【摘 要】
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3.在电力传动调车内燃机车上的试验加压装置的主要特点1959年9月,加压冷却系统曾在一台Y6400系列的两轴调车内燃机车上试验过,该机车采用电力传动,并具有下列特性参数:ⅰ)重
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3.在电力传动调车内燃机车上的试验加压装置的主要特点1959年9月,加压冷却系统曾在一台Y6400系列的两轴调车内燃机车上试验过,该机车采用电力传动,并具有下列特性参数:ⅰ)重量——32吨;ⅱ)Poyaud 6缸柴油机,自然进气,在转速为1500转/分时的功率为120仟瓦(160马力);ⅲ)在额定功率下散逸的热量为75000仟克卡/小时,其中10000仟克卡/小时是由油冷却的。图6为这台调车内燃机车的冷却水循环系统各元件的示意图。
3. In the electric shunting diesel locomotive test pressure device main features September 1959, pressurized cooling system was tested in a Y6400 series of two-axle shunting diesel locomotive, the locomotive using electric drive, And has the following characteristic parameters: i) weight - 32 tons; ii) Poyaud 6-cylinder diesel engine with naturally aspirated power of 120 thousand hp (160 hp) at a speed of 1500 rpm; iii) The heat dissipated is 75,000 Kg / hr, of which 10,000 Kg / hr is oil-cooled. Figure 6 is a schematic diagram of the components of the shunting diesel locomotive cooling water circulation system.
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