试验，测定混凝土的实际强度。这种测试方法是做强度测试，可以做弹性模量和密度的测试，测试结果符合实际情况。缺陷是对其结构造成一定的破坏，采取了很多的工作，试验条件要求较高，所以通常被用来测量精度高，包括加固量较小的体积混凝土。
无损检测法又可以分为共振法、机械法、超声波检测法和综合法等几种方法。由于使用单一的检测方法有一定的局限性，测定结果不是很准确，因此，工程一般采用两种以上的方法综合评价中的混凝土强度，可以提高测试的准确性及其应用扩大。其中，应用最广泛的组合的超声波检测器的方法和回弹仪器，可以将具体的测量误差控制在百分之十二以内。
2.3 承载力的检测
荷载试验法、分析计算法和实物调查比较法三种是现有桥梁承载力的主要检定方法。
荷载试验法是通过现场荷载试验及测试，测试内容为裂缝、扰度和应变，可直接检验桥梁的实际承载力，是目前工程应用领域使用最广泛的方法之一。
分析计算方法首先是检验桥梁结构，然后检查相关的数据和调查结果，使用桥梁结构计算理论和经验系数进行了分析对桥梁承载能力进行评估。经验系数折算和理论计算是分析计算中主要运用的两种方法，其最大的区别在于是否明确桥梁原设计荷载水平。
物理调查比较方法是通过实际的交通条件，以测试桥梁的承载能力动态方法，它是在相当长的时间内观察、验证桥，根据通过车辆负载，测试车辆通过桥时的主要部分的变形、应变、应力、裂纹发展的数据，然后对数据进行统计分析，得出的结论是桥所能承受的负荷水平或等级。
3 桥梁维护加固的建设
3.1 对桥梁上部分进行加固维护的工作要点
经过桥梁检测完成之后，就会针对所出现的检测问题进行桥梁加固维护的工作，首先是对桥梁的上部分结构进行加固维护。这部分的加固维护之前要对所在桥梁进行周边地域环境和条件的勘察和调研，并从多个方面来对这个需要进行加固维护的部位进行全方位的考量和评估，然后有针对性地对有故障的桥梁部位进行加固维护。例如对于桥台部位，为了拓宽原来的桥面，就需要把存在故障问题的原桥进行结构上的改变，从原来的拱形改变成板式构造，这样就能实现把原来的桥梁加固成更加稳固坚实的新桥，同时还具备更加耐用的作用功能。另外需要注意的是，部分建设年代很长的一些老桥，由于结构设计和构造建设的落后以及使用时间所带来的各种不可估量的因素考虑，即使在检测时没有发现故障问题，但从根本上要认识到这种老桥在过去设计规划上缺乏严格而准确的运输限量要求，所以在使用过程中会存在一些安全隐患的可能，对此，要把这些老桥进行拼宽，确保其能够对超过其运输负荷的量有一定的运输能力和保障。
3.2 对桥梁下部分进行加固维护的工作重点
虽然部分有故障问题的桥梁还能正常地使用，但其根本的问题在于桥梁的棱体受到损害之后，其所需要承受的压力开始转向桥的桥台予以受力，也即是在棱体周围没有足够对外界压力的承受力，一旦有超负荷的重型车辆通过已经遭到破坏的棱体周围时，就会把车辆所产生的压力全部由桥梁的框架结构来负担，如果始终不对其进行加固修复，就会造成整个桥梁出现不同程度和不同部位的裂痕，在这种情况下，必须及时对桥梁进行加固维护，才能避免桥梁出现不可估量的安全隐患。对此，进行桥梁加固的工作，为了更加方便和有效，同时又不会对桥梁的使用造成影响，可以在桥梁的桥台上凿足够粗形状的位置来用更加牢固的梁支撑已经失去抵抗压力的桥台，并浇灌成平面的可以进行受力支撑的框架，此时就能有效抵抗压力，降低桥梁的危险率。
3.3 对桥梁的铺装层进行加固维护
在对桥梁的铺装层进行加固的过程中，其桥梁的铺装层都是由混凝土和沥青所组成，这种铺装层会使得桥梁在经过长期的使用之后产生一定的裂痕和部分铺装层的脱落现象，在这种情况下要对桥梁进行及时的加固。首先是根据出现这种铺装层需要加固问题的桥梁进行当地条件和桥梁使用情况的综合评估和分析，然后制定科学、有效的方案设计，并选择适合此桥梁加固的材料来更好地提高桥梁的耐用能力，避免再次出现铺装层的开裂和脱落问题。需要注意的是在进行加固之前要提前把需要进行加固处理的表面清理干净，并在表面完全干透之后进行铺装层的重新铺装加固，在铺设完成之后，要禁止车辆通行，直到铺装层的表面已经达到了所规定的强度和硬度，然后桥梁即可正常运行使用。
