【摘 要】
：
国家对节水工作做出一系列新部署、新要求,水利部组织实施最严格水资源管理制度考核,将节约用水工作作为重要检查内容。2019年出台的《国家节水行动方案》明确要求加强节水监督管理。为落实最严格水资源管理制度,贯彻“节水优先”方针,进一步加强节约用水监督管理,水利部从2019年开始在全国范围内组织开展各项节约用水监督检查。
【机 构】
：
齐齐哈尔市水资源中心,淮河水利委员会水资源节约与保护处
论文部分内容阅读
国家对节水工作做出一系列新部署、新要求,水利部组织实施最严格水资源管理制度考核,将节约用水工作作为重要检查内容。2019年出台的《国家节水行动方案》明确要求加强节水监督管理。为落实最严格水资源管理制度,贯彻“节水优先”方针,进一步加强节约用水监督管理,水利部从2019年开始在全国范围内组织开展各项节约用水监督检查。
其他文献
一、概述移风拦河闸根据最后设计标准,设计洪峰流量3380m3/s为50年一遇,洪峰流量4120m3/s为100年一遇。移风拦河闸主要由闸室、吸能防冲击的设施、防止渗水和排水设施以及河道两岸的连接建筑物等部分构成,垂直水流宽度为285.8m,顺水流的长度为94.3m。移风拦河闸采用开敞式,根据泄量要求,节制闸净宽225m,共9孔,单孔净宽25m。移风拦河闸正常蓄水位19.10m,最高允许蓄水位19.60m(即门顶最大溢流水深0.5m)。移风拦河闸选用相对现代的护镜门,闸门平面布置为半圆拱型,其中拱内圆弧的内
在水利工程建设中,渗漏水问题对工程质量和建设工程使用寿命的影响很大,一旦出现质量事故,修复工作十分麻烦,甚至会引发工程质量安全事故。而防水工程出现质量事故的原因:一是防水材料(防水卷材)不符合标准和设计要求,二是施工质量存在问题。本文从防水卷材检测和卷材防水工程实践两个方面,探讨如何杜绝卷材防水工程出现质量问题。
涉河建设项目是指在河道(包括河滩地、湖泊、水库、人工水道、行洪区、蓄洪区、滞洪区)管理范围内新建、扩建、改建的建设项目,包含的项目类型较为广泛,涉及水利、交通、航运、能源、电力、市政、住建等许多行业,包括水利开发、防治水害、整治河道等各类工程,跨河、跨堤、穿河、穿堤、临河的桥梁、码头、栈桥、道路、渡口、管道、缆线、取水口、排污口等建筑物,厂房、仓库、工业和民用建筑以及其他公共设施,以及为上述项目实施的钻探等。涉河建设项目监管是河湖管理工作中一项重要的系统性工作,监管的成效直接影响水工程的防洪安全、河湖健康
一、概述河道坡面的稳定与否,直接关系到河床的整体稳定性。河道坡面土质呈粉质砂壤土,一旦受到外侧渗透压力影响,极易在河床坡面产生坍塌破坏,造成整个河床失稳,处理不好会极大影响到河道安全和输水能力。聊城境内某大型输水项目,在对原河床衬砌施工过程中,老坡面砂化严重,汛期与冬季施工时,出现不同情况的坡面滑动破坏。
安徽省淮水北调工程属安徽省“三横三纵”水资源配置体系的跨区域骨干调水工程,是为皖北地区经济社会发展提供水资源保障、改善地区生态环境的基础性、战略性、公益性工程,兼
一、引言按照深化“放管服”改革要求,落实《安徽省人民政府办公厅关于全省开发区“标准地”改革的指导意见》和《水利部关于进一步加强水资源论证工作的意见》,规范水资源论证区域评估的内容、方法和要求,安徽水利厅组织出台了水资源论证区域评估相关技术要求。
随着社会经济的高速发展,人们在创造巨大物质财富的同时,也打破了生态系统的平衡,人与自然深层次矛盾日益突显。因此,在进行水利工程设计的过程中,应该考虑对环境带来的危害和造成的影响,为了避免在施工过程中对周围的环境造成严重的破坏,应该在水利工程设计过程中融入生态保护理念,最大程度地减少工程对周边自然环境的扰动和影响,防止生态环境恶化。
大型灌区是我国重要的商品粮生产基地,是保障农业生产、农村经济社会发展和农民增收的重要水利基础设施。20世纪末期,随着社会经济的高速发展,水资源供需矛盾日益突出,再加上国内多数大型灌区年久失修,老化、损毁严重,导致灌区灌溉水利用率低、灌溉效益日益下降等,已不适应我国农业和国民经济发展的需要。1998年国家启动了大型灌区续建配套与节水改造项目建设,到2020年,全国大型灌区续建配套与节水改造已是收官之年。当前“十四五”大型灌区续建配套与现代化改造序幕即将拉开。本文结合茨淮新河灌区续建配套与节水改造工程建设管理
一、前言水闸是水利工程体系中重要的控制建筑物,是科学管理、调度洪水、保障水资源供给的主要手段之一。水闸自动化系统是指借助自动化控制技术和信息化技术,来实现对水闸的运行状态监测、图像监控和自动控制的系统。水闸自动化系统主要由一次和二次供电设备、计算机及网络设备、自动化仪表传感器、视频采集设备等组成。
蒙城船闸是涡河航运的末级通航建筑物,是豫东、皖北地区沟通长三角地区的重要航道,该船闸建成于1972年,闸室长108m,净宽10m,为五级航道设计,设计通航能力300t级,随着经济社会发展实际通航能力现已达1000t级。近年来,蒙城船闸积极探索和创新通航管理模式,不断加大投入,完善服务设施,在抓好制度和职工队伍建设的同时,不断增强服务意识,狠抓行风建设不放松。通过内强素质、外树形象,通航效益得到了充分发挥。