【摘 要】
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地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据"人体空间气泡"的概念,引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模型,并以此得到基于空
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京广安基础设施建设投资公司,中铁第四勘察设计院
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费(C14JB00430)
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地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据"人体空间气泡"的概念,引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模型中人与人之间的排斥力,定义"广义拥挤力",建立地铁车厢乘客"拥挤力"量化模型.以北京地铁4号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用PFC2D离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5人/m2之间,为制定合理立席密度标准提供参考.
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