3.4 对裂缝进行填缝加固维护
正常情况下，在经过检测之后的桥梁最常出现的故障问题是桥梁各个部位不同程度的裂缝问题，导致桥梁出现这些裂缝的因素非常多。在出现这种问题时，要使用填缝灌浆的方法来对桥梁进行加固修复。首先是把水泥和砂浆根据一定的比例进行均匀的搅拌配制，然后利用喷浆机把已配好的砂浆均匀地注入到裂缝中，以此来提高铺装层的耐用性和牢固性，也避免了钢筋出现锈蚀等问题，更加有效地保障了桥梁使用的安全度。
4 结语
综上所述，桥梁建设的发展是我国交通事业发展的重要组成部分，尤其是在当前我国经济建设大力发展的趋势下，基础道路建设在快速发展，这就要求道路建设具备更加高标准、高水平的建设水平，而桥梁的检测和维护加固工作是其中最为关键的内容，尤其是随着近年来发生的各种桥梁事故，使得桥梁检测和加固更加重要，因此必须不断提高桥梁检测和加固技术以更好地保证道路发展的安全性。
参考文献
[1]闫晋君.关于公路危桥的加固技术与探索[J].江西建材，2015，（1）.
[1]黄伟亮.浅析桥梁检测与加固技术应用[J].建筑工程技术与设计，2015，（4）
（作者单位：重庆轨道集团有限公司）
关键词：桥梁检测；维护；加固
1 桥梁检测与加固的目的以及意义
检测员把相关桥梁进行检测，并且，把所得到的技术数据，加以具体化，科学化，合理化地分析，从而，找到桥梁受损的原因，并能够采用准确有效的加固手段，把桥梁进行适当的加固。桥梁检测与加固技术的应用，能夠使桥梁承受的作用力更大化，也极大地延长了桥梁的使用寿命，从而节省了桥梁施工工程所需要花费的资金，保护了人民生命财产的安全，节约了成本，因而减少了国家对桥梁的建设投入，也间接性地创造了财富。
2 桥梁检测技术
2.1 裂缝检测
据公路桥梁的裂纹特性长度，如宽度、分布、大小和裂纹的发展情况等检测其位置。可用于测量的仪器有手持式读数显微镜、塞尺、千分表等仪器。由于温度高低对裂纹的影响是大，在相同的温度下，只要裂缝的宽度和数量超过标准的范围和限制，它必须被修理和加固。否则，将导致结构恶化，降低了桥梁的承载能力和影响公路桥梁的使用寿命。
2.2 混凝土强度检测
挖取试样检测法和无损检测法是混凝土强度的检测的两种主要方法，各有其优缺点和使用范围。
挖取试样检测法，首先要考虑结构使用的安全所允许取具有代表性的样品，而且要事先避开主要钢筋的所在的位置。为了避免试样在挖取过程中受到振动破坏，最好采用钻机切取，然后在试验机上加载试验，测定混凝土的实际强度。这种测试方法是做强度测试，可以做弹性模量和密度的测试，测试结果符合实际情况。缺陷是对其结构造成一定的破坏，采取了很多的工作，试验条件要求较高，所以通常被用来测量精度高，包括加固量较小的体积混凝土。
无损检测法又可以分为共振法、机械法、超声波检测法和综合法等几种方法。由于使用单一的检测方法有一定的局限性，测定结果不是很准确，因此，工程一般采用两种以上的方法综合评价中的混凝土强度，可以提高测试的准确性及其应用扩大。其中，应用最广泛的组合的超声波检测器的方法和回弹仪器，可以将具体的测量误差控制在百分之十二以内。
2.3 承载力的检测
荷载试验法、分析计算法和实物调查比较法三种是现有桥梁承载力的主要检定方法。
荷载试验法是通过现场荷载试验及测试，测试内容为裂缝、扰度和应变，可直接检验桥梁的实际承载力，是目前工程应用领域使用最广泛的方法之一。
分析计算方法首先是检验桥梁结构，然后检查相关的数据和调查结果，使用桥梁结构计算理论和经验系数进行了分析对桥梁承载能力进行评估。经验系数折算和理论计算是分析计算中主要运用的两种方法，其最大的区别在于是否明确桥梁原设计荷载水平。
物理调查比较方法是通过实际的交通条件，以测试桥梁的承载能力动态方法，它是在相当长的时间内观察、验证桥，根据通过车辆负载，测试车辆通过桥时的主要部分的变形、应变、应力、裂纹发展的数据，然后对数据进行统计分析，得出的结论是桥所能承受的负荷水平或等级。
3 桥梁维护加固的建设
3.1 对桥梁上部分进行加固维护的工作要点
经过桥梁检测完成之后，就会针对所出现的检测问题进行桥梁加固维护的工作，首先是对桥梁的上部分结构进行加固维护。这部分的加固维护之前要对所在桥梁进行周边地域环境和条件的勘察和调研，并从多个方面来对这个需要进行加固维护的部位进行全方位的考量和评估，然后有针对性地对有故障的桥梁部位进行加固维护。例如对于桥台部位，为了拓宽原来的桥面，就需要把存在故障问题的原桥进行结构上的改变，从原来的拱形改变成板式构造，这样就能实现把原来的桥梁加固成更加稳固坚实的新桥，同时还具备更加耐用的作用功能。另外需要注意的是，部分建设年代很长的一些老桥，由于结构设计和构造建设的落后以及使用时间所带来的各种不可估量的因素考虑，即使在检测时没有发现故障问题，但从根本上要认识到这种老桥在过去设计规划上缺乏严格而准确的运输限量要求，所以在使用过程中会存在一些安全隐患的可能，对此，要把这些老桥进行拼宽，确保其能够对超过其运输负荷的量有一定的运输能力和保障。
3.2 对桥梁下部分进行加固维护的工作重点
虽然部分有故障问题的桥梁还能正常地使用，但其根本的问题在于桥梁的棱体受到损害之后，其所需要承受的压力开始转向桥的桥台予以受力，也即是在棱体周围没有足够对外界压力的承受力，一旦有超负荷的重型车辆通过已经遭到破坏的棱体周围时，就会把车辆所产生的压力全部由桥梁的框架结构来负担，如果始终不对其进行加固修复，就会造成整个桥梁出现不同程度和不同部位的裂痕，在这种情况下，必须及时对桥梁进行加固维护，才能避免桥梁出现不可估量的安全隐患。对此，进行桥梁加固的工作，为了更加方便和有效，同时又不会对桥梁的使用造成影响，可以在桥梁的桥台上凿足够粗形状的位置来用更加牢固的梁支撑已经失去抵抗压力的桥台，并浇灌成平面的可以进行受力支撑的框架，此时就能有效抵抗压力，降低桥梁的危险率。
3.3 对桥梁的铺装层进行加固维护
在对桥梁的铺装层进行加固的过程中，其桥梁的铺装层都是由混凝土和沥青所组成，这种铺装层会使得桥梁在经过长期的使用之后产生一定的裂痕和部分铺装层的脱落现象，在这种情况下要对桥梁进行及时的加固。首先是根据出现这种铺装层需要加固问题的桥梁进行当地条件和桥梁使用情况的综合评估和分析，然后制定科学、有效的方案设计，并选择适合此桥梁加固的材料来更好地提高桥梁的耐用能力，避免再次出现铺装层的开裂和脱落问题。需要注意的是在进行加固之前要提前把需要进行加固处理的表面清理干净，并在表面完全干透之后进行铺装层的重新铺装加固，在铺设完成之后，要禁止车辆通行，直到铺装层的表面已经达到了所规定的强度和硬度，然后桥梁即可正常运行使用。
3.4 对裂缝进行填缝加固维护
正常情况下，在经过检测之后的桥梁最常出现的故障问题是桥梁各个部位不同程度的裂缝问题，导致桥梁出现这些裂缝的因素非常多。在出现这种问题时，要使用填缝灌浆的方法来对桥梁进行加固修复。首先是把水泥和砂浆根据一定的比例进行均匀的搅拌配制，然后利用喷浆机把已配好的砂浆均匀地注入到裂缝中，以此来提高铺装层的耐用性和牢固性，也避免了钢筋出现锈蚀等问题，更加有效地保障了桥梁使用的安全度。
4 结语
综上所述，桥梁建设的发展是我国交通事业发展的重要组成部分，尤其是在当前我国经济建设大力发展的趋势下，基础道路建设在快速发展，这就要求道路建设具备更加高标准、高水平的建设水平，而桥梁的检测和维护加固工作是其中最为关键的内容，尤其是随着近年来发生的各种桥梁事故，使得桥梁检测和加固更加重要，因此必须不断提高桥梁检测和加固技术以更好地保证道路发展的安全性。
参考文献
[1]闫晋君.关于公路危桥的加固技术与探索[J].江西建材，2015，（1）.
[1]黄伟亮.浅析桥梁检测与加固技术应用[J].建筑工程技术与设计，2015，（4）
（作者单位：重庆轨道集团有限公司）